EKSPERT PÅ BILDELER
28 November 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
Tannkjeden i BMW Active Tourer-modeller, spesielt i 218i- og 220i-variantene, begynner å vise tegn på slitasje etter relativt lav kjørelengde. Den karakteristiske skranglingen ved kaldstart oppstår typisk mellom 80 000 og 120 000 kilometer og indikerer en forlenget registerkjede. Disse symptomene viser seg særlig i de tresylindrede motorene i 218i-serien, der den høyere belastningen på kjedet fører til for tidlig slitasje. Symptomene forsterkes ved lave temperaturer og kan føre til alvorlige motorskader hvis de ikke utbedres i tide. I tillegg kan det oppstå problemer med kjedestrammerne, som mister sin funksjon og derfor ikke lenger er i stand til å regulere kjedestrammingen riktig.
En systematisk kontroll er avgjørende for å oppdage disse problemene på et tidlig tidspunkt. De følsomme styringskjedesystemene i BMW Active Tourer krever regelmessige inspeksjoner hver 30 000 km og utskifting av hele styringskjeden, inkludert strammere, ved første tegn på slitasje. For å stille diagnosen anbefales en motorendoskopi for å vurdere kjedets tilstand visuelt, samtidig som motorstøyen ved ulike turtall bør analyseres. Forebyggende vedlikehold med motorolje av høy kvalitet og regelmessige oljeskift kan forlenge levetiden til registerkjeden betydelig og unngå kostbare reparasjoner.
Automatgirkassen i BMW Active Tourer, spesielt den 8-trinns Steptronic-automatgirkassen, utvikler ofte feil som gir seg utslag i rykkete girskift og forsinkede girreaksjoner. Disse feilene oppstår typisk mellom 60 000 og 100 000 kilometer og rammer modellene 218i, 220i og 223i. Automatgirkassen girer ikke lenger jevnt og oppfører seg uregelmessig, særlig ved start eller ved lave hastigheter. I tillegg kan det oppstå problemer med girkassens styreenhet, noe som kan føre til feilmeldinger i kjørecomputeren og sette bilen i nødmodus. Girkassens pålitelighet svekkes ytterligere av hyppige korte kjøreturer og uregelmessige vedlikeholdsintervaller.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for automatgirkassens levetid. De presise automatgirkassene i BMW Active Tourer krever oljeskift og en programvareoppdatering av styreenhetene hver 60 000 km for å sikre optimale skifteegenskaper. Diagnosen utføres ved hjelp av det BMW-spesifikke ISTA-diagnosesystemet, som leser av feilkoder og kontrollerer girskivens tilpasningsverdier. Ved programvareproblemer kan omprogrammering av girkassens styreenhet hjelpe, mens mekaniske feil ofte krever utskifting av clutcher eller ventilhus.
-55%
SKF Mansjettsett, drivaksel
146 mm, med bøyler
Artikkelnummer: VKJP 01001
sammenlignet med
Veil. pris
318,82 kr
141,49 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 8973
881,00 kr
176,20 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: AOW5
2,99 kr
Pris per produkt
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-71%
Artikkelnummer: 2204218
sammenlignet med
Veil. pris
1953,85 kr
547,50 kr
109,50 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7715-20
Mer
1439,00 kr
71,95 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Turboladeren på 218d-dieselmodellene av BMW Active Tourer har karakteristiske svakheter som typisk viser seg mellom 100 000 og 150 000 kilometer. Turboladeren fungerer ikke lenger som den skal og mister gradvis ladetrykket, noe som resulterer i et merkbart tap av effekt og økt drivstofforbruk. Disse feilene skyldes hovedsakelig slitasje på turbinhjulene og defekter i tetningene, som utsettes for store påkjenninger på grunn av de høye temperaturene og trykkene i dieselmotoren. I tillegg kan det oppstå problemer med den variable turbingeometrien, noe som fører til ujevn respons fra turboladeren. Levetiden reduseres betydelig på grunn av hyppige korte kjøreturer og utilstrekkelige oppvarmingsfaser.
En profesjonell inspeksjon er nødvendig for å oppdage problemer med turboladeren på et tidlig stadium og forhindre større skader. BMW Active Tourer 218d turboladeranlegg krever regelmessig inspeksjon av ladeledningene og kontroll av ladetrykket hver 20 000 km for å sikre optimal funksjon. Diagnosen stilles ved å måle ladetrykket og inspisere turbinskovlene visuelt for å se etter slitasje eller skader. For å forlenge turboladerens levetid bør den kjøres regelmessig på motorvei for å brenne ut turboladeren, og motoroljen bør skiftes hver 15 000 km.
