EKSPERT PÅ BILDELER
6 Oktober 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
Den elektriske bakluken på Škoda Roomster forårsaker betydelige problemer for mange eiere, ettersom den ofte svikter mellom 40 000 og 60 000 kilometer. Problemet manifesterer seg i fullstendig funksjonsfeil, noe som betyr at bakluken ikke kan åpnes verken elektrisk eller manuelt. Situasjonen forverres spesielt i kalde temperaturer under 5 °C, ettersom aktuatormotorene utsettes for ekstra belastning. Symptomene starter ofte med langsom åpning eller ufullstendig lukking før systemet svikter fullstendig. Mange sjåfører rapporterer klikkelyder bakfra, noe som indikerer mekaniske defekter. Påliteligheten til den elektriske bakluken avtar betydelig med alderen, og modeller bygget fra 2010 og utover er spesielt påvirket. Vanlige klager inkluderer også spontan åpning under kjøring eller fastkjøring i halvåpen posisjon.
En systematisk kontroll er viktig for å diagnostisere dette komplekse problemet. De følsomme baklukemekanismene i Škoda Roomster krever regelmessig smøring og kontroll av de elektriske tilkoblingene hver 20 000 km. For å løse problemet, sjekk først sikringene og inspiser aktuatorene for mekaniske blokkeringer. Hvis aktuatorene er defekte, er utskifting uunngåelig, og originale deler bør brukes. Rekalibrering av systemet etter reparasjoner er obligatorisk og bør utføres av et spesialverksted.
Klimaanlegget i Škoda Roomster begynner å vise tegn til forringelse av kjøleytelsen etter bare 30 000 kilometer, og modellene 1.4 16V og 1.6 16V er spesielt berørt. Problemet manifesterer seg først i redusert kjøleytelse ved høye utetemperaturer over 25 °C, før systemet svikter fullstendig. Vanlige årsaker er lekkasjer i kondensatorrørene som er skadet av steinsprut eller korrosjon, samt defekte kompressorer etter omtrent 80 000–100 000 kilometer. Levetiden til klimaanleggskompressoren forkortes paradoksalt nok ved sjelden bruk, ettersom pakningene tørker ut. Mange eiere rapporterer om oljeflekker under kjøretøyet, noe som indikerer tap av kjølemiddel. Automatiske versjoner er spesielt problematiske, ettersom ekstra sensorer gjør feildiagnostisering vanskeligere. Disse havariene forekommer oftere i sommermånedene når systemet er under maksimal belastning.
En profesjonell inspeksjon er nødvendig for presis diagnose av feil i kjølesystemet. De komplekse klimaanleggskomponentene i Škoda Roomster krever årlig vedlikehold, inkludert kjølemiddelkontroll og lekkasjetest. Løsningen starter med en trykktest av systemet for å finne lekkasjer, etterfulgt av en kjølemiddelnivåkontroll. Defekte kondensatorer må byttes fullstendig ut, mens mindre lekkasjer ofte kan repareres midlertidig med tetningsmidler. En fullstendig klimaanleggsservice hver 50 000 km, inkludert filterbytte og systemrengjøring, forhindrer de fleste feil og opprettholder optimal kjøleytelse.
Artikkelnummer: 15BF7B
1831,00 kr
91,55 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7511-20
Mer
1060,00 kr
53,00 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-41%
Artikkelnummer: 28018SU
sammenlignet med
Veil. pris
854,48 kr
496,50 kr
Pris per sett med 5 deler
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 1535B1
2319,00 kr
115,95 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Valvoline Motorolje
5W-30, 4l
Artikkelnummer: 872373
605,00 kr
151,25 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
1.2 TSI-motoren i Škoda Roomster, spesielt 86 hk-varianten, utvikler karakteristiske problemer med registerkjedet allerede etter 60 000–80 000 kilometer. Problemet begynner med en tydelig hørbar rasling under kaldstart, som forsvinner etter noen få sekunder, men blir mer intens og vedvarende over tid. Registerkjedet strekker seg på grunn av slitasje på kjedestrammere og styreskinner, noe som fører til unøyaktig timing. Dette blir spesielt kritisk ved kjørelengder over 100 000 km, der den gule oljelampen forblir på og feilkoder lagres i motorstyringsenheten (ECU). Registerkjedet på 1.2 TSI viser ofte første tegn på slitasje gjennom metalliske lyder fra motorrommet. Mange sjåfører rapporterer redusert motoreffekt og økt drivstofforbruk som tidlige symptomer. Motorens pålitelighet er sterkt avhengig av regelmessige oljeskift, med intervaller over 15 000 km som forverrer problemet.
Regelmessig vedlikehold er viktig for tidlig oppdagelse av problemer med registerkjedet. De nøyaktige registerkjedekomponentene i Škoda Roomster krever motoroljer av høy kvalitet med lav viskositet og skifteintervaller på ikke mer enn 10 000 km. Diagnosen utføres ved å lytte til motoren mens den er kald og kontrollere registeringen med et diagnoseverktøy. Ved de første tegnene på kjedestrekking bør kjedestrammere og føringsskinner byttes forebyggende. En fullstendig registerkjedeservice, inkludert utskifting av alle komponenter, er uunngåelig ved avansert slitasje og bør kun utføres av spesialiserte verksteder.
