EKSPERT PÅ BILDELER
18 September 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
De vanligste feilene med den 3-sylindrede 1.2 PureTech 130-motoren gjelder registerkjeden, som kan vise tegn på slitasje allerede fra 60 000 km. Det er særlig modeller fra 2020 og fremover som er rammet, der registerkjeden kan forårsake skrangling ved kaldstart og føre til at motoren går ujevnt. Motorens pålitelighet svekkes betydelig av dette svake punktet, ettersom registerkjeden egentlig skal ha en levetid på minst 150 000 km ved normal bruk. Andre symptomer er metalliske lyder fra motorrommet, spesielt etter lange perioder med inaktivitet, og et merkbart tap av effekt ved høyere turtall. I alvorlige tilfeller kan den forlengede registerkjeden føre til ventilskader, noe som kan resultere i kostbare motorskader.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for den 3-sylindrede enhetens levetid. De følsomme styringskjedene i Peugeot 2008 krever regelmessig kontroll hver 30 000 km og bruk av motoroljer av høy kvalitet med spesifikasjonen 0W-20. Oljen bør skiftes hver 15 000 km, da lengre vedlikeholdsintervaller forverrer kjedens problemer. Ved første tegn på kjettingrasling er det nødvendig med en umiddelbar verkstedinspeksjon for å unngå større motorskader.
-56%
SKF Mansjettsett, drivaksel
146 mm, med bøyler
Artikkelnummer: VKJP 01001
sammenlignet med
Veil. pris
318,82 kr
138,17 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: AOW5
2,98 kr
Pris per produkt
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-25%
Artikkelnummer: 70 92 7051
sammenlignet med
Veil. pris
409,79 kr
306,95 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
SHELL Girolje
75W-90, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 550027967
188,19 kr
188,19 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
MOBIL Motorolje
5W-30, 4l
Artikkelnummer: 154291
713,39 kr
178,35 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
AdBlue-systemet i dieselmodeller av Peugeot 2008 viser hyppige reklamasjoner fra en kjørelengde på 80 000 km, der systemet plutselig rapporterer feil og motoren ikke lenger starter. De typiske symptomene er advarsler i displayet om at AdBlue-systemet ikke fungerer, at motoren går over i nøddrift eller ikke lenger starter i det hele tatt. Det er særlig AdBlue-doseringsventilene og sensorene som kan bli blokkert på grunn av utkrystallisering av urea, som er problematiske. Disse havariene forekommer hyppigere i modeller fra 2014 til 2023, og AdBlue-pumpen og tankvarmeren kan også bli påvirket. Levetiden til systemet reduseres ytterligere på grunn av hyppige korte kjøreturer og dårligere AdBlue-kvalitet.
En systematisk kontroll er nødvendig for å oppdage AdBlue-problemer på et tidlig stadium. De komplekse Peugeot 2008 AdBlue-systemene krever regelmessig spyling hver 60 000 km og bruk av AdBlue av høy kvalitet i henhold til ISO-standarden. Systemet bør rengjøres umiddelbart ved de første faresignalene, da blokkerte ledninger kan føre til dyre reparasjoner. Forebyggende vedlikehold med spesielle AdBlue-renseadditiver kan forlenge systemets funksjonalitet betydelig.
Klimaanlegget til Peugeot 2008 kjøler ikke ordentlig, noe som er et utbredt problem, spesielt i modeller fra 2014 til 2022. De vanligste feilene oppstår etter 40 000 kilometer og gir seg utslag i dårlig kjøleytelse, varm luft som kommer ut av dysene eller ventilasjon som ikke lenger fungerer i det hele tatt. Typiske årsaker er defekte kompressorer i klimaanlegget, utette kondensatorer eller blokkerte pollenfiltre som hindrer luftstrømmen. I modeller med automatisk klimaanlegg kan også elektroniske styreenheter svikte, noe som fører til uregelmessig temperaturregulering. Symptomene forverres ofte i varmt vær og kan ledsages av merkelige lyder fra dashbordet. Ubehagelig lukt fra ventilasjonen kan også tyde på problemer med fordamperen eller bakteriell forurensning.
En profesjonell inspeksjon er avgjørende for at klimaanlegget skal fungere som det skal. De følsomme klimaanleggene i Peugeot 2008 krever årlig vedlikehold med desinfeksjon og bytte av pollenfilter for hver 15 000 km. Klimaanleggets kompressor bør kontrolleres regelmessig for lekkasjer, da tap av kjølemiddel kan føre til kostbare følgeskader. Forebyggende behandling med antibakterielle sprayer forebygger lukt og sikrer optimal luftkvalitet inne i bilen.
