Bremseskiver til bak og foran til bil

Bremseskive til bak og foran til bil: Hvilket merke passer best?

Ifølge kundene våre, kommer de beste reservedelene i produktkategorien Bremseskiver til foran og bak fra følgende merker:

• BREMBO
• FEBI BILSTEIN
• BOSCH
• ZIMMERMANN
• TRW

Bremseskiver: Hvor mye koster et slikt produkt?

Prisen på bildeler i kategorien Bremseskiver kan variere mellom 305,50 kr og 5193,50 kr, avhengig av kjøretøytypen, produsenten og produktspesifikasjonene.

Lær mer om Bremseskiver - driftsmetode, diagnose, årsaker til feil og utskiftingsintervaller

Hva er bremseskiver?

En bremseskive er en metalldel i bremsesystemet til kjøretøyet som er festet til hjulnavet. Når du bremser, presses bremseklossene mot bremseskiven, noe som skaper friksjon som omdanner kinetisk energi til termisk energi og bremser rotasjonen til hjulet. Det er en slitedel som gradvis forringes og må skiftes ut regelmessig for å sikre kjøresikkerheten.

Funksjonen til bremsesystemet

Skivebremsesystemet fungerer ved å omdanne kinetisk energi til varme gjennom friksjon:

• Når du tråkker på bremsepedalen, overfører bremsevæsken trykket til bremsecaliperen.
• Bremsecaliperen trykker bremseklossene mot den roterende bremseskiven med høy hydraulisk kraft.
• Friksjonen mellom bremseklossene og -skiven bremser rotasjonen av bremseskiven og hjulet, der bremseskivene vanligvis varmes opp til temperaturer som kan nå 600–800 °C.
• Varmen slippes ut i omgivelsene via ventilasjonskanaler på bremseskiven.
• Tregheten gjør at kjøretøyet fortsetter å bevege seg med bremsende hjul.
• Friksjonen mellom dekkene og veien fører til at kjøretøyet stopper helt opp.

Fordeler med skivebremser: god modulasjon, pålitelighet, enkelt vedlikehold og lav risiko for fading (tap av kraft ved overoppheting).

Hvilke bestanddeler består bremsesystemet av?

Bremsesystemet består av følgende hovedkomponenter:

• Bremseskiver – det viktigste funksjonelle elementet der friksjon oppstår.
• Bremsecalipere – trykker bremseklossene mot bremseskiven med hydraulisk kraft.
• Bremseklosser – friksjonsmateriale som genererer friksjon på bremseskiven.
• Bremselinjer og bremsevæske – hydraulisk system for trykkoverføring.
• Hovedsylinder – genererer hydraulisk trykk når pedalen tråkkes inn.
• Bremsekraftforsterker – gjør det enklere å betjene bremsepedalen ved å redusere kraften som er nødvendig.
• Kontrollsystemer – ABS (blokkeringsfritt bremsesystem), ESP (elektronisk stabilitetskontroll) og EBD (elektronisk bremsekraftfordeling).

Typer bremseskiver

Det finnes flere typer bremseskiver på markedet, hver av dem er utformet til spesifikke driftsforhold.

Solide bremseskiver (massive bremseskiver)

Dette er en helstøpt metallskive i ett stykke uten innvendige hulrom.

Egenskaper:

• Tykkelse: 9–12 mm.
• Anvendelse: Bakaksel på små og kompakte biler.
• Pris: ca. 600-1800 kr per par (avhengig av kjøretøytype, merke og kvalitet).
• Enkel konstruksjon, lav pris.

Ulemper:

• Dårligere varmespredning.
• Tendens til overoppheting ved kraftig bremsing.

Anbefales til: normal bykjøring, bakakselen på de fleste biler

Ventilerte bremseskiver

De består av to metallplater som er forbundet med riflete kanaler. Det dannes luftkanaler mellom platene som kjøler dem ned.

Egenskaper:

• Tykkelse: 20–32 mm (avhengig av modell).
• Betydelig bedre varmespredning sammenlignet med solide bremseskiver.
• Stor kontaktflate takket være innvendige kanaler.
• Bruksområde: Forakselen på de fleste moderne biler.
• Pris: Den ligger rundt 1400 til 2600 kr per par (avhengig av kjøretøytypen, merket og kvaliteten).

