Bremseanlegg autodeler

Et bremsesystem består av flere komponenter som er designet slik at de skal sikre at en bil kan stoppe på en kontrollert måte på et ønsket tidspunkt. Det brukes også til å sikre at bilen ikke begynner å rulle når man parkerer i hellinger.

Utformingen til bremsesystemet

Det finnes flere typer bremsesystem. I dag er den mest utbredte layouten et hydraulisk system med skivebremser. Hovedelementene i systemet er som følger:

• Pedal – føreren betjener systemet ved å trykke på denne.
• Bremseforsterker – den mangfoldiggjør kraften som påføres pedalen, slik at systemet fungerer effektivt.
• Hovedbremsesylinder – skaper trykket som trengs til driften av flere aktiveringsmekanismer.
• Slanger og rør – de sikrer at bremsevæsken tilføres sylinderne.
• Stempler – væsketrykket tvinger disse ut av sylindrene, og de presser så bremseklossene mot bremseskivene.
• Bremsekaliper – de fungerer som hus for stempler og bremseklosser. I komponenter med styrepinner presser kaliperbraketten en av bremseklossene mot bremseskiven.
• Bremseklosser – disse elementene er deler av friksjonsparene og har friksjonsbelegg. Når føreren trykker inn pedalen, presses de mot bremseskiven. Friksjonskraften som oppstår mellom dem stopper hjulrotasjonen.
• Bremseskiver – dette er det andre elementet i friksjonsbeleggene. De er montert på hjulnavet og roterer sammen med det.

I trommelbremser er bremsesko og bremsesylindere montert inne i trommelen. Når pedalen presses inn, skyves stemplene ut av sylinderen av bremsevæsketrykket. De bryter gjennom presset fra returfjærene og presser bremseskoene mot den indre overflaten til trommelen.

Parkeringsbremssystemer er utstyrt med en kabel i stedet for en hydraulisk aktivator.

Vedlikeholdsråd

1. Skift ut bremsevæsken hvert 2.–3. år. Den absorberer fukt gjennom porene i gummislangene. Med tiden øker konsentrasjonen av vann i bremsevæsken, og kokepunktet reduseres betraktelig. Hvis væsken koker, vil det oppstå luftlommer i systemet, noe som reduserer effektiviteten kraftig.
2. Bytt ut slangene hvert 5. år. Gummien og polymerene de er laget av blir slitt med tiden. De mister etterhvert elastisiteten. Resultatet er at det høye trykket i systemet nøytraliseres av for utvidede slanger. Der gjenværende trykket er ikke kraftig nok til å kunne presse bremseklossene eller -skoene mot skivene eller tromlene.
3. Mål tykkelsen på bremseskiver og -klosser regelmessig, og bytt dem ut ved behov. En slitt bremseskive kan sågar sprekke. Når friksjonsbelegget blir slitt eller skadet, er det ikke lenger mulig å oppnå den nødvendige friksjonen.
4. Smør styrepinnene til kaliperne og bytt ut tetningselementene fra tid til annen. Slik kan du forhindre blokkeringer i enheten og ujevn slitasje av bremseklossene.
5. Bruk spesielle belegg mot piping. De vil hjelpe mot piping, og gjøre det mer behagelig å bremse.

Tegn på defekter

Når varsellampen for bremsevæske begynner å lyse, betyr det vanligvis at komponentene i bremsesystemet lekker. I tilfelle kan du se gule, oransje, rosa, grå, blå eller fiolette dammer under bilen når den har vært parkert en stund, vanligvis rundt hjulene. Bilen kan dra til en side, det er ofte et tegn på en blokkert kaliper. Det oppstår lignende symptomer når det kommer olje på bremseklossene, mens det vanligvis tyder på luft i systemet hvis du kan trykke pedalen lengre inn eller motstanden i pedalen er lavere enn vanlig.

Årsaker til defekter.

Disse defekten oppstår vanligvis når komponentene i bremsesystemet ikke byttes ut i tide. En blokkert kaliper kan for eksempel føre til ujevn slitasje av bremseklossene og skader på bremseskiven. Gamle pakninger og slanger blir mindre elastiske og får sprekker, slik at systemet begynner å lekke. Slitte mansjetter på styrepinnene fører ofte til at smuss og fukt kommer mellom deler som er i kontakt, og det fører til rust og blokkeringer. Aggressiv kjørestil kan føre til at bremseskivene blir deformert.

Autodoc.co.no: Kvalitetsprodukter til bil

I nettbutikken vår kan du alltid kjøpe kvalitetskomponenter til bremsesystem til rimelige priser.