Infotainmentsystemet iDrive i BMW Active Tourer har hyppige elektroniske sammenbrudd, noe som kan bli merkbart etter bare 40 000 til 80 000 kilometer. Systemet starter ikke, viser svarte skjermbilder eller reagerer ikke på inndata, noe som fører til en betydelig svekkelse av bilens funksjonalitet. Det er særlig navigasjonsfunksjonen og Bluetooth-tilkoblingen som rammes, og de svikter i perioder eller slutter helt å fungere. Disse feilene kan skyldes programvareproblemer, defekte styreenheter eller problemer med kablingen. I tillegg er det ofte problemer med head-up-displayet, som blir uskarpt eller viser feil informasjon. Symptomene forverres ofte ved ekstreme temperaturer eller etter lange perioder med inaktivitet.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for stabiliteten til de elektroniske systemene. De komplekse infotainmentsystemene i BMW Active Tourer krever regelmessige programvareoppdateringer og systemdiagnostikk hver 12. måned for å løse kompatibilitetsproblemer og feil. Diagnosen utføres ved hjelp av BMW-spesifikke diagnoseapparater som kan lese av feilkodene til de ulike styreenhetene og utføre systemtester. Maskinvarefeil krever ofte utskifting av den sentrale kontrollenheten eller displayet, mens programvareproblemer kan utbedres ved å omprogrammere eller tilbakestille systemene.
MOBIL Motorolje
5W-30, 4l
Artikkelnummer: 154291
696,00 kr
174,00 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
CASTROL Olje automatgir
1l, Rød
Artikkelnummer: 1550C4
184,49 kr
184,49 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 150565
589,50 kr
117,90 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-23%
Artikkelnummer: 11958
sammenlignet med
Veil. pris
860,37 kr
654,00 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7908-5
Mer
429,50 kr
85,90 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Høytrykkspumpen i dieselmotorene i BMW Active Tourer, spesielt i modellene 216d og 218d, utvikler karakteristiske defekter som typisk viser seg mellom 80 000 og 140 000 kilometer. Pumpen fungerer ikke lenger som den skal og klarer ikke å opprettholde det nødvendige drivstofftrykket, noe som fører til startproblemer, ujevn tomgangskjøring og tap av effekt. Disse svakhetene viser seg spesielt i kalde temperaturer, når motoren ikke starter eller har vanskeligheter med å starte. I tillegg kan metallspon i pumpen føre til blokkeringer i innsprøytningsdysene, noe som kan forårsake ytterligere motorskader. Høytrykkspumpens pålitelighet svekkes ytterligere av drivstoff av lav kvalitet og lengre tomgangstider.
En systematisk kontroll er avgjørende for å oppdage problemer med høytrykkspumpen i tide. De presise høytrykkspumpesystemene i BMW Active Tourer krever regelmessig rengjøring av drivstoffsystemet hver 40 000 km og kontinuerlig overvåking av drivstofftrykket for å sikre optimal ytelse. Diagnosen stilles ved å måle trykket i skinnen og kontrollere innsprøytningstidene, samtidig som drivstoffilteret bør kontrolleres for forurensning. Forebyggende tiltak omfatter bruk av drivstoff av høy kvalitet og regelmessige additivbehandlinger for å rengjøre innsprøytningssystemet.
Basert på erfaringene til førere av BMW Active Tourer, oppstår følgende tilleggsproblemer:
| Sterke sider | Svake punkter |
|---|---|
| Generøs mengde plass | Problemer med timingkjeden |
| Moderne assistansesystemer | Feil på automatgiret |
| Godt håndverk | Defekter ved turboladeren |
| Praktiske variasjoner | Elektroniske feil |
| Effektive motorer | Problemer med høytrykkspumpen |
| Komfortabelt understell | Høye reparasjonskostnader |
| Materialer av høy kvalitet | Kompleks elektronikk |
BMW Active Tourer er en moderne og praktisk bil med innovativ teknologi, men på grunn av bilens kompleksitet krever den regelmessig og kyndig vedlikehold. De vanligste problemene gjelder mekaniske komponenter som styringskjeden og elektroniske systemer, som ofte kan unngås ved hjelp av forebyggende tiltak og rettidig inngripen. Det er spesielt viktig å overholde vedlikeholdsintervallene og bruke originale BMW-deler for å sikre bilens levetid og pålitelighet.
FEBI BILSTEIN Olje automatgir
ATF III, 5l, Rød
CHEMPIOIL Motorolje
SAE 40, 1l
BOSCH Lyspære, blinklys
12V 5W, W5W
MANNOL Motorolje
5W-30, 5l
MANNOL Motorolje
5W-30, 4l
Valvoline Motorolje
5W-40, 4l
SHELL Motorolje
5W-30, 4l
WALSER Setetrekk
svart, Polyester, foran
MANNOL Frostvæske
ASTM D3306-SAE J1034, grønn, 10l, Ferdigblandet, aminfri-nitritfri
MOBIL Motorolje
5W-30, 4l