EKSPERT PÅ BILDELER
13 November 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
De vanligste havariene på Toyota C-HR involverer hybridsystemet, spesielt når motoren ikke vil starte eller hele systemet ikke fungerer som det skal. 2019-modellene med 2.0 Hybrid- og 1.8 Hybrid-drift viser karakteristiske symptomer som feilmeldinger i BSM (Blind Spot Monitor) og PCS (Pre-Collision System). Disse svake punktene manifesteres av varsellamper i dashbordet, som kan oppstå mellom 25 000-40 000 km. I ekstreme tilfeller kan kjøretøyet svikte fullstendig, noe som setter hybridsystemets pålitelighet i fare. Levetiden til sensorene viser klare mangler i den første produksjonsfasen.
Systematisk inspeksjon er avgjørende for å kunne diagnostisere disse komplekse problemene korrekt. De følsomme Toyota C-HR BSM-sensorene krever spesiell kalibrering med diagnoseutstyr som kan lese av feilkodene P0A80, P3191 og P3192. En profesjonell inspeksjon bør utføres hver 15 000. kilometer for å iverksette forebyggende tiltak og unngå større systemfeil.
12 V-batteriet i Toyota C-HR hybridmodeller viser klare svakheter når det gjelder levetid og pålitelighet. Typiske reklamasjoner oppstår mellom 30 000 og 50 000 km, når hybridbatteriet mister kapasitet og systemet ikke slår seg på riktig måte. De vanligste symptomene er startproblemer om morgenen, der hybriden ikke vil starte, og feilmeldinger angående batteriladingen. Disse feilene fører til at elektroniske systemer som navigasjon, klimaanlegg og sikkerhetssystemer ikke fungerer som de skal. I 2019-modeller med 2.0-hybriddrift har det blitt rapportert om et økende antall havarier som indikerer utilstrekkelig batterikvalitet.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for hybridbatteriets levetid. Toyota C-HR 12 V-batterisystemene krever en spenningsmåling og kapasitetskontroll hver 20 000 km for å forhindre for tidlig svikt. Profesjonelt vedlikehold med spesialiserte ladere kan forlenge levetiden med opptil 40 % og forhindre kostbare reparasjoner.
-54%
SKF Mansjettsett, drivaksel
146 mm, med bøyler
Artikkelnummer: VKJP 01001
sammenlignet med
Veil. pris
318,82 kr
144,99 kr289,98 kr / Pris per 2 stykk
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 8973
926,00 kr
185,20 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Valvoline Frostvæske
G13, gul, 5l, Ferdigblandet
Artikkelnummer: 874734
Mer
465,50 kr
93,10 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 26587
71,49 kr
Pris per produkt
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7715-10
Mer
781,50 kr
78,15 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Den elektroniske parkeringsbremsen (EPB) til Toyota C-HR viser karakteristiske feil som påvirker kjøretøyets pålitelighet. Allerede etter 20 000 kjørte kilometer oppstår det symptomer på at EPB ikke kobler inn ordentlig eller blir sittende fast i aktivert posisjon. Spesielt ved lave temperaturer under -10 °C fungerer ikke systemet som det skal, noe som kan føre til sikkerhetsproblemer. De vanligste reklamasjonene gjelder bremsekalipere som sitter fast og defekte aktuatorer, noe som gir seg utslag i form av slipelyder og varselmeldinger på displayet. I 2019-modellene ble det dokumentert flere havarier der parkeringsbremsen ble aktivert under kjøring. Levetiden til EPB-komponentene viser klare svakheter i den første produksjonsgenerasjonen.
En profesjonell inspeksjon er nødvendig for riktig vedlikehold av EPB-systemet. Parkeringsbremsesystemet i Toyota C-HR krever kalibrering og rengjøring av aktuatorene hver 25 000 km for å forhindre slitasje og korrosjon. Forebyggende behandling med spesialsmøremidler forhindrer større skader og sikrer optimal bremsefunksjon.
