AUTODOC BLOG

EKSPERT PÅ BILDELER

8 Desember 2025 (oppdatert)

Problemer med Audi S4

Innholdsfortegnelse

Audi S4: Problemer og vanlige feil
Audi S4: Problemer med registerkjeden i 4.2 V8-motoren
Audi S4: Problemer med turboladeren i 3.0 TFSI
Audi S4: Problemer med Tiptronic-automatgirkassen
Audi S4: Problemer med drivstoffpumpen
Audi S4: Problemer med innsprøytningssystemet og tennspolene
Andre vanlige feil på Audi S4
Audi S4: svakheter og styrker

Audi S4: Problemer og vanlige feil

Slitasje på registerkjeden på 4,2 V8: Registerkjeden kan slites ut fra 80 000-120 000 km, noe som kan føre til skrangling ved kaldstart og påfølgende motorskader. 2009-modellene med 4,2 V8-motor er spesielt utsatt.
Turboladerproblemer i 3.0 TFSI: Turboladeren viser ofte defekter mellom 100 000-150 000 km, noe som gir seg utslag i krafttap, blålig røyk og plystrelyder. Dette er en av de vanligste reklamasjonene på TFSI-motorer.
Problemer med Tiptronic-girkassen: Automatgirkassen kan få problemer med giringen allerede etter 120 000 km, slik at den ikke girer som den skal eller ikke hopper inn i ønsket gir. Automatgirkassen har ofte rykkete bevegelser.
Feil på drivstoffpumpen: Drivstoffpumpen svikter ofte mellom 80 000 og 100 000 km, noe som fører til at motoren ikke fungerer som den skal eller ikke starter. Dette fører til uventede sammenbrudd.

Audi S4: Problemer med registerkjeden i 4.2 V8-motoren

Tannkjeden i 4,2 V8-motoren i Audi S4 viser typiske tegn på slitasje fra en kjørelengde på 80 000 km, og de første symptomene viser seg ofte som en karakteristisk skranglelyd ved kaldstart. Dette hyppige svake punktet manifesterer seg som metalliske lyder fra motorrommet, som til å begynne med kan forsvinne etter oppvarming. Etter hvert som slitasjen utvikler seg, blir lydene mer permanente og kan føre til alvorlige motorskader hvis registerkjeden hopper eller ryker. Levetiden til registerkjedet forkortes betraktelig av uregelmessige oljeskift og bruk av dårlige oljer. Disse feilene er spesielt vanlige på 2009-modeller, ettersom den tidlige generasjonen kjedestrammere fortsatt var installert her.

En systematisk kontroll er avgjørende for å oppdage problemer med tannkjeden på et tidlig tidspunkt. De følsomme kjedesystemene i Audi S4 krever regelmessige inspeksjoner hver 15 000. kilometer og bruk av 5W-30 motorolje av høy kvalitet. Diagnosen stilles ved å lytte til motorlyden med et stetoskop og kontrollere kjedestrammingen. Ved de første tegnene bør et verksted oppsøkes umiddelbart, da det vil være nødvendig med en komplett utskifting av kjedet, inkludert strammer og skinner. Forebyggende vedlikehold med regelmessig oljeskift hver 10 000. kilometer kan forlenge levetiden betraktelig.

Audi S4: Problemer med turboladeren i 3.0 TFSI

Turboladeren i 3.0 TFSI-motoren utvikler typisk karakteristiske defekter mellom 100 000 og 150 000 km, der de første symptomene er redusert ladetrykk og tap av effekt. Denne svakheten gir seg utslag i plystrende eller hvinende lyder ved akselerasjon, blålig røyk fra eksosen og økt oljeforbruk. Turboladerens pålitelighet påvirkes i stor grad av kvaliteten på motoroljen som brukes, og om intervallene for oljeskift overholdes. Hyppige korte kjøreturer og brå stans av den varme motoren etter motorveikjøring fremskynder slitasjen betraktelig. Reklamasjonene viser seg ofte sporadisk ved høye turtall før turboladeren slutter å fungere helt.

Regelmessig vedlikehold er avgjørende for turboladerens levetid. De nøyaktige turboladerne i Audi S4 krever spesiell oppmerksomhet på oljekvaliteten og regelmessig kontroll av ladeledningene hver 20 000. kilometer. Diagnosen stilles ved å måle ladetrykket, se etter oljelekkasjer og analysere eksosgassverdiene. Ved feil er det vanligvis nødvendig å bytte ut hele turboladeren, ettersom reparasjoner ofte ikke er kostnadseffektive. Forebyggende tiltak er å kjøre motoren etter motorveikjøring, bruke helsyntetisk olje av høy kvalitet og regelmessig rengjøring av innsugningskanalen.