Slik fungerer kjølingen: Når bremseskiven roterer, genererer sentrifugalkraften en luftstrøm gjennom de indre hulrommene, noe som bidrar til å lede bort varmen.

Viktig: De ventilerte bremseskivene er som regel ikke direkte ombyttbare med solide bremseskiver, da de vanligvis er bredere og har andre dimensjoner.

Perforerte bremseskiver

Overflatene til bremseskiven er perforert på tvers av overflaten.

Fordeler:

• Forbedret varmespredning sammenlignet med solide bremseskiver.
• Rask drenering av vann og bremsestøv.
• En liten vektreduksjon og dermed litt mindre uavfjæret masse.
• Bedre bremseytelse på vått underlag.

Ulemper:

• Bremseklossene slites raskere (hullene «kutter» i friksjonsmaterialet).
• Risiko for sprekker under ekstreme belastninger.
• Pris: avhengig av kjøretøy, produsent og utforming, prise er cirka 2000–4000 kr per par.

Anbefalinger: I normal by- og motorveitrafikk vil du vanligvis knapt merke noen forskjell sammenlignet med standard bremseskiver. De er spesielt nyttige for sportslig kjøring eller for en og annen dag på racerbanen.

Perforerte bremseskiver med slissede spor

Kombinasjon av hull og slissede spor for forbedret kjøling.

Bruksområde: Høytytende kjøretøy, sportskjøretøy og ved sporadisk bruk på racerbanen.

Egenskaper:

• Maksimal kjøling.
• Utmerket drenering av vann, gasser og støv.
• Pris: avhengig av kjøretøyet, produsenten og utformingen, det ligger på rundt 3000–5000 kr per par.

Ulemper: Bremseklossene har en tendens til å slites raskere, er mer utsatt for sprekker og krever generelt sett mer vedlikehold.

Karbon-keramiske bremseskiver

De er laget av et komposittmateriale basert på karbonfibre og silisiumkarbid (C/SiC).

Egenskaper:

• Rundt 50–60 % lettere i vekt enn sammenlignbare bremseskiver av støpejern.
• Jevnt over høye friksjonskoeffisienter over et svært bredt temperaturområde.
• Levetiden er på opptil cirka 300 000 km (de kan ofte vare hele levetiden til kjøretøyet under normale kjøreforhold).
• I stor grad bestandig mot korrosjon, spesielt korrosjon fra salt.
• Stabil ved temperaturer opp til 1200 °C.
• Det kan bidra til kortere bremselengder og svært høy bremsestabilitet under egnede forhold.

Bruksområde: Supersportsbil

Ulemper:

• Ekstremt høy pris: Avhengig av produsenten og kjøretøyet kan et komplett karbon-keramisk bremsesystem koste mellom fem- og sekssifrede beløp.
• Mindre effektiv ved lave temperaturer – full bremsekraft oppnås ofte kun når bremsene er varme.
• De er ømfintlig for mekaniske støt.
• De krever spesialservice.

Bremseskiver foran og bak: Hva er forskjellen?

Bremseskiver foran og bak er svært forskjellige, og dette er ikke bare et spørsmål om bekvemmelighet, men også et spørsmål om fysikk og sikkerhet. Når du bremser fordeles bremsekreftene ujevnt mellom for- og bakaksel: Ved å flytte tyngdepunktet fremover blir forhjulene utsatt for betydelig større belastninger enn bakhjulene. Resultatet er at de fremre bremseskivene vanligvis tar rundt 60–70 % av den totale bremsebelastningen, mens de bakre bremseskivene tar de resterende 30–40 %, selv om den faktiske fordelingen kan variere avhengig av kjøretøyet, lasten og kjøresituasjonen.

Konstruksjon til bremseskivene foran

Denne forskjellen i belastningen gjenspeiles også i utformingen av bremseskiven. Bremseskivene foran er vanligvis 30–40 % større – de har større diameter, større tykkelse (20–32 mm) og er vanligvis innvendig ventilert for å sikre en bedre varmeavledning. Denne utformingen er nødvendig fordi bremseskivene foran utfører det meste av bremsearbeidet og må tåle høye temperaturer uten å miste effektiviteten. Bremseskivene foran har betydelig kortere levetid – de slites ofte 2–3 ganger raskere enn bremseskivene bak, da de utsettes for større belastning.

