Kjølesystemet for motoren sørger for at den ikke blir overopphetet, og dermed for at elementene ikke blir skadet. I moderne biler leder det varmen bort fra varme motorkomponenter og varmer opp luften i varmeapparatet. Det kjøler også ned olje, eksos, turboluften og giroljen i automatiske girkasser.

Utformingen til kjølesystemene

Et kjølesystem for motorer består av følgende elementer:

• Ekspansjonstank for kjølevæske. Dette er en beholder hvor kjølevæsken lagres. Den er laget for å kompensere for endringer av mengden med kjølevæske. Beholderen har en egen ventil som regulerer trykket i kjølesystemet.
• Vannpumpe. Den sørger for at kjølevæsken sirkulerer i systemet.
• Radiator. Denne komponenten kjøler ned frostvæsken. Væsken ledes gjennom tynne rør knyttet til kjøleribber som leder bort varmen. En motgående luftstrøm ledes mellom kjøleribbene, og kjøler ned rørene og væsken i dem.
• Vifte. Den produserer en ekstra luftstrøm når det er behov for å kjøle ned motoren mer intenst.
• Termostat. Denne komponenten regulerer væskestrømmen i systemet. Når du starter motoren og den er kald, er ventilen til termostaten lukket. Kjølevæsken ledes gjennom den minste kretsen, og ikke gjennom radiatoren. Så snart motoren når driftstemperaturen, åpnes ventilen og væsken strømmer gjennom den store kjølekretsen, inkludert gjennom radiatoren.
• Slanger. De kobler sammen komponentene i motorkjølesystemet.
• Sensorer. De brukes til å kontrollere systemet. For eksempel til å koble inn viften automatisk.

Vedlikeholdstips

• Benytt bare kjølevæske av god kvalitet. Skift den ut til rett tid. Gammel væske kan være forurenset med avslitt materiale og rust fra pumpen samt biter av skadde pakninger.
• Spyl kjølesystemet når du bytter kjølevæske. Fjern pollen, løv og smuss fra utsiden av radiatoren hver gang du utfører regelmessig vedlikehold av systemet. Du kan vaske den med rennende vann, men ikke med høytrykksspyler, siden det kan føre til at kjøleribbene blir skadet.
• Ikke kjør hvis det er lite kjølevæske. Det kan føre til at motoren blir overopphetet.
• Fjern alltid luftlommer i motorkjølesystemet.
• Bytt ut sprukne, deformerte eller harde slanger med en gang. Ikke vent til de begynner å lekke.
• Følg alltid instruksjonene fra produsenten av kjølevæsken når du tynner den ut med vann. Dess mer vann du blander i, dess høyere er temperaturen væsken vil fryse ved.

Tegn på feil

Overoppheting av motoren kan være et tegn på slike feil. Defekter i kjølesystemet for motoren, som en tett radiator, fastkilt termostatventil eller defekt pumpeskovl kan være årsaken til at motoren blir overopphetet. Noen ganger kan det ta lengre tid før motoren blir varmet opp til driftstemperatur. Dette kan også være et tegn på termostatfeil. Hvis det er en dam (vanligvis grønn) under bilen etter at den har stått parkert en lang stund, kan det være et tegn på lekkasje fra sprukne slanger, på grunn av at radiatoren er rustet. Dersom kjølevæskenivået i ekspansjonstanken reduseres raskt, er det et annet tegn på at det er en lekkasje i sammenstillingen.

Årsaker til defekter

Slanger og rør blir slitt med tiden. De mister elastisitet og sprekker. De blir ødelagt av temperatursvingninger. Noen ganger kan disse delene bli skadet i forbindelse med andre reparasjoner eller vedlikehold i motorrommet. Det er lett å skade radiatoren hvis man ikke er forsiktig nok med rengjøringen. Den kan bli tett på grunn av feil bruk av eller for mye tetningsmasse eller andre tilsetningsstoffer. Systemer som har deler av både metall og aluminium er mer utsatte for rust. Forsøk å ikke ha begge disse metalltypene i samme system.

Autodoc.co.no: Bare kvalitetsprodukter til bil.

Vi anbefaler at du kjøper komponenter til kjølesystemet for motoren din i nettbutikken vår. Vi har et stort produktutvalg, overkommelige priser, rask ordrebehandling, hjelper gjerne med bestillinger og sender produktene raskt.