BX-CRI3 BOSCH 0 986 435 360 Innsprøytningsdyse Common Rail (CR), med tetningsring

Anmeldelser - 30

BOSCH Innsprøytningsdyse Common Rail (CR), med tetningsring

Artikkelnummer: 0 986 435 360

2199,00 kr

8796,00 kr / Pris per 4 stykk

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

BD2650 BOSCH 0 986 479 E49 Bremseskive 318x30mm, 5x112, ventilert

Anmeldelser - 13

BOSCH Bremseskive 318x30mm, 5x112, ventilert

Artikkelnummer: 0 986 479 E49

963,00 kr

Pris per produkt

1926,00 kr / Pris per 2 stykk

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

PROFITOOL 0XAT1068 Låseverktøy, kamaksel

Anmeldelser - 6

PROFITOOL Låseverktøy, kamaksel

Artikkelnummer: 0XAT1068

199,49 kr

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

K2 PSF O5801E Servoratt olje ALLISON C4, CATERPILLAR TO-2, Ford ESP-M2C138-CJ, Ford ESP-M2C166-H, GM Dexron III-H, MB 236.2, Innhold: 1l

Anmeldelser - 57

K2 Servoratt olje ALLISON C4, CATERPILLAR TO-2, Ford ESP-M2C138-CJ, Ford ESP-M2C166-H, GM Dexron III-H, MB 236.2, Innhold: 1l

Artikkelnummer: O5801E

147,49 kr

147,49 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MAXGEAR 27-0774 Hydraulikkslange, styring for bakstrømming

MAXGEAR Hydraulikkslange, styring for bakstrømming

Artikkelnummer: 27-0774

217,50 kr

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Audi S4: Problemer med Tiptronic-automatgirkassen

Tiptronic-automatgirkassen i Audi S4 utvikler karakteristiske problemer fra en kjørelengde på rundt 120 000 kilometer, og de første tegnene manifesterer seg i forsinkede eller rykkete girskift. Automatgirkassen skifter ikke presist mellom girene eller hopper ikke inn i ønsket gir, noe som er spesielt merkbart ved lave hastigheter og ved start. Disse hyppige feilene skyldes clutchslitasje, problemer med ventilhuset eller forurenset girkassevæske. Levetiden til girkassen reduseres betydelig ved sportslig kjøring, hyppige starter i stigninger og forsømt vedlikehold. Typiske symptomer er slipelyder, vibrasjoner ved girskift og at varsellampen for girkassen tennes.

Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for at girkassen skal fungere som den skal. Det komplekse Tiptronic-systemet i Audi S4 Tiptronic krever regelmessig spyling av ATF-væsken hver 60 000 km og kontroll av elektronikken. Diagnosen stilles ved å lese av feilkoder, kontrollere oljenivået og væskekvaliteten samt prøvekjøring med girpunktsanalyse. Ved første tegn på problemer bør man oppsøke et spesialverksted umiddelbart, da mindre problemer raskt kan utvikle seg til kostbare totalskader. Forebyggende vedlikehold med ATF-olje av høy kvalitet og en skånsom kjørestil kan forlenge levetiden til over 200 000 kilometer.

Audi S4: Problemer med drivstoffpumpen

Drivstoffpumpen i Audi S4 viser vanligvis tegn på feil mellom 80 000 og 100 000 km, og de første symptomene er ofte sporadiske startproblemer og tap av kraft ved høye turtall. Motoren starter ikke eller fungerer ikke som den skal, noe som kan føre til uventede sammenbrudd. Dette svake punktet kommer til uttrykk ved summende lyder fra tankområdet, som er spesielt hørbare når tenningen slås på. Drivstoffpumpens pålitelighet påvirkes av drivstoffkvaliteten, hyppig kjøring med lavt tanknivå og forurensning i drivstoffsystemet. Ved fremskreden slitasje kan motoren plutselig stoppe under kjøring, noe som kan føre til farlige situasjoner.

En profesjonell inspeksjon er nødvendig for å oppdage problemer med drivstoffpumpen i tide. De følsomme drivstoffsystemene til Audi S4 krever regelmessig kontroll av drivstofftrykket hver 30 000 km og bruk av drivstoff av høy kvalitet. Diagnosen utføres ved å måle drivstofftrykket, kontrollere de elektriske tilkoblingene og analysere drivstoffkvaliteten. Ved feil er det som regel nødvendig å skifte ut hele drivstoffpumpen, siden den er montert som en enhet i tanken. Forebyggende tiltak er å unngå å kjøre med lav tankfylling, regelmessig bruk av rengjøringsmidler for drivstoffsystemet og bruk av merkevarebrensel.

