SUZUKI CARRY Kassevogn deler og tilbehør

Informasjon om SUZUKI CARRY Kassevogn – valg av riktige reservedeler til modellen

Suzuki Carry

Suzuki Carry har vært i produksjon helt siden 1961. Bilene er laget både i Sør-Korea og i Usbekistan. I løpet av alle disse årene så har bilene blitt lansert både i Japan, Indonesia, Taiwan, Storbritannia og i India.

Suzuki Carry 1961-2013

I 1961 startet produksjonen av Suzulight to-dørs Carry FB / FBD pickup opp. Men til tross for det faktum at det var Suzuki som produserte de nye bilene så ble de solgt under navnet Suzulight. Dette gjorde de for å understreke identiteten av modellen som en K- bil, som også er referert til som lette biler.

Fra september 1964 så var tre-dørs og fire-dørs varebiler tilgjengelige. De karakteristiske trekkene i den ytre utformingen av de første bilene var de runde frontlyktene, som igjen var en del av en enkel enhet med den brede rektangulære radiatorgrillen og med sidespeil på panseret.

Utgivelsen av andre generasjon Suzulight Carry L20 kom i juni 1965. Nå fikk modellen uavhengig fjæring foran. Og pickup biler med kanvas tak ble tilgjengelige.

I årene 1966-1969 ble den tredje generasjonen av Suzuki Carry L30 produsert. Bilene ble aller først solgt som Suzuki. Pickup lastebiler med kanvas tak som kalles Suzuki Carry L30H fortsatte også å bli produsert. Og Suzuki Carry L31 pickup lastebiler med nedfellbare sider var også tilgjengelig. Og i mars 1968 ble også Suzuki Carry L30V fire-dørs varebiler tilgjengelige.

Fjerde generasjon Suzuki Carry L40 ble produsert mellom 1969 til 1972. Denne modellen ble designet av Giorgetto Giugiaro. Van en fikk nå to sidedører. De karakteristiske trekk utvendig ble en forkortet panserlinje, som var videreført av den massive frontruten. Og de runde frontlyktene ble nå erstattet av rektangulære.

Fra 1972 til 1976 ble den femte generasjonen av pickup og fem-dørs varebiler produsert. I motsetning til sin forgjenger så hadde Suzuki Carry L50 nye inngangsdører uten luftevinduer. Og frontlyktene ble gjort runde. Den redesignete Suzuki Carry L50VF varebilen ble nå utstyrt med skyvedører på sidene.

Suzuki Carry L50 ble erstattet av Suzuki Carry ST10 i 1976. Bilen fikk nå en mye mer massiv støtfanger fremme. Og fra september 1976 ble også Suzuki Carry ST20 pick-up biler med utvidet akselavstand tilgjengelige.

I mars 1979 så fikk den syvende generasjonen av Suzuki Carry ST30 / 40/90 sin debut. I denne nye bilen så ble motoren plassert under forsetet.

Bilene i den åttende generasjonen ble produsert mellom 1985 til 1991. I tillegg til pick-uper og fem-dørs varebiler, ble det også produsert fem-dørs mikrobusser.

Den åttende generasjonen ble restylet i mars 1990. Og som et resultat av dette fikk bilen både oppdatert utforming og også kraftigere motor.

Den niende generasjonen av modellen ble vist i september 1991. Nå ble utsiden av bilen bemerket på grunn av smale rektangulære frontlykter.

Den 10. generasjonen komme i gang januar 1999. Nå ble utsiden av bilen mer dynamisk. Og front optikk ble også endret.

Suzuki Carry 11. generasjon

Den 11. generasjonen av pick-up har blitt produsert siden 2013. Både bakhjulsdrevne og firehjulsdrevne versjoner var tilgjengelige. Maksimal lastekapasitet hos denne bilen er på 350 kilo.

Suzuki Carry på markedet i de ulike landene

Siden 1982 så har Suzuki Carry varebiler blitt solgt på det japanske markedet som Suzuki Every. Bilene med utvidet akselavstand ble kalt Suzuki Every Landy, og på eksportmarkedet - Suzuki Every Plus. I Japan ble disse bilene solgt av Mazda Motor Corporationas autozam Scrum.

I Storbritannia ble denne bilen kalt Bedford Rascal,og  i Frankrike - GME Rascal, i Sør-Korea og i noen andre land - Daewoo Damas, mens i Columbia og Venezuela - Chevrolet Super Carry, i Mellom-Amerika het den - Chevrolet CMV / CMP, og  i Australia - Holden Scurry, og i India - Maruti Omni og Maruti Versa, i Taiwan  ble den kalt- Ford Pronto, og  i Indonesia - Suzuki Futura, Suzuki Carry Futura, og Mitsubishi Colt T120ss. på enkelte eksportmarkeder ble bilen også kalt Suzuki Super Carry.