Ventilasjonsviften i Škoda Roomster svikter ofte etter 50 000–70 000 kilometer, der de lavere viftehastighetene svikter først før hele systemet slutter å fungere. Problemet manifesterer seg i svingende eller fullstendig manglende luftsirkulasjon, noe som er spesielt problematisk i automatversjoner med automatisk klimaanlegg. Den vanligste årsaken er defekte seriemotstander som brenner ut på grunn av overoppheting og vanligvis må byttes ut etter 60 000 km. Modellene 1.6 TDI og 1.4 TDI er spesielt rammet på grunn av de høyere elektriske belastningene de opplever. Mange eiere rapporterer om periodiske feil der viften starter sporadisk, ikke starter eller bare fungerer på høyeste hastighet. Levetiden reduseres betydelig ved tilsmussing av kupéfilteret, ettersom motoren er overbelastet. De første symptomene er uvanlige lyder eller redusert luftstrøm til tross for maksimal innstilling.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for viftesystemets levetid. De følsomme viftemotstandene i Škoda Roomster krever regelmessig inspeksjon og forebyggende utskifting hver 50 000 km for å unngå total svikt. Feilsøking starter med å kontrollere sikringer og elektriske tilkoblinger, etterfulgt av måling av motstanden. Defekte seriemotstander kan byttes ut relativt enkelt, men kupéluftfilteret bør også byttes ut samtidig. Motorfeil krever en fullstendig utskifting av viftemotoren, noe som er arbeidskrevende på grunn av installasjonsstedet.
Artikkelnummer: AOW5
2,99 kr
Pris per produkt
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN4015-1
Mer
68,49 kr
68,49 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7511-10
Mer
584,50 kr
58,45 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7511-5
Mer
345,00 kr
69,00 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7715-20
Mer
1323,00 kr
66,15 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
DSG-automatgirkassen i Škoda Roomster utvikler karakteristiske svakheter etter bare 80 000–120 000 kilometer, og modeller frem til 2012 er spesielt påvirket. Girkassen girer ikke jevnt mellom gir, noe som manifesterer seg i rykkinger og forsinkede girskift. Vanlige symptomer inkluderer å forbli i nødmodus, med bare tredje gir tilgjengelig, eller fullstendige feil der kjøretøyet ikke lenger starter. Clutchene i dobbeltclutch-girkassen slites raskt ut, spesielt i stopp-og-gå-trafikk, noe som fører til skurende lyder og vibrasjoner. Mange sjåfører rapporterer problemer ved start i bakker eller manøvrering, der girkassen reagerer uberegnelig. De elektroniske kontrollenhetene er også sårbare og kan svikte på grunn av programvarefeil eller overoppheting. Temperaturer over 120 °C i giroljen er spesielt kritiske, da de kan føre til permanent skade.
En systematisk kontroll er viktig for tidlig oppdagelse av DSG-problemer. De komplekse Škoda Roomster DSG-systemene krever spesiell girolje og skifteintervaller på 60 000 km for optimal funksjon. Diagnosen utføres ved hjelp av spesiell diagnoseprogramvare som leser clutchtilpasningsverdier og girkassetemperaturer. Ved de første tegn på girskiftproblemer bør en grunnleggende justering utføres og giroljen skiftes. Alvorlig clutchskade krever en fullstendig girkasseoverhaling, som kun bør utføres av spesialiserte DSG-verksteder.
Basert på erfaringene til eiere av Škoda Roomster, oppstår følgende tilleggsproblemer:
| Sterke sider | Svake punkter |
|---|---|
| Sjenerøs plass | Vanlige elektroniske problemer |
| Variabel setekonfigurasjon | Problemer med registerkjede med TSI |
| God klarhet | Feil på DSG-girkassen |
| Lave anskaffelseskostnader | Feil på klimaanlegget |
| Praktisk bakluke | Viftefeil |
| Solid chassis-tuning | Problemer med dørlåsen |
| Økonomiske TDI-motorer | Elektriske vinduer |
| Enkelt vedlikehold | Problemer med frontlykter |
Škoda Roomster viser seg å være en praktisk familiebil med noen typiske svakheter, som imidlertid fortsatt kan håndteres med rettidig vedlikehold. De fleste problemene er knyttet til elektroniske komponenter og slitedeler, som kan unngås gjennom forebyggende tiltak og regelmessige inspeksjoner. Korte serviceintervaller for TSI-motorene og regelmessig DSG-vedlikehold er spesielt viktig for kjøretøyets lange levetid.
TOPRAN Relè, starter
MOBIL Motorolje
5W-30, 4l
FEBI BILSTEIN Olje manuell girkasse
Innhold: 1l, 75W
TOYOTA Motorolje
5W-30, 5l
MOBIL Motorolje
5W-40, 5l
OPEL GM Motorolje
5W-30, 5l, Syntetisk olje
FEBI BILSTEIN Skruesett, fjærbein- hjullagerkasse
framaksel venstre, framaksel høyre
WALSER Setetrekk
svart, Kunstlær, foran
BOSCH Oljefilter
Filterinnsats
MANNOL Olje automatgir
ATF III, 10l