EKSPERT PÅ BILDELER
22 September 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
De karakteristiske skyvedørene på Peugeot 1007 er både bilens mest karakteristiske trekk og dens største svakhet. Skyvedørene slutter å fungere som de skal når de elektriske motorene eller føringsskinnene slites ut. Vanlige symptomer er at skyvedøren ikke lukkes helt, at døren ikke åpnes ved et knappetrykk eller at bevegelsen er rykkete og treg. Disse feilene oppstår allerede etter 25 000 km, men øker betydelig etter 50 000 km. Dørmekanismens levetid reduseres betraktelig ved hyppig bruk og eksponering for vær og vind.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for at dørsystemene skal fungere som de skal. De følsomme skyvedørsmekanismene i Peugeot 1007 krever rengjøring og smøring av føringsskinnene og en kontroll av de elektriske tilkoblingene hver 15 000 km. For å løse akutte problemer må du først kontrollere sikringene og fjerne smuss fra dørskinnene. Ved vedvarende problemer er det ofte nødvendig å bytte ut dørmotorene eller styreenhetene, noe som kan koste mellom 800 og 1 500 euro.
-56%
SKF Mansjettsett, drivaksel
146 mm, med bøyler
Artikkelnummer: VKJP 01001
sammenlignet med
Veil. pris
318,82 kr
138,19 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-25%
Artikkelnummer: 70 92 7051
sammenlignet med
Veil. pris
409,79 kr
306,99 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 151057
Mer
666,30 kr
166,58 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
MOBIL Girolje
75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 142803
240,56 kr
240,56 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-46%
Artikkelnummer: 9901149
sammenlignet med
Veil. pris
550,29 kr
292,79 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Automatgiret til Peugeot 1007 viser forskjellige funksjonsfeil som manifesterer seg i uregelmessige girskift eller fullstendig svikt. Automatgiret starter ikke, spesielt etter lange perioder med inaktivitet eller i kalde temperaturer. Typiske symptomer er forsinket innkobling av gir, rykk ved girskift eller at bilen ikke starter til tross for at elektronikken fungerer. Disse problemene viser seg vanligvis mellom 80 000 og 120 000 kilometer, men kan oppstå tidligere ved intensiv bruk. De vanligste årsakene er slitte clutcher, defekte hydraulikkventiler eller problemer med transmisjonens styreenhet.
En systematisk kontroll er nødvendig for å kunne stille en korrekt diagnose av girkasseproblemer. De komplekse automatgirene i Peugeot 1007 krever datastyrt feildiagnose og regelmessig oljeskift for hver 60 000 km. Ved første tegn på girskiftproblemer bør giroljen kontrolleres og skiftes om nødvendig. Alvorligere feil krever ofte en generell overhaling av girkassen eller utskifting av styreenheten, og forebyggende vedlikehold kan forlenge levetiden betydelig.
Dieselpartikkelfilteret i Peugeot 1007 Diesel er utsatt for tilstopping, spesielt ved bykjøring med korte avstander. Systemet vil ikke fungere som det skal hvis DPF ikke når den nødvendige driftstemperaturen for å regenerere seg selv. De første tegnene er at motorvarsellampen tennes, redusert motorytelse og økt drivstofforbruk. Disse problemene oppstår vanligvis etter 60 000 km, men kan oppstå allerede etter 40 000 km under ugunstige kjøreforhold. Tilstoppingen fører til et etterslep av eksosgasser, noe som kan skade motoren på lang sikt.
En profesjonell inspeksjon er nødvendig for å vurdere DPF-tilstanden og iverksette egnede tiltak. Peugeot 1007 dieselpartikkelfilter med høyt vedlikeholdsbehov krever regelmessige regenereringskjøringer på motorveien og spesielle rengjøringsprosedyrer hver 80 000 km. For å løse problemet kan en manuell regenerering utføres av et verksted, der bilen kjøres på høyt turtall i ca. 30 minutter. Hvis tilstoppingen er alvorlig, er det nødvendig med profesjonell rengjøring eller, i ekstreme tilfeller, utskifting av DPF.
Eksosresirkuleringsventilen (EGR-ventilen) på Peugeot 1007 er en hyppig kilde til problemer, spesielt på dieselmodeller. Ventilen forkuller på grunn av sotavleiringer og starter ikke lenger som den skal, noe som fører til ujevn tomgangskjøring, tap av effekt og økte utslipp. Typiske symptomer er ujevn motorgang, svart røyk fra eksosen og en tent motorvarsellampe. Disse symptomene oppstår vanligvis mellom 70 000 og 100 000 kilometer, og kortdistansesjåfører rammes oftere. En defekt EGR-ventil påvirker motorens driftssikkerhet betydelig, da den har en negativ effekt på forbrenningen.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for EGR-systemets levetid. De slitasjeutsatte EGR-ventilene i Peugeot 1007 bør rengjøres og kontrolleres for riktig funksjon hver 60 000 km. Løsningen starter med en grundig rengjøring av ventilen med spesielle rengjøringsmidler og kontroll av vakuumledningene. Ved fremskreden forkulling må EGR-ventilen skiftes ut og innsugsledningene rengjøres samtidig for å forhindre ny tilstopping.