Konstruksjonen til bremseskivene bak

Bremseskivene bak er derimot betydelig mindre og tynnere (som regel 9–22 mm), da de utsettes for mye mindre belastning. I kompakte biler er bremseskivene bak ofte solide (massive), mens premium- og sportsbiler bruker ventilerte bremseskiver. Den lavere belastningen fører til at bremseskivene bak slites saktere enn de foran og holder lengre, noe som gjør dem til en mer økonomisk løsning.

Levetiden til bremseskivene foran og bak

Bremseskivene foran har vanligvis en levetid på mellom 30 000 og 100 000 km, avhengig av kjørestilen og driftsforholdene. Kjører du mye i byen er det ofte nødvendig å skifte ut bremseskivene foran etter rundt 30 000 til 50 000 km, mens de kan nå en kjørelengde på 100 000 km eller mer ved overveiende rolig kjøring på motorveien. Bremseskivene bak holder generelt lengre – ofte rundt 80 000 til 120 000 km – da de vanligvis utsettes for betydelig mindre belastning under bremsing enn bremseskivene foran. Den nøyaktige levetiden avhenger av kjørestilen, girkassetypen, kvaliteten på delene og driftsforholdene.

Regler for montering og kompatibilitet

Når du arbeider med bremseskiver, er det viktig å overholde noen få regler:

• Bremseskivene foran og bak kan ikke brukes om hverandre, da de har forskjellige monteringshull og diametre.
• Bremseskivene må skiftes ut parvis på hver aksel (begge samtidig, ikke bare én).
• Spesifikasjonene til produsenten indikerer alltid riktig type og størrelse for forakselen og bakakselen.
• Montering av feil bremseskive kan føre til ujevn bremseytelse, ustabile kjøreegenskaper og at bilen ikke blir godkjent i EU-kontrollen.

Sjekk alltid spesifikasjonene til kjøretøyet ditt fra produsenten før du kjøper bremseskiver for å unngå feil og øke sikkerheten.

Materialene til bremseskiven og egenskapene

Materialet bestemmer den termiske ledeevne, styrken, levetiden og prisen på bremseskiven.

Grått støpejern med grunnmasse av perlitt

Det vanligste og rimeligste materialet for serieproduserte produkter.

Sammensetning:

• Hovedmateriale: Jern med karbon (2,5–4 %).
• Legeringselementer: Krom og molybden øker slitestyrken.
• Et høyere karboninnhold forbedrer varmeabsorpsjonen og støtter varmespredningen.

Egenskaper:

• God termisk ledeevne.
• Pålitelighet og styrke.
• Rimelig pris.
• Kompatibel med de fleste vanlige sammensetningene i bremseklosser.

Ulemper

• Tyngre enn andre materialer.
• Utsatt for korrosjon (Det er normalt at det oppstår litt rust på bremseskivene under lagring).

Stållegeringer

Bestandig mot korrosjon, robust og rimelig løsning.

Egenskaper:

• Høy bestandighet mot korrosjon (viktig hvis du kjører mye på veier der det benyttes veisalt på om vinteren).
• Nøyaktig maskinbearbeidede friksjonsoverflater (f.eks. ved dreiing og fresing).
• Godt forhold mellom pris og ytelse.

Bruksområde: Noen europeiske biler og spesialkjøretøy

Bremseskiver med komposittmateriale: Grått støpejern + aluminium

Friksjonsringen av grått støpejern er festet til aluminiumsskiven ved hjelp av spesielle festeelementer (f.eks. nagler eller bøssinger).

Fordeler:

• Komponenter som er lette i vekt og robuste.
• Reduksjon av uavfjæret masse med 5–10 % (forbedrer manøvreringsevnen og komforten).
• Optimalisert temperaturstyring: Aluminium leder varme vesentlig bedre enn stål og kan, avhengig av utformingen, bidra til bedre varmefordeling i bremsesystemet.
• Større elastisitet i forbindelsen mellom friksjonsringen og hatten til bremseskiven – lavere risiko for permanent deformasjon ved høye temperaturer.
• Bremseskivene forblir formstabile og pålitelige.

Bruksområde: Premiumbiler og høytytende kjøretøy

Kompositter av karbon og keramikk

Sammensetning: Karbonfibre og silisiumkarbid (C/SiC).

Egenskaper:

• Jevnt over høy friksjonskoeffisient over et svært bredt temperaturområde (betydelig redusert fading ved oppvarming).
• Bestandig mot ekstreme temperaturer (opptil 1200 °C).
• Lav vekt – vanligvis rundt 50–60 % lettere enn sammenlignbare bremseskiver av støpejern.
• I stor grad bestandig mot korrosjon, spesielt korrosjon fra salt.

