AUTODOC BLOG

EKSPERT PÅ BILDELER

8 Desember 2025 (oppdatert)

Problemer med Audi S5

Innholdsfortegnelse

Audi S5: Problemer og vanlige feil
Audi S5: Problemer med registerkjeden i 3.0 TFSI-motoren
Audi S5: Problemer med S tronic-girkassen
Audi S5: Problemer med karbonavleiringer i 4.2 FSI-motoren
Audi S5: Problemer med defekte turboladere i 3.0 TFSI
Audi S5: Problemer med høytrykkspumpen i 3.0 TFSI
Andre vanlige feil på Audi S5
Audi S5: svakheter og styrker

Audi S5: Problemer og vanlige feil

Problemer med registerkjeden i 3.0 TFSI-motoren: Registerkjeden kan vise tegn på slitasje fra 60 000-80 000 km, spesielt i modeller fra 2010-2014. Problemet manifesterer seg som skrangling under kaldstart og kan føre til kostbare motorskader.
Problemer med girkassen på S tronic-modeller: Fra 80 000-120 000 km oppstår det ofte feil på dobbeltclutchgirkassen, som fører til at den ikke lenger girer riktig eller ikke starter. Biler fra 2014-2017 er spesielt berørt.
Karbonavleiringer i 4.2 FSI-motoren: V8-motoren har en tendens til å utvikle karbonavleiringer på innsugsventilene fra 40 000-60 000 km, noe som fører til tap av effekt og ujevn motorgang. Dette svake punktet påvirker hovedsakelig eldre modeller frem til 2010.
Turboladerfeil i 3.0 TFSI: Turboladerne kan svikte mellom 100 000-150 000 km, med typiske symptomer som tap av effekt og blålig røyk. Modeller fra 2017 og fremover er spesielt ofte rammet.

Audi S5: Problemer med registerkjeden i 3.0 TFSI-motoren

Tannkjeden i 3.0 TFSI-motoren i Audi S5 viser de første tegnene på slitasje fra 60 000-80 000 kilometer, noe som merkes gjennom en karakteristisk skrangling ved kaldstart. Disse hyppige feilene rammer særlig modeller bygget mellom 2010 og 2014, og kan føre til alvorlige motorskader hvis de ignoreres. Motorens pålitelighet avhenger i stor grad av at registerkjeden vedlikeholdes i tide, ettersom et brudd eller for stor strekk på kjeden kan føre til skader på stempelet. Andre symptomer er metalliske lyder fra motorrommet, spesielt etter lange perioder med inaktivitet, og ujevn tomgangshastighet. Levetiden til registerkjedet reduseres betydelig ved hyppige korte kjøreturer og uregelmessige oljeskift.

Regelmessig vedlikehold er avgjørende for å oppdage problemer med registerkjeden på et tidlig tidspunkt. De presise Audi S5-tannkjedesystemene krever en profesjonell inspeksjon hver 15 000-20 000 kilometer, der den karakteristiske skranglingen er en klar indikator på slitasje. Ved første tegn på slitasje bør et verksted oppsøkes umiddelbart, ettersom det kan koste mellom 2 500-4 000 euro å skifte ut registerkjeden, inkludert strammer og styreskinner. Forebyggende vedlikehold med motoroljer av høy kvalitet og regelmessig oljeskift hver 10 000. kilometer forlenger levetiden betraktelig.

BX-CRI3 BOSCH 0 986 435 360 Innsprøytningsdyse Common Rail (CR), med tetningsring

Anmeldelser - 30

BOSCH Innsprøytningsdyse Common Rail (CR), med tetningsring

Artikkelnummer: 0 986 435 360

2199,00 kr

8796,00 kr / Pris per 4 stykk

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MANNOL ENERGY MN7511-20 Motorolje 5W-30, 20l, delsyntetisk olje

Anmeldelser - 57

MANNOL Motorolje 5W-30, 20l, delsyntetisk olje

Artikkelnummer: MN7511-20

Mer

1118,00 kr

55,90 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Powerflex PF3-1660 Mottak, jekk foran og bak

Anmeldelser - 2

Powerflex Mottak, jekk foran og bak

Artikkelnummer: PF3-1660

345,00 kr

Pris per produkt

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

SWAG 30 92 7056 Låsbare hjulbolter Kulesete A/G, 27 mm

Anmeldelser - 11

SWAG Låsbare hjulbolter Kulesete A/G, 27 mm

Artikkelnummer: 30 92 7056

sammenlignet med Veil. pris 409,79 kr

254,00 kr

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Valvoline SynPower XL-III C3 872373 Motorolje 5W-30, 4l

Anmeldelser - 65

Valvoline Motorolje 5W-30, 4l

Artikkelnummer: 872373

Mer

579,50 kr

144,88 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Audi S5: Problemer med S tronic-girkassen