Injektorene i Peugeot 1007, spesielt i dieselmodellene, er utsatt for forurensning og slitasje. Injektorene fungerer ikke lenger presist hvis de blir tilstoppet på grunn av dårlig drivstoffkvalitet eller manglende vedlikehold. Symptomene er ujevn motorgang, varierende turtall på tomgang, tap av effekt og økt drivstofforbruk. Disse problemene oppstår vanligvis etter 100 000 kilometer, men kan oppstå tidligere hvis drivstoffkvaliteten er dårlig. Spesielt kritisk blir det når enkelte injektorer svikter helt og motoren bare går på tre sylindere.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for at innsprøytningssystemet skal fungere optimalt. De nøyaktige Peugeot 1007-injektorene må rengjøres med drivstofftilsetninger av høy kvalitet og regelmessig kontroll av innsprøytningstrykket hver 30 000. kilometer. For å diagnostisere problemet er det nødvendig med en datastyrt analyse som måler innsprøytningsmengder og -tider for de enkelte injektorene. Defekte innsprøytningsdyser må skiftes ut enkeltvis eller som et sett, samtidig som det anbefales å rengjøre hele drivstoffsystemet.
Dobbeltmassesvinghjulet i Peugeot 1007 er en kritisk slitasjedel, spesielt i dieselmodellene. Svinghjulet girer ikke lenger som det skal når de indre demperfjærene slites ut eller brekker. Karakteristiske symptomer er raslelyder ved start, vibrasjoner ved tomgangskjøring og problemer med å skifte gir. Disse sammenbruddene oppstår vanligvis mellom 120 000 og 180 000 kilometer, og aggressiv kjøring og hyppige korte turer forkorter levetiden. Et defekt svinghjul med to masser kan også skade clutchen og føre til dyre følgeskader.
Systematisk inspeksjon er nødvendig for å oppdage slitasje på svinghjulet på et tidlig tidspunkt. De belastede Peugeot 1007-dobbeltmassesvinghjulene bør kontrolleres for slark og støy hver 60 000 km. Diagnosen stilles ved å lytte til støyen når motoren går og et gir er lagt inn, og ved å kontrollere svinghjulets slark. Utskifting er som regel bare økonomisk fornuftig sammen med clutchen, og bruk av originale deler er avgjørende for bilens levetid.
FEBI BILSTEIN Frostvæske
G12+, fiolett, 5l, Konsentrert
Artikkelnummer: 19402
Mer
409,83 kr
81,97 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 550046306
599,68 kr
149,92 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
SCHRADER Hjulsensor, kontrollsystem for dekktrykk
med bolt, med ventiler
Artikkelnummer: 1210
334,21 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-22%
Artikkelnummer: 01-31157-01
sammenlignet med
Veil. pris
2473,60 kr
1908,44 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: T914333BL
6062,63 kr
Pris inkl. 25 % mva., Gratis frakt
Basert på erfaringene til Peugeot 1007-eiere, oppstår følgende tilleggsproblemer:
| Styrker | Svake punkter |
|---|---|
| Innovativt skyvedørskonsept | Mottakelig skyvedørsmekanisme |
| Kompakte dimensjoner | Problematisk automatgir |
| God plassutnyttelse | Tilstopping av DPF med dieselmotorer |
| Tydelig betjening | Defekter i EGR-ventilen |
| Lave innkjøpskostnader | Høye reparasjonskostnader |
| Egnet for bytrafikk | Injektorproblemer |
| Unik design | Elektriske feil |
Peugeot 1007 var et innovativt forsøk på å omdefinere bybilkonseptet, men den bringer med seg noen spesifikke tekniske utfordringer. De karakteristiske skyvedørene og den komplekse elektronikken krever spesiell oppmerksomhet og regelmessig vedlikehold. Selv om det grunnleggende konseptet er ganske overbevisende, bør potensielle kjøpere ta hensyn til de høye vedlikeholdskostnadene og de spesialiserte reparasjonsbehovene. Men med riktig pleie og rettidig vedlikehold kan de fleste problemer unngås eller i det minste begrenses.
HERTH+BUSS ELPARTS Trykkledning, trykksensor (sot- / partikkelfilter)
ALANKO Turbolader
Turbolader med variabel turbingeometri, Diesel, oljekjølt, pneumatisk, inkl. tetningssett, med påbygnings/festemateriale
CHEMPIOIL Motorolje
SAE 40, 1l
BOSCH Lyspære, blinklys
12V 5W, W5W
MANNOL Motorolje
5W-30, 4l
WALSER Setetrekk
svart/grå, Polyester, foran
Valvoline Motorolje
5W-40, 4l
MANN-FILTER Oljefilter
Filterinnsats
BOSCH Hjulsensor, kontrollsystem for dekktrykk
MAHLE Oljefilter
Filterinnsats