EKSPERT PÅ BILDELER
3 Oktober 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
Automatgirkassen i Citroën C5, spesielt i modellene 2.0 HDI og 2.7 HDI V6, viser ulike svakheter, som gir seg utslag i rykkete girskift, forsinkede reaksjoner eller fullstendig svikt. De vanligste symptomene oppstår mellom 80 000 og 120 000 kilometer, der girkassen ikke lenger girer som den skal eller ikke starter. I noen biler oppstår disse problemene tidligere, rundt 60 000 kilometer, spesielt hvis bilen har blitt brukt ofte i trafikk med mye stopp og kjøring. Levetiden til automatgirkassen påvirkes i stor grad av vedlikeholdsintervallene, og manglende oljeskift kan føre til for tidlig slitasje.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for girkassens levetid. De komplekse automatgirkassene i Citroën C5 krever oljeskift hver 60 000. kilometer og regelmessig kontroll av de hydrauliske komponentene for å sikre optimal funksjon. Diagnosen stilles ved å lese av feilkodene, noe som ofte avdekker problemer med magnetventilene, hydraulikkpumpen eller styreenheten. Forebyggende tiltak som regelmessig oljeskift på girkassen og en skånsom kjørestil kan forlenge levetiden betraktelig.
Det karakteristiske Hydractive-fjæringen i Citroën C5, spesielt i Tourer, har typiske svakheter som gir seg utslag i problemet "fjæringen hever seg ikke". Disse feilene oppstår hovedsakelig mellom 60 000 og 100 000 kilometer, der kjøretøyet blir stående i laveste posisjon og ikke lenger kan heves. De vanligste reklamasjonene gjelder defekte kuler (kuler), utette ledninger eller trykksensorer som svikter. På eldre modeller med over 150 000 kilometer på baken kan også selve støtdemperne svikte, noe som kan føre til at den aktive fjæringen svikter fullstendig. Systemets pålitelighet avhenger i stor grad av vedlikehold, og den spesielle LHM-hydraulikkoljen bør skiftes hver 100 000. kilometer.
En systematisk kontroll er avgjørende for at det komplekse hjulopphenget skal fungere. De følsomme komponentene i Citroën C5 Hydractive krever regelmessig kontroll av hydraulikktrykket og kulene for å unngå mer kostbare reparasjoner. Diagnosen stilles ved å måle trykket og inspisere visuelt for lekkasjer, med spesiell oppmerksomhet på skjøter og kuler. Forebyggende vedlikehold med utskifting av slitedeler i tide kan forlenge systemets levetid betydelig.
-63%
SKF Mansjettsett, drivaksel
146 mm, hjulside, framaksel, med bøyler
Artikkelnummer: VKJP 01001
sammenlignet med
Veil. pris
318,82 kr
117,74 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-38%
VDO Innsprøytningsdyse
med tetning, styringsenhet/programmvare må innlæres/oppdateres
Artikkelnummer: A2C59513556
sammenlignet med
Veil. pris
5107,99 kr
3116,45 kr
Pris inkl. 25 % mva., Gratis frakt
Artikkelnummer: 8973
857,87 kr
171,57 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
SHELL Girolje
75W-90, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 550027967
173,19 kr
173,19 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Elektronikken i Citroën C5, spesielt i de kraftige V6 HDI 240- og V6 HDI 240 Biturbo-modellene, har forskjellige svake punkter som manifesterer seg i sporadiske feil i forskjellige systemer. Disse feilene kan oppstå allerede etter 40 000 kilometer og rammer ofte kombiinstrumentet, det automatiske klimaanlegget eller motorstyringsenheten. Særlig problematisk er feil i CAN-bussystemet, noe som fører til kommunikasjonsfeil mellom styreenhetene. Symptomene kan være alt fra flimrende displayer til fullstendig systemfeil, slik at kjøretøyet ikke lenger fungerer som det skal. Ved høyere kjørelengder, rundt 80 000-120 000 kilometer, oppstår det ytterligere problemer med sensorer og aktuatorer, noe som påvirker kjøretøyets driftssikkerhet.
En profesjonell inspeksjon er nødvendig for å diagnostisere komplekse elektroniske problemer. De følsomme elektroniske komponentene i Citroën C5 krever regelmessige programvareoppdateringer og kontroll av jordingsforbindelsene for å unngå funksjonsfeil. Feildiagnosen utføres ved hjelp av spesielle diagnoseapparater som kan lese av alle styreenheter og identifisere kommunikasjonsfeil. Forebyggende tiltak som beskyttelse mot fuktighet og regelmessig vedlikehold av batteriet kan forhindre mange elektroniske problemer.