Bruksområde: Hovedsakelig i supersportsbiler, høytytende kjøretøy og i motorsport.

Hvor ofte skal bremseskivene skiftes ut?

Det er avgjørende for sikkerheten at bremseskivene skiftes ut i tide. Hvor ofte de må skiftes ut, avhenger av mange faktorer, og tilstanden til bremseskivene må overvåkes kontinuerlig.

Total levetid: Bremseskiver holder vanligvis i 100 000–150 000 km under normale forhold, men den faktiske levetiden varierer betydelig.

Faktorer som påvirker levetiden

Den faktiske levetiden til en bremseskive avhenger av mange variabler:

• Materialtypen til bremseskiven – keramikk holder generelt sett lengre enn støpejern.
• Kjøretøymodell og motoreffekt – kjøretøy med høy ytelse sliter bremseskivene raskere.
• Bilrutene som kjøres – det må bremses mer i bytrafikk.
• Kjørestil – en aggressiv kjørestil kan forkorte levetiden betydelig (opptil cirka 40–50 %).
• Last og tilhenger – dette øker belastningen på bremseskivene.
• Miljøforhold – fukt, salt på veiene og temperatur.

Viktig: Bremseskiver varer generelt sett lengre enn bremseklosser. Når bremseklossene skiftes for andre gang, er vanligvis slitasjen på bremseskivene så stor at de også må skiftes ut.

Slik bytter du bremseskiver

Du må følge en bestemt rekkefølge og være nøye når du skifter bremseskiver. Det er best å overlate arbeidet til fagfolk, men det er nyttig å forstå prosessen.

Klargjøring

1. Parker kjøretøyet på et jevnt underlag, sikre det mot å rulle (f.eks. sett i gir og bruk hjulstoppere). Følg instruksjonene fra kjøretøyprodusenten, spesielt når du arbeider på bakakselen.
2. Løsne hjulboltene (ikke fjern dem helt).
3. Hev kjøretøyet med en jekk, og sikre det med støttebukker.

Fremgangsmåte for utskiftning

Demontering:

1. Fjern hjulet.
2. Løsne boltene til bremsecaliperen (vanligvis 2 bolter – se instruksjonene fra produsenten for nøyaktige mål og dreiemoment).
3. Skyv bremsecaliperen til siden og fest den med ståltråd – ikke la den henge fra bremselinjene.
4. Fjern den gamle bremseskiven (bruk en gummihammer hvis den sitter fast).

Montering:

1. Viktig: Rengjør navet forsiktig med en metallbørste – selv en liten mengde smuss eller rust kan føre til merkbare vibrasjoner når du bremser.
2. Monter den nye bremseskiven, og sørg for at den er riktig rettet inn.
3. Kontroller kast i skiven med et måleur (det er vanligvis 0,05–0,07 mm, sjekk spesifikasjonene fra produsenten).
4. Hvis bremseskiven er montert, strammer du festeskruen(e) til det dreiemomentet som er angitt av produsenten.
5. Monter bremsecaliperen med nye bremseklosser, og stram boltene i henhold til spesifikasjonene.
6. Monter hjulet og stram hjulboltene i et kryssmønster ved å bruke en momentnøkkel (vanlig verdi: cirka 100–140 Nm. Sjekk brukerhåndboken til kjøretøyet for det nøyaktige dreiemomentet).
7. Senk kjøretøyet og kontroller at boltene er stramme.

Innkjøring av nye bremseskiver og -klosser

Fase 1 (100–200 km):

• 30 bremsemanøvrer: fra 100 km/t til 60–70 km/t (moderat, 3–4 sekunder).
• Sørg for å ha minst 1 km mellom hver gang du bremser.
• Unngå bråbremsing.

Fase 2 (200–300 km):

• 10–20 bremsemanøvrer: fra 100 km/t til 30 km/t (mer intensivt, men uten aktivering av ABS).
• Mellom bremsingene – minst 1 km uten bremsing.

Konsekvenser uten innkjøring:

• Bremseeffekten kan bli merkbart redusert.
• Levetiden til bremseskiver og bremseklosser kan forkortes betydelig.
• Det kan oppstå riller og vibrasjoner.