Klimaanlegget i Toyota C-HR har betydelige mangler når det gjelder kjøleytelse og pålitelighet. Allerede etter 15 000-25 000 kilometer rapporterer bilførere om et betydelig tap av ytelse, og at systemet ikke lenger fungerer med full kapasitet. De vanligste symptomene er utilstrekkelig kjøling ved utetemperaturer over 25 °C, uvanlige lyder fra kompressoren og dugg på vinduene til tross for aktivert avfukting. På 1.2 Turbo-motorvarianter oppstår det ytterligere problemer med kondensatoren, som er skadet av steinsprut og korrosjon. De svake punktene manifesterer seg også ved lekkasje av kjølemediet R134a, noe som kan føre til at systemet svikter fullstendig. Levetiden til klimaanleggskompressoren viser klare kvalitetsproblemer i 2019-modeller.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for at klimaanlegget skal fungere optimalt. Klimaanlegget i Toyota C-HR krever en fullstendig inspeksjon med kjølemiddelkontroll og kompressordiagnose hver 30 000 km. Regelmessig desinfeksjon og filterrengjøring forhindrer bakteriell forurensning og sikrer lang levetid for hele systemet.
Artikkelnummer: 151057
Mer
739,50 kr
184,88 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
MOBIL Girolje
75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 142803
Mer
247,00 kr
247,00 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-58%
FEBI BILSTEIN Olje manuell girkasse
Innhold: 1l, 75W
Artikkelnummer: 21829
sammenlignet med
Veil. pris
446,44 kr
184,99 kr
184,99 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
FEBI BILSTEIN Frostvæske
G12+, fiolett, 5l, Konsentrert
Artikkelnummer: 19402
Mer
365,00 kr
73,00 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7908-5
Mer
423,50 kr
84,70 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
1.2 Turbo-motoren til Toyota C-HR har spesifikke svake punkter som påvirker påliteligheten og levetiden. Typiske klager oppstår mellom 40 000-60 000 km og påvirker hovedsakelig turboladeren og drivstoffinnsprøytningssystemet. De vanligste symptomene er tap av effekt, økt oljeforbruk og uregelmessig motorgang. Når motoren er kald, starter ikke bilen umiddelbart, noe som tyder på problemer med høytrykkspumpen. I tillegg ble det dokumentert feil på registerkjeden, som viste tegn på slitasje etter bare 50 000 kilometer. Påliteligheten til 1.2 Turbo-motoren svekkes av hyppige sammenbrudd under motorveiskjøring med konstant høy belastning. Defekte wastegate-ventiler, som fører til ukontrollert ladetrykk, er spesielt problematiske.
En systematisk kontroll er avgjørende for å oppdage motorproblemer på et tidlig tidspunkt. Toyota C-HRs turboladdersystemer krever en inspeksjon av ladeluftkjølingen og trykkledningene hver 20 000 km for å forhindre kostbare reparasjoner. Regelmessig bruk av motoroljer av høy kvalitet med spesifikasjonen 0W-20 forlenger levetiden og forebygger for tidlig slitasje på turbokomponentene.
Basert på erfaringene til Toyota C-HR-førere, oppstår også følgende problemer:
| Sterke sider | Svake punkter |
|---|---|
| Innovativ design | Hybridbilen starter ikke - BSM/PCS-feil |
| Høy sikkerhetsklassifisering | Problemer med 12V hybridbatteri |
| God drivstoffeffektivitet | EPB Elektronisk parkeringsbrems Mangler |
| Omfattende standardutstyr | Klimaanlegg Strømtap |
| Moderne hybridteknologi | 1.2 Turbo-motor Svake punkter |
| Kompakte dimensjoner | CVT-girkassen ryster |
| Lavt CO2-utslipp | LED-hovedlys Kondens |
Toyota C-HR er en innovativ crossover med moderne design og avansert hybridteknologi. Til tross for sine sterke sider når det gjelder effektivitet og sikkerhet, har modellen karakteristiske svake punkter som krever regelmessig vedlikehold og oppmerksomhet. Spesielt de elektroniske systemene og hybridkomponentene krever forebyggende vedlikehold for å sikre langsiktig pålitelighet. Riktig vedlikehold hver 15 000. kilometer kan forebygge de fleste problemer og forlenge bilens levetid betraktelig.
ELRING Tetningsstoff
Tube, Silikon, Innhold: 70ml, permanent elastisk, ikke løsemiddelholdig, UV-bestanding, grå, sylinderhode
MOBIL Motorolje
5W-30, 20l
MANNOL Motorolje
5W-30, 5l
MANNOL Motorolje
5W-30, 4l
Valvoline Motorolje
5W-40, 4l
SHELL Motorolje
5W-30, 4l
Valvoline Motorolje
5W-50, 4l
MANNOL Motorolje
5W-30, 4l, delsyntetisk olje
REINZ Tetningsstoff
Tube, Silikon, Innhold: 70ml, ikke løsemiddelholdig, permanent elastisk, herdende, svart, REINZOSIL
LIQUI MOLY Motorolje
5W-30, 5l, Syntetisk olje