HDI-dieselmotorene i Citroën C5, spesielt variantene 2.0 HDI, HDI 165 og 2.2 HDI, har spesifikke svakheter som hovedsakelig manifesterer seg i drivstoffsystemet. De hyppigste reklamasjonene gjelder høytrykkspumpen, som kan svikte mellom 80 000 og 120 000 kilometer, slik at motoren ikke lenger starter eller går ujevnt. Det er også problemer med innsprøytningsdysene, som kan påvirkes av smuss eller slitasje allerede fra 60 000 kilometer. I de kraftigere variantene, som 2.7 HDI V6, kan det også oppstå problemer med turboladeren, som kjennetegnes av tap av effekt og svart røyk. Levetiden til disse komponentene avhenger i stor grad av drivstoffkvaliteten og vedlikeholdsintervallene.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for HDI-motorenes levetid. De presise innsprøytningssystemene i Citroën C5 krever regelmessig rengjøring med spesielle tilsetningsstoffer og bruk av diesel av høy kvalitet for å forhindre forurensning. Diagnosen stilles ved å måle trykket i drivstoffsystemet og analysere innsprøytningsmengdene, og partikkelfilterets tilstand må også kontrolleres. Regelmessig vedlikehold hver 15 000. kilometer og bruk av merkede reservedeler kan forebygge de fleste motorproblemer.
1,6 THP-turbomotoren i Citroën C5 har karakteristiske svakheter som særlig viser seg mellom 50 000 og 80 000 kilometer. De vanligste symptomene er startproblemer, der motoren ikke starter, samt tap av kraft og uregelmessig gang. Disse sammenbruddene skyldes ofte problemer med høytrykkspumpen, turboladeren eller registerkjeden. Spesielt problematisk er slitasjen på registerkjeden, som kan vise tegn på forlengelse allerede fra 60 000 kilometer, noe som kan føre til motorskader. Motorens pålitelighet påvirkes også av kvaliteten på motoroljen som brukes, og de foreskrevne vedlikeholdsintervallene på 20 000 kilometer er ofte for lange. Problemer kan oppstå tidligere ved intensiv bruk.
En systematisk kontroll er avgjørende for å oppdage problemer på et tidlig tidspunkt. De følsomme Citroën C5 THP-motorene krever kortere oljeskiftintervaller på maksimalt 15 000 kilometer og regelmessig kontroll av registerkjeden for å forhindre alvorlige skader. Diagnostikken omfatter kompresjonstesting, kontroll av turboladertrykk og analyse av motorstøy for å identifisere problemer med registerkjeden. Forebyggende tiltak som motorolje av høy kvalitet og en skånsom kjørestil i oppvarmingsfasen kan forlenge levetiden betydelig.
Artikkelnummer: VS7200
267,99 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
MOBIL Motorolje
5W-30, 4l
Artikkelnummer: 154291
679,50 kr
169,88 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-49%
Artikkelnummer: 9901149
sammenlignet med
Veil. pris
550,29 kr
275,77 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
CASTROL Olje automatgir
1l, Rød
Artikkelnummer: 1550C4
182,04 kr
182,04 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 150565
558,11 kr
111,62 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Basert på erfaringene til Citroën C5-førere, forekommer følgende tilleggsproblemer:
| Sterke sider | Svake punkter |
|---|---|
| Komfortabel Hydractive fjæring | Komplekse og dyre reparasjoner av fjæringen |
| Romslig interiør og bagasjerom | Elektronikkproblemer med høyere kjørelengde |
| Godt motorutvalg med HDI-dieselmotorer | Problemer med automatgir |
| Elegant og tidløs design | Høye vedlikeholdskostnader |
| Solid utførelse | Sårbarhet ved THP-motorer |
| Gode kjøreegenskaper | Til tider høye reservedelspriser |
| Omfattende standardutstyr | Kompleks elektronikk |
Citroën C5 fremstår som en komfortabel og velutstyrt bil som imidlertid krever regelmessig og profesjonelt vedlikehold. Den karakteristiske Hydractive-fjæringen gir eksepsjonell komfort, men krever spesialkompetanse for reparasjoner. Spesielt de elektroniske systemene og de mer komplekse motorvariantene krever forebyggende vedlikehold for å unngå kostbare reparasjoner. Med riktig vedlikehold viser C5 seg å være en pålitelig følgesvenn med høy kjørekomfort.
Nyttige videoer om dette temaet:
MANNOL Olje automatgir
ATF III, 10l
Valvoline Motorolje
10W-40, 4l, delsyntetisk olje
WALSER Setetrekk
antrasit, Saueskinn, foran
FEBI BILSTEIN Olje automatgir
ATF III, 5l, Rød
EEC Partikkelfilter
Euro 4 (D4), Cordierit
CHEMPIOIL Motorolje
SAE 40, 1l
BOSCH Lyspære, blinklys
12V 5W, W5W
BOSCH Hjulsensor, kontrollsystem for dekktrykk
WALSER Setetrekk
svart, Polyester, foran