S tronic-dobbeltclutchgirkassen i Audi S5 utvikler ofte feil mellom 80 000 og 120 000 kilometer, slik at girkassen ikke lenger girer som den skal, eller i ekstreme tilfeller ikke girer i det hele tatt. Disse feilene oppstår særlig i modeller fra 2014 til 2017 og kjennetegnes av rykkete girskift, forsinket girskift eller fullstendig svikt i girskiftfunksjonen. Symptomene begynner ofte gradvis med sporadiske rykkvise girskift i stopp-og-gå-trafikk, og utvikler seg til permanente feil. Typiske symptomer er også at girkassevarselet tennes i kombiinstrumentet, og at systemet går over i nødmodus. Systemets pålitelighet svekkes sterkt av aggressiv kjøring og uregelmessige oljeskift i girkassen.

En systematisk kontroll er avgjørende for girkassens levetid. De komplekse Audi S5 S tronic-systemene krever oljeskift med en spesiell DSG-olje hver 60 000 km for å sikre at dobbeltclutchen fungerer optimalt. Ved første tegn på girskiftproblemer bør det utføres en datastøttet diagnose, ettersom programvareoppdateringer eller justeringer ofte kan hjelpe. I alvorlige tilfeller kan det være nødvendig med en overhaling eller utskifting av clutchen, til en kostnad på 3 000-6 000 euro.

Audi S5: Problemer med karbonavleiringer i 4.2 FSI-motoren

4,2 FSI V8-motoren i Audi S5 har en tendens til å utvikle betydelige karbonavleiringer på innsugsventilene fra 40 000-60 000 kilometer, noe som fører til et merkbart tap av effekt og ujevn motorgang. Dette svake punktet påvirker hovedsakelig modeller bygget frem til 2010 og er forårsaket av direkte innsprøytning uten ekstra inntaksmanifoldinjeksjon for ventilrensing. Koksdannelsen blokkerer lufttilførselen til forbrenningskamrene og forårsaker symptomer som redusert trekkraft, økt drivstofforbruk og ujevn tomgangskjøring. Motoren fungerer ikke lenger optimalt, spesielt ikke ved lave turtall, noe som merkes i form av hakking og rykk. Motorens levetid forringes betydelig av disse avleiringene hvis de ikke behandles i tide.

Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for å forhindre kostbare skader. De følsomme inntaksventilene på Audi S5 4.2 FSI krever profesjonell rengjøring hver 60 000-80 000 km ved hjelp av valnøttblåsing eller kjemiske prosesser for å fjerne avleiringene. Som et forebyggende tiltak kan spesielle drivstofftilsetninger og regelmessig motorveikjøring med høyere turtall bidra til å redusere koksdannelse. En komplett ventilrensing koster mellom 800-1 500 euro, men er betydelig billigere enn motorskader forårsaket av tette ventiler.

MANNOL ENERGY MN7511-10 Motorolje 5W-30, 10l, delsyntetisk olje

Anmeldelser - 72

MANNOL Motorolje 5W-30, 10l, delsyntetisk olje

Artikkelnummer: MN7511-10

Mer

551,50 kr

55,15 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MANNOL ENERGY MN7511-5 Motorolje 5W-30, 5l, delsyntetisk olje

Anmeldelser - 73

MANNOL Motorolje 5W-30, 5l, delsyntetisk olje

Artikkelnummer: MN7511-5

Mer

316,50 kr

63,30 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MANNOL Longlife 504/507 MN7715-20 Motorolje 5W-30, 20l

Anmeldelser - 79

MANNOL Motorolje 5W-30, 20l

Artikkelnummer: MN7715-20

Mer

1396,00 kr

69,80 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

SHELL Spirax S4 AT 550027967 Girolje 75W-90, Innhold: 1l

Anmeldelser - 52

SHELL Girolje 75W-90, Innhold: 1l

Artikkelnummer: 550027967

Mer

183,49 kr

183,49 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MPM PSF SHVI 50001 Servoratt olje BMW 81 22 9 407 758, Fiat 9.55550-AG3, Ford WSS-M2C204-A, MAN M 3289, GM 1940715, GM 1940766, PSA S71 2710, VW G 002 000, VW G 004 000, Volvo 1161529, Innhold: 1l

Anmeldelser - 2

MPM Servoratt olje BMW 81 22 9 407 758, Fiat 9.55550-AG3, Ford WSS-M2C204-A, MAN M 3289, GM 1940715, GM 1940766, PSA S71 2710, VW G 002 000, VW G 004 000, Volvo 1161529, Innhold: 1l

Artikkelnummer: 50001

Mer

560,00 kr

560,00 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Audi S5: Problemer med defekte turboladere i 3.0 TFSI

Turboladerne i 3.0 TFSI-motoren i Audi S5 viser vanligvis de første tegnene på feil mellom 100 000 og 150 000 kilometer, og det er særlig modeller fra 2017 og fremover som er rammet. Feilene kjennetegnes av et betydelig effekttap, blålig røyk fra eksosen og karakteristiske plystrelyder ved akselerasjon. De vanligste årsakene er slitte lagre i turboladeren, defekte tetninger eller problemer med den variable turbingeometrien. Andre symptomer kan være økt oljeforbruk, ettersom defekte pakninger på turboladeren fører til at olje kommer inn i inntaks- eller eksosrøret. Turboladerens pålitelighet avhenger i stor grad av kvaliteten på motoroljen og vedlikeholdsintervallene, ettersom utilstrekkelig smøring fører til for tidlig slitasje.