Start-Stopp-systemet til Peugeot 2008 fungerer ikke pålitelig og begynner å vise tegn på svikt etter 30 000 km, spesielt i modeller med automatgir fra 2020 til 2024. De hyppigste klagene gjelder systemet, som ikke slår av motoren automatisk eller ikke starter på nytt når foten tas av bremsen. Typiske årsaker er svake batterier, defekte sensorer på bremsen eller clutchen, eller problemer med motorstyringsenheten. I elektriske modeller kan også 12 V-batteriet, som er ansvarlig for Start-Stopp-systemet, være påvirket. Påliteligheten påvirkes også av hyppige korte kjøreturer, ettersom batteriet ikke er tilstrekkelig ladet. Andre symptomer kan være feilmeldinger i displayet, uvanlige lyder når motoren startes, eller at systemet svikter helt.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for at Start-Stopp-systemet skal fungere. De avanserte Peugeot 2008 Start-Stop-batteriene krever spesiell AGM-teknologi og regelmessige kapasitetskontroller hver 20 000. kilometer. Batteriets tilstand bør kontrolleres spesielt før vinteren, da lave temperaturer reduserer ytelsen ytterligere. Regelmessig langkjøring hver 14. dag bidrar til å lade batteriet helt opp og forlenge systemets levetid.
Feilen "Nøkkel ikke gjenkjent" oppstår oftere i Peugeot 2008 fra 50 000 km, spesielt i modeller fra 2020 til 2024 med nøkkelfritt system. Problemet oppstår når motoren ikke starter selv om nøkkelen sitter i bilen, eller når systemet i perioder ikke gjenkjenner nøkkelen. Vanlige årsaker er svake batterier i nøkkelen, defekte antenner i bilen eller feil i den elektroniske startsperren. I noen modeller kan også kontrollenheten for startsperren være påvirket, noe som kan føre til fullstendig systemsvikt. Symptomene forverres ofte av ekstreme temperaturer eller elektromagnetiske forstyrrelser fra andre elektroniske enheter. I tillegg kan det oppstå problemer med rattstammen eller startknappen, noe som påvirker deteksjonssystemet.
En systematisk sjekk er nødvendig for å diagnostisere nøkkelproblemer riktig. De følsomme nøkkelfrie systemene i Peugeot 2008 krever regelmessig batteribytte i nøkkelen hvert 2.-3. år og en kontroll av antennetilkoblingene hver 40 000 km. Ved første tegn på gjenkjenningsproblemer bør nøkkelbatteriet skiftes ut og systemet omkodes. Et forebyggende tiltak er å bruke erstatningsnøkler i rotasjon for å forlenge levetiden til de elektroniske komponentene.
Basert på erfaringene til Peugeot 2008-eiere, oppstår følgende tilleggsproblemer:
-46%
Artikkelnummer: 9901149
sammenlignet med
Veil. pris
550,29 kr
292,75 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
CASTROL Olje automatgir
1l, Rød
Artikkelnummer: 1550C4
207,99 kr
207,99 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 150565
585,90 kr
117,18 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN8218-10
Mer
527,90 kr
52,79 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Valvoline Motorolje
10W-40, 4l, delsyntetisk olje
Artikkelnummer: 872296
432,95 kr
108,24 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
| Sterke sider | Svakheter |
|---|---|
| Moderne design og utstyr | Problemer med timingkjeden på PureTech-motorene |
| God plassutnyttelse | AdBlue-systemfeil med diesel |
| Lave vedlikeholdskostnader | Klimaanlegget kjøler ikke |
| Allsidig motorutvalg | Start-Stopp-systemet er upålitelig |
| Omfattende sikkerhetsutstyr | Problemer med nøkkelgjenkjenning |
| Godt forhold mellom pris og ytelse | Elektroniske barnesykdommer |
| Høy kjørekomfort | Batteriproblemer ved hyppige korte kjøreturer |
Peugeot 2008 er en moderne og velutstyrt bil, men den har noen spesifikke svakheter. Særlig de nyere PureTech-motorene og de elektroniske systemene krever økt oppmerksomhet og regelmessig vedlikehold. Med forebyggende tiltak og profesjonell pleie kan de fleste problemer unngås eller utbedres på et tidlig stadium, noe som kan forbedre bilens driftssikkerhet og levetid betydelig.
HERTH+BUSS ELPARTS Trykkledning, trykksensor (sot- / partikkelfilter)
FEBI BILSTEIN Olje automatgir
ATF III, 5l, Rød
ELRING Tetningsstoff
Tube, Silikon, Innhold: 70ml, permanent elastisk, ikke løsemiddelholdig, UV-bestanding, grå, sylinderhode
BOSCH Lyspære, blinklys
12V 5W, W5W
MANNOL Motorolje
5W-30, 4l
WALSER Setetrekk
svart, Polyester, foran
MANNOL Olje automatgir
ATF VI, 10l, Rød
MAHLE Oljefilter
Filterinnsats
BOSCH NOx.sensor, ureainnsprøytning
TYC Blinklys
Venstre sidespeil, WY5W