Hvordan kan jeg sjekke slitasje på bremseskivene?

Det er avgjørende for sikkerheten å kunne måle slitasjen på riktig måte. Det finnes flere metoder for å diagnostisere tilstanden til bremseskivene – fra en visuell inspeksjon til måling med et måleverktøy.

Den mest pålitelige metoden for å sjekke tilstanden til bremseskiven er å måle den med et måleverktøy.

Minste tillatte tykkelse på bremseskiven (MIN TH)

Hver skive har en preget merking på forsiden, e.eks. «MIN TH = 22,0 mm». Dette er minste tillatte tykkelse. Redusert tykkelse svekker styrken til bremseskiven og øker risikoen for skader eller sprekker under bremsing.

Slik måler du:

1. Fjern hjulet.
2. Bruk et skyvelær eller mikrometer.
3. Mål tykkelsen på 8–10 punkter langs omkretsen.
4. Hvis tykkelsen på ett av målepunktene faller under MIN TH, anses bremseskiven som slitt og den må skiftes ut av sikkerhetsmessige årsaker. Kjøretøyet er ikke lenger trafikksikkert.

Synlige tegn på slitasje

Problemer med bremseskiven kan også oppdages uten verktøy:

• Dype riller og riper – synlige riller med en dybde på mer enn 0,5 mm er tegn på fremskreden slitasje.
• Tydelig kant – en utstikkende kant på mer enn 1,5 mm er tegn på kraftig slitasje.
• Sprekker på bremseskiven – radiale sprekker (fra midten til kanten) er sikkerhetskritiske og krever umiddelbar utskifting av bremseskiven.
• Blå eller gul misfarging – dette er tegn på alvorlig overoppheting av bremseskiven (vanligvis 600–800 °C).
• Dyp korrosjon – punktvis korrosjon (gropkorrosjon), ikke bare overflatisk overflaterust.

Tegn når du kjører

Kjøregenskapene til kjøretøyet kan også indikerer slitte bremseskiver:

• Bremsespedal vibrerer – svingninger når du bremser (særlig mellom 80 og 120 km/t).
• Vibrasjoner i rattet – rykninger når du bremser kan tyde på et problem med bremseskivene foran eller andre komponenter i bremsesystemet.
• Trekking til den ene siden når du bremser – kjøretøyet svinger til venstre eller høyre når du bremser.
• Økt bremselengde – redusert bremseeffekt.
• Hvinende eller skrapende lyder – kontakt med metall eller slitasjevarsleren til bremseklossene.

Årsaker til slitasje

• Normal slitasje under drift.
• Langvarig eksponering for fuktighet (korrosjon og kjemikalier fra veien).
• Fastkjørt eller klemmende bremseskiver (f.eks. ujevnt kontaktpress fra bremseklossene).
• Mekaniske skader (slag og støt fra gjenstander).
• Hyppig bråbremsing (sportslig kjørestil og fjellveier).

Hvilke muligheter finnes det for å reparere slitte bremseskiver?

Lette riper, spor og overflatekorrosjon på bremseskiver av støpejern kan noen ganger utbedres ved å slipe overflaten, forutsatt at bremseskivene har tilstrekkelig tykkelse (MIN TH) etter bearbeiding. Slipingen utføres vanligvis på spesialverksteder ved hjelp av spesielle slipemaskiner som setter på bremseskivene til bilen. Det er ikke nødvendig å fjerne bremseskivene for dette.

Slik velger du bremseskiver som passer til spesifikasjonene dine

Valg av riktige bremseskiver avhenger av kjøretøyet, driftsforholdene og kjørevanene dine.

Etter kjøretøytype

I henhold til kjøreprofil

Avhengig av klimaet

Fuktig klima med veisalt (Nord-Europa og Storbritannia):

• Vi anbefaler å velge bremseskiver med et sinkbelegg eller lakkert belegg.
• Det er viktig med korrosjonsbeskyttelse i områder der det benyttes veisalt.
• Anbefalte merker: ATE, Textar og Zimmermann (med beskyttende belegg).

Kaldt klima (vinter, snø og minusgrader):

• Benytt innvendig ventilerte bremseskiver for rask fjerning av is og snø.
• God kjøling er også avgjørende om vinteren.
• Innvendig ventilerte bremseskiver av høy kvalitet fra kjente produsenter er egnet.

Hvor mye koster bremseskiver?