En profesjonell inspeksjon er avgjørende for å oppdage problemer med turboladeren i tide. Audi S5 3.0 TFSI-turboladerne med høy presisjon krever regelmessige kontroller av ladetrykket og eksosverdiene for å kunne oppdage slitasje på et tidlig stadium. Det er også viktig å følge med på etterløpstidene etter sportslig kjøring, slik at turboladeren kan kjøle seg ned skikkelig. Ved defekter er det som regel nødvendig med en komplett utskifting av turboladeren, noe som kan koste mellom 2000-4000 euro, der originaldelene er betydelig dyrere enn erstatningsenheter.

Audi S5: Problemer med høytrykkspumpen i 3.0 TFSI

Høytrykkspumpen i 3.0 TFSI-motoren utvikler ofte defekter mellom 80 000 og 120 000 kilometer, noe som resulterer i startproblemer, ustabil tomgang og tap av effekt. Dette svake punktet påvirker særlig modeller fra 2014 til 2018 og fører til at motoren ikke lenger starter eller ikke fungerer som den skal. Pumpen klarer ikke lenger å bygge opp det nødvendige drivstofftrykket på opptil 200 bar, noe som fører til feilttenning og et nødkjøringsprogram. Typiske symptomer er også at motorkontrollampen tennes og at det oppstår feilkoder i styreenheten. Levetiden til høytrykkspumpen reduseres betydelig av drivstoff av dårlig kvalitet og tilstoppede drivstoffiltre, ettersom urenheter kan skade de nøyaktige pumpekomponentene.

Regelmessig vedlikehold er avgjørende for drivstoffsystemets levetid. De følsomme høytrykkspumpene i Audi S5 3.0 TFSI krever bytte av drivstoffilter hver 60 000 km og bruk av drivstoff av høy kvalitet med tilstrekkelig oktantall. Ved første tegn på startproblemer eller tap av effekt bør drivstofftrykket måles, da en feil på høytrykkspumpen kan føre til følgeskader på innsprøytningssystemet. Utskifting av pumpen koster mellom 1 500 og 2 500 euro, og drivstoffledninger og innsprøytningsdyser bør også sjekkes.

Andre vanlige feil på Audi S5

Basert på erfaringene til førere av Audi S5, oppstår følgende tilleggsproblemer:

Problemer med luftfjæringen: oppstår typisk etter 80 000-100 000 km, ofte forårsaket av utette luftbelger eller defekte kompressorer.
Defekte xenon-frontlykter: Kan oppstå så tidlig som etter 60 000-80 000 km, ofte på grunn av feil på ballast eller lyspærer.
Problemer med MMI-systemet: Oppstår ofte etter 70 000-90 000 km, vanligvis på grunn av programvarefeil eller defekte harddisker.
Termostatlekkasjer: For tidlig slitasje er ikke uvanlig, ofte etter 90 000-120 000 km.
Slitasje på bremseskiver: Nødvendig etter bare 40 000-60 000 km, spesielt ved sportslig kjørestil.
Problemer med klimaanlegget: Oppstår ofte etter 100 000-130 000 km, som regel på grunn av defekte kompressorer eller utette ledninger.
Defekte lambdasensorer: Kan svikte mellom 80 000-120 000 km, noe som fører til økt drivstofforbruk.

Audi S5: svakheter og styrker

Sterke sider	Svakheter
Høye kjøreegenskaper	Problemer med timingkjeden
Quattro firehjulsdrift	Defekter i girkassen
Utførelse av høy kvalitet	Feil på turboladeren
Sportslig design	Karbonavleiringer
God veigrepsegenskaper	Defekter på høytrykkspumpen
Moderne teknologi	Høye reparasjonskostnader
Kraftige motorer	Kompleks elektronikk

Audi S5 viser seg å være et kraftig kjøretøy med karakteristiske svake punkter, som hovedsakelig påvirker den komplekse motorteknologien og girkassen. De fleste problemer kan unngås eller i det minste utsettes gjennom konsekvent vedlikehold og forebyggende tiltak. Det er spesielt viktig å overholde serviceintervallene og å bruke driftsmaterialer av høy kvalitet for å maksimere levetiden til de utsatte komponentene.