AUTODOC BLOG

EKSPERT PÅ BILDELER

17 September 2025 (oppdatert)

Problemer med VW T-Roc

Innholdsfortegnelse

VW T-Roc: Problemer og vanlige feil
VW T-Roc: problemer med DSG-girkassen
VW T-Roc: Problemer med klimaanlegget
VW T-Roc: Problemer med Start-Stopp-systemet
VW T-Roc: Problemer med ryggekameraet og nødanropssystemet
VW T-Roc: problemer med bremser og nøkkelsystem
VW T-Roc: Problemer med motor og girkasse
Andre vanlige feil på VW T-Roc
VW T-Roc-problemer: svake punkter og styrker

VW T-Roc: Problemer og vanlige feil

Problemer med rykk og girskift iDSG-girkassen: DSG-girkassen har rykkvise bevegelser og forsinkede girreaksjoner, spesielt ved lave hastigheter. Disse symptomene oppstår ofte allerede etter 15 000-25 000 kilometer og forsterkes i trafikk med stopp og kjøring.
Klimaanlegget kjøler ikke som det skal: Mange T-Roc-eiere rapporterer om utilstrekkelig kjøleytelse fra klimaanlegget, spesielt ved høye utetemperaturer. Problemet viser seg ofte etter 20 000-40 000 km og kan skyldes defekte kompressorer eller tap av kjølemiddel.
Start-Stopp-systemet fungerer ikke: Det automatiske Start-Stopp-systemet svikter ofte, spesielt i kaldere temperaturer eller etter lange perioder med inaktivitet. Denne feilen oppstår ofte etter bare 10 000-15 000 km og forringer drivstoffeffektiviteten.
Induktiv lading fungerer ikke: Den trådløse ladefunksjonen for smarttelefoner svikter regelmessig eller lader bare sporadisk. Dette problemet kan oppstå allerede etter 5 000-10 000 km og påvirker ulike smarttelefonmodeller i varierende grad.

VW T-Roc: problemer med DSG-girkassen

DSG-girkassen i VW T-Roc, spesielt i kombinasjon med 1.5 TSI- og 2.0 TSI-motorene, viser karakteristiske svakheter som gir seg utslag i rykkete girbevegelser, forsinkede girskift og ustabil tomgangskjøring. Disse klagene forekommer hyppigere ved lave hastigheter, spesielt ved start eller i bytrafikk mellom 15 000 og 25 000 kilometer. Førerne rapporterer også om harde girskift i høyere hastigheter og sporadiske feilgiringer, noe som kan svekke kjøredynamikken betydelig. Automatgirkassen er mer utsatt for clutchslitasje og feil på styreenheten, spesielt i versjonen med 7-trinns DSG.

Regelmessig vedlikehold er avgjørende for girkassens levetid. De følsomme DSG-koblingene i VW T-Roc DSG krever spesielle DSG-oljeskift hver 40 000 km og regelmessige programvareoppdateringer for å optimalisere girkarakteristikken. En profesjonell diagnose ved hjelp av VCDS kan avdekke skjulte feilkoder og gjøre det mulig å iverksette forebyggende tiltak før kostbare reparasjoner blir nødvendige.

CASTROL Transmax Agri Trans Plus 15BF7B Girolje 80W, Innhold: 20l

Anmeldelser - 4

CASTROL Girolje 80W, Innhold: 20l

Artikkelnummer: 15BF7B

1829,50 kr

91,48 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

SWAG 30 92 7056 Låsbare hjulbolter Kulesete A/G, 27 mm

Anmeldelser - 11

SWAG Låsbare hjulbolter Kulesete A/G, 27 mm

Artikkelnummer: 30 92 7056

sammenlignet med Veil. pris 409,79 kr

257,71 kr

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

CASTROL EDGE Professional LongLife III 157EA4 Motorolje 5W-30, 4l, Syntetisk olje

Anmeldelser - 85

CASTROL Motorolje 5W-30, 4l, Syntetisk olje

Artikkelnummer: 157EA4

795,10 kr

198,78 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

LIQUI MOLY Top Tec 4200 8973 Motorolje 5W-30, 5l

Anmeldelser - 81

LIQUI MOLY Motorolje 5W-30, 5l

Artikkelnummer: 8973

902,71 kr

180,54 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MANNOL AF13++ High-performance MN4015-1 Frostvæske G12, fiolett, 1l, Ferdigblandet, slikatholdig

Anmeldelser - 72

MANNOL Frostvæske G12, fiolett, 1l, Ferdigblandet, slikatholdig

Artikkelnummer: MN4015-1

Mer

68,17 kr

68,17 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

VW T-Roc: Problemer med klimaanlegget

Klimaanlegget i Volkswagen T-Roc har ofte feil i form av utilstrekkelig kjøleeffekt, spesielt i modeller med 1.0 TSI- og 1.6 TDI-motorer. Disse symptomene viser seg typisk etter 20 000 til 40 000 kilometer og gir seg utslag i dårlig luftsirkulasjon, ujevn temperaturfordeling og fullstendig svikt i kjølefunksjonen ved høye utetemperaturer over 30 °C. Kompressoren i klimaanlegget svikter stadig oftere, og systemet mister kontinuerlig kjølemiddel på grunn av utette koblinger eller defekte kondensatorer. I tillegg rapporterer eierne om forstyrrende lyder fra klimaanlegget og mugglukt, noe som kan tyde på muggvekst i fordamperen.

