RENAULT 8 deler og tilbehør

Informasjon om RENAULT 8 – valg av riktige reservedeler til modellen

Inntil 2014 da utgivelsen av Renault Twingo III fant sted, ble Renault 8 ansett for å være den siste bakhjulsdrevne bilen til den franske produsenten. Renault 8 sedan ble produsert ifra 1962 til 1973. Montering ble utført ved fabrikker både i Frankrike, Spania, Bulgaria, Romania, Venezuela, Mexico, Australia, Marokko, Canada og Algerie. I 1963 ble Renault 8 anerkjent som årets bil i Australia ifølge Wheels Magazine.

Utformingen av Renault 8 karosseriet er på mange måter likt prototypen til Alfa Romeo 103, som ble presentert i 1960, da disse bilselskapene hadde et forretningsforhold i 1950-60 årene, og modellene Renault Dauphine og Renault 4 ble under lisens samlet på Alfa Romeo samlebåndet for det italienske markedet.

Utgivelse av denne modellen startet i juni 1962. Renault 8 var basert på Renault Dauphine plattformen som den delte det grunnleggende design og akselavstand med, og var en av de første franske bilene med skivebremser på alle hjulene (på slutten av produksjonen av modellen ble de erstattet med trommelbremser).

I 1964 var det en enda kraftigere modifisering av modellen - Renault 8 Major, og etter det - enda kraftigere Renault 8 R1134 Gordini, det heter den for å ære den berømte produsenten av sportsmotorer. Denne bilen hadde også en unik stil: et lyseblått karosseri med to hvite striper langs hele lengden, og store 200-millimeter frontlykter. Renault 8 Gordini ble det virkelige ikonet i en verden av sportsbiler. Derfor var Renault 12 Gordini modellen i salg uten mye suksess. I 1964 har også alle utgaver av Renault 8-modellen fått det nye dashbordet og hanskerommet.

I 1968 ble Renault 8 S utgitt - en sportsversjon som var mer fornuftig enn Renault 8 Gordini. I Frankrike stoppet utgivelsen i 1971, men i Spania fortsatte den til 1976.

Fra 1966 til 1970 ble Renault 8 bilene utgitt i Bulgaria under navnet Bulgarrenault. I Romania ble denne modellen laget under navnet Dacia 1100 under lisens.