En aksel er en enhet som kobler hjulene til hverandre på en akse, og gir i tillegg en forbindelse til kjøretøyets karosseri. Dersom det er en drivaksel, sender den også dreiemomentet direkte til hjulene.

• drivaksel;
• styreaksel;
• styredriv aksel;
• fast aksel.

• drivaksel;
• sluttdrev;
• differensial;
• akselskaft;
• hjulnav.

1. Prøv å holde akseldeler rene. Etter å ha kjørt off-road, spesielt etter regn, må du rense dem for skitt som har festet seg, og sjekke om deksler er intakte. Ukentlig vasking og rengjøring av aksler anbefales.
2. Hvis du hører rasling i akselhuset mens du kjører en bil du bør stoppe opp og umiddelbart sjekke huset temperatur. Det bør være innenfor rammene av 50-60Cº. Slik verdi tilsvarer oljetemperatur i normal tilstand, som er omtrent 75 Cº. Hvis faktiske temperaturen er høyere, bør du kjøre diagnostikk.
3. Det er viktig å velge riktig girolje. All-sesongen oljer er mer lønnsomt, men oljetype avhenger av værforholdene i din region. Hvis omgivelsestemperaturen er høy, bør du bruke gearolje av lavere viskositet (for eksempel 70W-90 eller 75-W90). I ekstremt kalde vintre (ned til -30Cº) bør du bruke gearolje med høyere viskositet - 80W eller 85 W. det er strengt anbefales ikke å blande forskjellige olje klasser, forskjellig viskositet og til og med forskjellige produsenter.
4. Hvis du installerer en ny aksel bør du sjekke dens drift nøye i løpet av første 3000 kilometers kjørelengde. Hvis det i denne perioden du begynne å høre rangling i huset, er det nødvendig å justere differensial og stramfestene.

• Utslitte akselskaft;
• Utslitte tannhjul;
• Ødeleggelse eller skade på lagrene;
• Differensial svikt;
• Slitasje på oljeseil og pakningsseil;
• Brudd på akselskaft flensers mountingsskruer.

• Forhøyet støynivå i differensialdekslet mens du kjører;
• Oljeflekker under akseldekslet på et kjøretøy som står over tid;
• Får olje på bremsetannhjul;
• Drivaksel fastbrent.

• For lite olje i systemet;
• Bruk av olje som ikke er anbefalt for dette kjøretøyet;
• Bruk av lavkvalitets deler;
• Uriktige deler kobles sammen;
• Bruk av feil deler;
• Får smuss og fremmedlegemer i differensialet;
• Kronisk overbelastning av bilen;
• Aggressiv kjørestil.

Den enkleste måten å sjekke aksel tilstanden på bilen din selv, er ved å akselerere bilen til 90 km / t på en jevn vei. Dersom du på en slik hastighet hører støy fra undersiden, føler vibrasjoner eller styreresponsen minker, bør du gjøre en mer fullstendig analyse av systemet. Samtidig som akslenes oppsett sjekkes, er det viktig å kontrollere oljenivået i huset, så vel som dens tilstand. I tillegg bør du rengjøre luftehull og luftelinjer og sjekke festene for flenser. Denne diagnostikk bør utføres etter 30000-40000 kilometers kjørelengde. Man bør også huske at i tilfelle av slitasje (selv inkonsekvent) eller skade på differensialdeler, skiftes de alle samlet, på grunn av nødvendigheten av høy presisjon av anordningens justering. Andre deler kan kun byttes med helt kompatible. Klaring mellom aksiallagrene samt tilbakeslag av akseldrivverk måles med et spesielt instrument og justeres i løpet av diagnostikken.

• For lite olje i systemet;
• Bruk av olje som ikke er anbefalt for dette kjøretøyet;
• Bruk av lavkvalitets deler;
• Uriktige deler kobles sammen;
• Bruk av feil deler;
• Får smuss og fremmedlegemer i differensialet;
• Kronisk overbelastning av bilen;
• Aggressiv kjørestil.

Hos oss er det veldig enkelt å kjøpe bildeler på nettet!