Prisene på bremseskiver varierer avhengig av typen, materialet og kjøretøyklassen.

Priser i henhold til typen bremseskive

Faktorer som påvirker prisen

Prisen på bremseskiver bestemmes av flere viktige faktorer:

• Merket og modellen til kjøretøyet – premiummodeller har ofte større og mer teknisk avanserte bremseskiver.
• Kvaliteten på delene – originaldeler fra bilprodusenten er vanligvis betydelig dyrere enn rimelige deler fra ettermarkedet. Deler som tilsvarer OEM-deler ligger prislig et sted mellom disse to.
• Type bremseskive – perforerte eller slissede bremseskiver kan være mye dyrere enn enkle, solide bremseskiver.
• Materialet – karbon-keramiske bremseskiver er betydelig dyrere enn bremseskiver av støpejern og kan koste fra 60 000 til 100 000 kr, det kan også være mer avhengig av kjøretøyet og modellen.
• Beskyttende belegg – sinkbelegg eller lakkert belegg øker vanligvis prisen med rundt 300–700 kr per akselsett

Kostnader for utskiftning av bremseskiver

Totalkostnaden for utskiftning inkluderer deler og verkstedarbeid.

Priser for verkstedtjenester:

De oppgitte prisene er veiledende, de faktiske kostnadene kan variere betydelig avhengig av kjøretøyet, regionen og verkstedet.

Liste over førende merker av bremseskiver

Merknad om levetid:

Levetiden til bremseskivene avhenger i stor grad av kjørestilen, kjøretøyet, bremseklossene og driftsforholdene. Bremseskiver av god kvalitet holder vanligvis 80 000–150 000 km under normale forhold, men den faktiske levetiden kan variere mye.

Anbefalinger for valg av merket

• For et kostnadseffektivt og pålitelig alternativ: Bosch, RIDEX, TRW og Ferodo– et godt valg for mange hverdagsbiler.
• For et balansert forhold mellom pris og ytelse: ATE, Textar og Brembo – etablerte leverandører av originalutstyr med omfattende produktutvalg for europeiske biler
• For premium og høy ytelse: Zimmermann, Brembo og Pagid – egnet til høyt ytende bremsesystemer

OEM vs. originale bremseskiver

Når du kjøper bremseskiver i Norge, vil du støte på to typer: originale og OEM. Å forstå forskjellen er avgjørende for å kunne ta det riktige valget.

Originale bremseskiver selges under merket til bilprodusenten (f.eks. BMW, Mercedes-Benz og VW) med logoen til produsenten og i originalemballasjen. Spesifikasjonene og kvaliteten til delene samsvarer med de som benyttes når kjøretøyet settes sammen på fabrikken, men de kan ha tekniske endringer over tid. De selges som regel via det offisielle forhandlernettverket og spesialiserte deleforhandlere.

OEM (Original Equipment Manufacturer) – bremseskiver fra produsenter som leverer deler til produksjon av kjøretøy og tilbyr tilsvarende produkter under et eget merke uten logoer fra bilprodusenter. ATE leverer for eksempel OE-komponenter til BMW, VW og Audi, og tilbyr teknisk sett tilsvarende bremseskiver under eget merke til betydelig lavere priser enn delene til bilprodusenten.

Sammenligningstabell for bremseskiver

Velg originale hvis:

• kjøretøyet fremdeles har garanti fra produsenten, og det er nødvendig å følge spesifikasjonene til produsenten nøye (sjekk betingelsene for garantien)
• du kun får utført vedlikehold av bilen din hos en offisiell forhandler/merkeverksted

Velg OEM hvis:

• garantien til produsenten er utløpt (ofte tilfelle med kjøretøy som er mer 5 år gamle eller har kjørt over 100 000 kilometer)
• du får utført bilservicen på et uavhengig verksted
• du vil ha bred tilgjengelighet (butikker og internett)

Lovgrunnlag i Norge

I Norge stiller kjøretøyforskriften krav om at bremsene til kjøretøyet skal være i forskriftsmessig stand. Ved periodisk kjøretøykontroll (EU-kontroll) kontrolleres bremseanlegget, og dersom det oppdages vesentlige feil eller mangler, vil kjøretøyet ikke bli godkjent før disse er utbedret. Kjøretøyet kan da ikke brukes lovlig på offentlige veier før manglene er rettet, og brudd på kravene kan føre til gebyrer eller reaksjoner etter vegtrafikkloven.