En systematisk kontroll er nødvendig for å oppdage problemer med klimaanlegget på et tidlig stadium. De komplekse klimaanleggene i VW T-Roc krever årlige vedlikeholdsintervaller med kontroll av kjølemediet, filterbytte og desinfisering av fordamperen. En ekspertinspeksjon kan lokalisere lekkasjer og sikre at alle komponenter fungerer som de skal før det er nødvendig med større reparasjoner.

VW T-Roc: Problemer med Start-Stopp-systemet

Start-Stopp-systemet i Volkswagen T-Roc, som er tilgjengelig i alle motorvarianter fra 1.0 TSI til 2.0 TSI 4Motion med 190 hk og 300 hk, har tilbakevendende funksjonsfeil som viser seg ved at hele systemet svikter eller fungerer sporadisk. Disse feilene oppstår oftere etter 10 000 til 15 000 kilometer og øker ved lave temperaturer under 5 °C eller etter lange perioder med driftsstans på mer enn 24 timer. Systemet reagerer ikke på de programmerte aktiveringsbetingelsene og starter ikke motoren automatisk når bremsen slippes, noe som fører til forsinkelser i trafikkflyten. I tillegg viser batteristyringsenheten ofte feilmeldinger, og AGM-batteriet mister kapasiteten for tidlig, noe som fører til at hele systemet deaktiveres permanent.

Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for at Start-Stop-systemet skal fungere korrekt. De sofistikerte batteristyringssystemene i Volkswagen T-Roc krever regelmessige kapasitetsmålinger hver 15 000 km og, om nødvendig, rekalibrering av styreenheten. Forebyggende behandling av batteripolene og regelmessige programvareoppdateringer kan forbedre systemets pålitelighet betydelig.

VW T-Roc: Problemer med ryggekameraet og nødanropssystemet

Ryggekameraet i VW T-Roc, spesielt i modeller med panoramatak og Travel Assist, viser karakteristiske svakheter på grunn av bildefeil, forvrengte skjermbilder og komplette systemfeil i infotainmentsystemet. Disse feilene oppstår ofte etter 5 000 til 15 000 kilometer og forverres av fuktighet eller ekstreme temperatursvingninger mellom -15 °C og +40 °C. Samtidig har nødanropssystemet (eCall) problemer med forbindelsen til nødanropssentralen og rapporterer sporadisk "System ikke tilgjengelig", noe som kan svekke sikkerheten betydelig. I tillegg fungerer induktiv lading ofte ikke korrekt og avbryter ladeprosessen på smarttelefoner fra ulike produsenter, spesielt på nyere iPhone-modeller og Samsung Galaxy-enheter.

En profesjonell inspeksjon er nødvendig for å diagnostisere de elektroniske systemene på riktig måte. De følsomme kamerasystemene i Volkswagen T-Roc krever regelmessige programvareoppdateringer og kalibreringer hver 20 000 km for å sikre korrekt funksjon. Profesjonelt vedlikehold kan forhindre fuktskader og sikre levetiden til de elektroniske komponentene.

VW T-Roc: problemer med bremser og nøkkelsystem

Bremsesystemet i VW T-Roc viser for tidlig slitasje på bremseklossene og bremseskivene, spesielt i de kraftigere variantene med 2.0 TSI og DSG-girkasse. Disse tegnene på slitasje viser seg allerede etter 25 000 til 35 000 kilometer, noe som er betydelig tidligere enn på sammenlignbare biler i denne klassen. Bremseskivene viser sprekker og ujevn slitasje, mens bremsebeleggene slites ekstremt raskt under sportslig kjøring. Samtidig svikter nøkkelsystemet ofte, slik at nøkkelen ikke fungerer eller bare gjenkjennes sporadisk. Disse problemene gjelder både fjernkontrollen og den nøkkelfrie startfunksjonen, og oppstår ofte allerede etter 8 000-12 000 kilometer, særlig ved hyppig bruk og ekstreme temperaturer.

Regelmessig vedlikehold er avgjørende for bilens sikkerhet og pålitelighet. De kraftige bremsesystemene i T-Roc må kontrolleres hver 15 000. kilometer, inkludert måling av skivetykkelsen og tykkelsen på bremseklossene, mens nøkkelsystemet krever regelmessig batteribytte og omprogrammering ved behov. Forebyggende vedlikehold kan forhindre kostbare reparasjoner og forlenge levetiden til alle komponenter.