Powerflex PF3-1660 Mottak, jekk foran og bak

Anmeldelser - 2

Powerflex Mottak, jekk foran og bak

Artikkelnummer: PF3-1660

345,00 kr

Pris per produkt

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

SWAG 30 92 7056 Låsbare hjulbolter Kulesete A/G, 27 mm

Anmeldelser - 11

SWAG Låsbare hjulbolter Kulesete A/G, 27 mm

Artikkelnummer: 30 92 7056

sammenlignet med Veil. pris 409,79 kr

254,00 kr

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

CASTROL EDGE Professional LongLife III 157EA4 Motorolje 5W-30, 4l, Syntetisk olje

Anmeldelser - 72

CASTROL Motorolje 5W-30, 4l, Syntetisk olje

Artikkelnummer: 157EA4

Mer

651,00 kr

162,75 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

LIQUI MOLY Top Tec 4200 8973 Motorolje 5W-30, 5l

Anmeldelser - 84

LIQUI MOLY Motorolje 5W-30, 5l

Artikkelnummer: 8973

Mer

877,00 kr

175,40 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

49090273 K2 CARDOS AOW5 Lyspære, blinklys 12V 5W, W5W, Pære med wedgesokkel, W2,1x9,5d, Lyspære-teknologi

Anmeldelser - 83

K2 Lyspære, blinklys 12V 5W, W5W, Pære med wedgesokkel, W2,1x9,5d, Lyspære-teknologi

Artikkelnummer: AOW5

2,99 kr

Pris per produkt

5,98 kr / Pris per 2 stykk

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Audi S4: Problemer med innsprøytningssystemet og tennspolene

Innsprøytningssystemet i Audi S4 utvikler karakteristiske problemer allerede etter 60 000 kilometer, og det er særlig tennspolene og innsprøytningsdysene som er utsatt for slitasje. Feilene gir seg utslag i uregelmessig motorgang, feilttenning og økt drivstofforbruk. Symptomene er blant annet at motoren hakker ved akselerasjon, at den mister kraft, og at motorkontrollampen tennes. Spesielt i 3.0 TFSI-motorene er det ofte problemer med tennspolene, som slites raskere på grunn av den høye termiske belastningen på turboladeren. Levetiden til komponentene reduseres betraktelig ved bruk av drivstoff av lav kvalitet og sjeldent vedlikehold. Typiske sammenbrudd skyldes fullstendig svikt i enkelte sylindere.

Regelmessig vedlikehold er avgjørende for at innsprøytningssystemet skal fungere optimalt. De nøyaktige innsprøytningssystemene til Audi S4 krever regelmessig rengjøring hver 30 000 km og utskifting av tennspolene hver 60 000 km. Diagnosen stilles ved å lese av feilkoder, måle sylinderkompresjonen og kontrollere innsprøytningsverdiene. Ved problemer bør alle tennspolene skiftes ut samtidig, da det kan oppstå følgeskader på katalysatorene. Forebyggende behandling med drivstofftilsetninger av høy kvalitet og regelmessig bruk av Super Plus-drivstoff kan forlenge levetiden til komponentene betydelig.

Andre vanlige feil på Audi S4

Basert på erfaringene fra Audi S4-førere, oppstår følgende tilleggsproblemer:

Vannpumpefeil i 4,2 V8: Oppstår vanligvis etter 120 000-140 000 km, ofte forårsaket av lagerfeil eller utette tetninger.
Problemer med luftfjæringen: Kan oppstå så tidlig som etter 80 000 km, ofte på grunn av defekte luftbelger eller kompressorproblemer.
Problemer med xenon-lyskastere: Oppstår ofte etter 60 000-80 000 km, ofte på grunn av defekte forkoblinger eller brennere.
Bremseproblemer: For tidlig slitasje på bremseskivene allerede etter 40 000-60 000 km, spesielt ved sportslig kjørestil.
Feil på kompressoren til klimaanlegget: Oppstår vanligvis etter 100 000-120 000 km, ofte på grunn av tap av kjølemiddel eller feil på clutchen.
Batteri- og generatorproblemer: Kan oppstå etter 80 000 km, spesielt i biler med mange elektriske forbrukere.

Audi S4: svakheter og styrker

Sterke sider	Svake punkter
Høy motoreffekt og sportslighet	Slitasje på timingkjeden på 4,2 V8
Quattro firehjulsdrift	Problemer med turboladeren på 3.0 TFSI
Utførelse av høy kvalitet	Problemer med Tiptronic-girkassen
God fjæringsoppsett	Feil på drivstoffpumpen
Moderne assistansesystemer	Høye vedlikeholdskostnader
Komfortabelt utstyr	Problemer med innsprøytningssystemet
Verdistabilitet	Elektroniske feil

Audi S4 er en kraftig bil med en sportslig karakter, men den krever intensivt vedlikehold og oppmerksomhet. De fleste problemer kan unngås ved regelmessige inspeksjoner og forebyggende tiltak. Spesielt de mekaniske komponentene, som timingkjeden og turboladeren, krever regelmessige kontroller for å unngå kostbare reparasjoner og sikre bilens levetid.