Minste tillatte tykkelse på bremseskiver (EU-kontroll)

Under EU-kontrollen sjekkes det ikke etter generelle lovfestede minimumsverdier i millimeter, men på grunnlag av spesifikasjonene fra bil- eller bremseskiveprodusenten. Bremseskivene skal skiftes ut når de når den minste tillatte tykkelsen (MIN TH) som er merket på bremseskiven eller spesifisert av produsenten. Hvis denne verdien er lavere, eller hvis det foreligger en sikkerhetsrelevant mangel, regnes bremseskiven som slitt og må skiftes ut.

Viktig: Kjøretøyet består ikke EU-kontrollen hvis den faktiske tykkelsen til bremseskiven er tydelig under minstemålet, eller hvis bremseskiven åpenbart er slitt, sprukket eller skadet. I slike tilfeller er kjøretøyet ikke trafikksikkert og skal ikke kjøres på offentlige veier før feilen er utbedret.

Standarder og sertifisering

ECE R90 er en europeisk/UNECE-standard for reservedeler i bremsesystemet, (f.eks. bremseklosser og bremseskiver (rotorer).

R90-godkjente bremsekomponenter (bremseklosser og -skiver) skal merkes med en E-sirkel og et 90R-godkjenningsnummer, f.eks. «E1 90R-02C0115/1001»

• E-merkingen (E i sirkel med tall) angir landet som har gitt typegodkjenningen f.eks E1 = Tyskland, E9 = Spania og E11 = Storbritannia.
• «90R» i godkjenningsnummeret viser at delen er typegodkjent etter ECE Regulation 90 (R90).
• Tallene etter E-merkingen og 90R er det spesifikke godkjenningsnummeret for den aktuelle delen, tildelt i typegodkjenningen.

For kjøretøy og komponenter som omfattes av R90-regelverket skal bremser (bremseklosser og -skiver) som settes på markedet innenfor EU/EØS være typegodkjent og merket i tråd med ECE R90. Det finnes likevel unntak etter kjøretøytype/registreringsdato. Bruk av deler som ikke oppfyller gjeldende tekniske krav kan være i strid med kjøretøyregelverket og kan få konsekvenser ved kontroll og i en skadeoppgjørssituasjon, avhengig av forsikringsvilkår. Av sikkerhetsgrunner anbefales det å bruke bremseskiver fra anerkjente leverandører som er testet og typegodkjent i tråd med gjeldende regelverk (f.eks. etter ECE-regler).

Norske standarddokumenter

Forskrift om periodisk kontroll av kjøretøy fra veitrafikkloven (lovdata) Krav:

• I Norge kontrolleres bremser som del av periodisk kjøretøykontroll (EU-kontroll). For personbiler er hovedregelen første kontroll etter 4 år og deretter hvert 2. år, ikke årlig.
• Dersom bremseskiven er under den minst tillatte tykkelsen som er angitt av produsenten regnes den som utslitt og skal skiftes av hensyn til sikkerheten. I EU-kontrollen kan for sterkt slitte bremseskiver gi en alvorlig mangel og kjøretøyet anses ikke som trafikksikkert før feilen er utbedret.
• Vi anbefaler å kun bruke sertifiserte deler (ECE R90)

Periodisk kjøretøykontroll (hver 2. år for biler over 4 år):

• Visuell kontroll av komponentene mens bremseanlegget aktiveres.
• Visuell inspeksjon av bremseskiver, bremseklosser og bremsecalipere med tanke på åpenbare skader, alvorlig korrosjon og lekkasjer.
• Hvis det mistenkes at tykkelsen på bremseskiven er for tynn måles den med en caliper eller sjekkes med tanke på for stort kast. En mer detaljert diagnose utføres vanligvis på et spesialverksted.

Konsekvenser av mangler

Eierens ansvar

I henhold til norsk vegtrafikklov er bileieren ansvarlig for å sikre at:

• kjøretøyet, inkludert bremsesystemet, holdes i en forsvarlig og forskriftsmessig stand
• sikkerhetskritiske slitedeler skiftes ut umiddelbart
• det skal kun benyttes typegodkjente deler som er egnet til kjøretøyet (i samsvar med ECE-standarder)
• periodiske kjøretøykontroller som er nødvendige, blir gjennomført i tide

Ofte stilte spørsmål (FAQ)