VW T-Roc: Problemer med motor og girkasse

1.5 TSI-motoren i VW T-Roc har karakteristiske svakheter som følge av problemer med registerkjeden, ujevn tomgang og økt oljeforbruk, noe som særlig viser seg etter 40 000 til 60 000 kilometer. Den manuelle girkassen i manuelle versjoner har en tendens til treg giring og slitasje på synkroniseringsringene, mens dieselversjonene med 2.0 TDI har problemer med partikkelfilteret og AdBlue-innsprøytningen. Disse motor- og girkassefeilene kjennetegnes av metalliske lyder fra motorrommet, økte eksosutslipp og redusert ytelse under full belastning. I tillegg hender det at motoren ikke starter, spesielt i kuldegrader under 0 °C eller etter lange driftsstopp på mer enn 48 timer.

En systematisk kontroll er avgjørende for å oppdage problemer med motor og girkasse på et tidlig tidspunkt. De komplekse drivverkene i VW T-Roc krever regelmessig oljeskift hver 15 000 km for TSI-motorer og hver 30 000 km for TDI-varianter, i tillegg til kontinuerlig overvåking av kamkjeden og girkassefunksjonen. Profesjonelt vedlikehold kan forhindre alvorlige motorskader og sikre påliteligheten til hele drivlinjen.

MANNOL ENERGY MN7511-10 Motorolje 5W-30, 10l, delsyntetisk olje

Anmeldelser - 66

MANNOL Motorolje 5W-30, 10l, delsyntetisk olje

Artikkelnummer: MN7511-10

Mer

595,39 kr

59,54 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MANNOL ENERGY MN7511-5 Motorolje 5W-30, 5l, delsyntetisk olje

Anmeldelser - 69

MANNOL Motorolje 5W-30, 5l, delsyntetisk olje

Artikkelnummer: MN7511-5

Mer

356,19 kr

71,24 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MANNOL Longlife 504/507 MN7715-20 Motorolje 5W-30, 20l

Anmeldelser - 71

MANNOL Motorolje 5W-30, 20l

Artikkelnummer: MN7715-20

Mer

1478,05 kr

73,90 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

BREMBO Xtra 09.9772.1X Bremseskive 312x25mm, 5, perforert / ventilert

Anmeldelser - 58

BREMBO Bremseskive 312x25mm, 5, perforert / ventilert

Artikkelnummer: 09.9772.1X

sammenlignet med Veil. pris 3626,12 kr

1153,61 kr

Pris per produkt

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

90720017 EIBACH Pro-Spacer S90-7-20-017-B Sporutvidelse 5x112, 20 mm

Anmeldelser - 13

EIBACH Sporutvidelse 5x112, 20 mm

Artikkelnummer: S90-7-20-017-B

2023,41 kr

(Pris per sett)

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Andre vanlige feil på VW T-Roc

Basert på erfaringene fra Volkswagen T-Roc-førere, oppstår følgende tilleggsproblemer:

Panoramataket lekker: Oppstår ofte etter 25 000-40 000 km, spesielt ved hyppig bruk av skyvefunksjonen.
Kjøreassistanse ikke tilgjengelig: Kjøreassistansesystemet svikter ofte etter 15 000-30 000 km, vanligvis på grunn av problemer med sensorkalibreringen.
Elektroniske feil på tilhengerfestet: Elektroniske problemer med tilhengerfestet oppstår etter 20 000-35 000 km, ofte på grunn av korrosjon i pluggforbindelsene.
Feil på kalesjemekanismen på T-Roc Cabrio: Hydrauliske problemer og feil på kalesjemekanismen etter 18 000-28 000 km, spesielt ved hyppig bruk.
Feil på drivstoffpumpen i 1.6 TDI: Oppstår vanligvis etter 80 000-100 000 km, ofte på grunn av drivstoffkvaliteten.
Turboladerproblemer med 2.0 TSI 4Motion: Slitasje på turboladerlagrene etter 60 000-80 000 km, spesielt ved sportslig kjørestil.

VW T-Roc-problemer: svake punkter og styrker

Sterke sider	Svake punkter
Moderne design og utførelse av høy kvalitet	DSG-girkasse rykker og girskiftproblemer
God plassutnyttelse og bagasjeromsvolum	Klimaanlegget kjøler ikke ordentlig
Omfattende sikkerhetsutstyr	Start-Stopp-systemet fungerer ikke
Effektiv TSI- og TDI-motorserie	Induktiv lading fungerer ikke
Allsidige utstyrsvarianter	For tidlig slitasje på bremsene
Solid chassisoppsett	Nøkkelen fungerer ikke pålitelig
Godt forhold mellom pris og ytelse	Elektroniske feil er hyppigere

Volkswagen T-Roc viser seg å være en grunnleggende attraktiv kompakt SUV med moderne design og omfattende utstyr, men den har også noen karakteristiske svake punkter. De hyppigste problemene gjelder DSG-girkassen, klimaanlegget og ulike elektroniske systemer som krever regelmessig vedlikehold og oppmerksomhet. Det er særlig påliteligheten til assistansesystemene og levetiden til slitedeler som bremser som har forbedringspotensial. Forebyggende vedlikehold og rettidig inngripen kan imidlertid utbedre de fleste problemer og sikre bilens levetid.