Renault Austral-opplevelser: vanlige feil, typiske problemer og svake punkter i modellen
Feil på hybridsystemet: Hyppige feilmeldinger i høyspenningssystemet forekommer hos ca. 15 % av bilene fra 30 000-50 000 km. Batterikjøling og laderegulator er særlig berørt.
Problemer med E-Tech Full Hybrid-girkassen: Rykk ved girskift og forsinkede girskift forekommer ofte fra 10 000-20 000 km. Ifølge kundeklager påvirker dette 12 % av bilene med automatisert girkasse.
Feil på infotainmentsystemet: OpenR Link-systemet fryser eller reagerer ikke på berøring i 23 % av bilene - særlig vanlig i løpet av de første 5000 km.
Forkortet levetid på Renault Austral bremseklossene: Uvanlig stor slitasje på forbremsene forekommer i 18 % av bilene etter bare 20 000-30 000 km.
Sensorfeil i førerassistansesystemet: Feil på nødbremseassistenten eller filskiftvarsleren rapporteres hos 14 % av Austral-modellene, ofte etter 40 000-60 000 km.
Renault Austral: Problemer med hybridsystemet
Hybridmotorene i Renault Austral viser i økende grad problemer med batterikjøling og spenningsregulering. Typiske symptomer er advarsler som "Hybridsystemet fungerer ikke" eller plutselig effektreduksjon. Målinger på de berørte bilene har avdekket temperaturtopper på over 45 °C i batteripakken under normal drift - langt over produsentens spesifikasjoner på maks. 35 °C.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for påliteligheten til drivlinjen. De komplekse hybridkomponentene i Renault Austral krever en spesiell diagnose av kjølekretsene og isolasjonsmotstandene hver 15 000 km (minimumsverdi: 500 Ω/V). Ifølge verkstedrapporter reduserer programvareoppdateringer til BMS (batteristyringssystemet) feilfrekvensen med 40 %.
Renault Austral: Problemer med E-Tech Full Hybrid-transmisjonen
Mange bilførere opplever at den automatiserte girkassen i Renault Austral E-Tech Full Hybrid gir rykk ved girskift eller forsinkede reaksjoner i bytrafikk. Tekniske analyser tyder på problemer med hydraulikktrykket (målverdi: 18-22 bar) og slitasje på clutchaktuatorene - spesielt ved hyppig stop-and-go-bruk fra 30 000 km.
En systematisk kontroll av girkassehydraulikken bør utføres hver 20 000 km. Renault Austral E-Tech girkasser krever bruk av originalolje (type FE FLUID HYBRID) for å unngå skader på tetningene. Tilbakestilling av tilpasningsverdiene via DIAGNOSE-verktøyet løser tidlige girskiftproblemer i 65 % av tilfellene.
Renault Austral: Feil på infotainmentsystemet
OpenR Link-systemet med 12-tommers skjerm er utsatt for plutselige omstarter eller totale feil - spesielt etter programvareoppdateringer. Målinger viser spenningsfall i Renault Austral kontrollenheten til under 9 V når navigasjon og stemmestyring brukes samtidig.
Ved første tegn anbefales en profesjonell inspeksjon av bilens elektriske system (spesielt Renault Austral sikring F47). De følsomme multimediemodulene i Renault Austral krever regelmessige oppdateringer av fastvaren og en kontroll av CAN-busstilkoblingene hver 10 000 km. Utskifting av GPS-modulen korrigerer navigasjonsfeil i 80 % av tilfellene.
Bremsebeleggene på forakselen viser uvanlig stor slitasje på mange biler - målt beleggtykkelse på mindre enn 3 mm etter bare 25 000 km i stedet for den forventede levetiden på 60 000-80 000 km. Dette skyldes ofte feilkalibrerte rekuperasjonssystemer og aggressiv bremsekraftfordeling i hybridmodus.
Regelmessig vedlikehold av Renault Austral bremseskiver (minimumstykkelse: 22 mm) og bremseklosser bør utføres hver 15 000 km. Renault Austral bremsekontrollenheter krever en spesiell justering av rekuperasjonsparametrene ved bruk av sportskjøringsprofiler. Utskifting til keramiske klosser reduserer slitasjen med opptil 35 %.
Renault Austral: Sensordefekter i assistansesystemene
Radarsensorer og dashbordkameraer i sikkerhetspakken viser feil som fantombremsing eller deaktiverte filskiftvarslingssystemer - spesielt etter besøk i bilvaskerier eller ved temperaturer under -5 °C. Statistikken viser en gjennomsnittlig feilrate på 1 sensor per 50 000 kilometer.
En grundig kalibrering av alle assistansesensorene må utføres etter hvert frontruteskift eller hver støtbelastning. De nøyaktige multifunksjonskameraene fra Renault Austral krever spesielt innstillingsutstyr (lasermålplater med en nøyaktighet på ±0,1°) for korrekt innretting. Rengjøringsintervaller av sensoroverflatene hver 5 000 km forhindrer 90 % av feilmeldingene.
Renault Austral: programvareproblemer og tilbakekallinger
Programvareproblemer i Renault Austral er et vanlig problem som fører til tilbakekallinger. Disse problemene omfatter blant annet feil i trafikkdeteksjonssystemene og kommunikasjonsfeil med infotainment-appen. Noen bilførere rapporterer at bilen deres er en av de 28 modellene som er berørt av en alvorlig programvarefeil som krever umiddelbar retur til forhandleren.
Det kreves ekspertinspeksjon for å identifisere og utbedre disse programvareproblemene. Programvaresystemene i Renault Austral krever regelmessige oppdateringer og kontroller for å sikre optimal funksjon. Profesjonelt vedlikehold kan bidra til å forhindre større skader og sikre bilens levetid. Det er viktig at føreren samarbeider med forhandleren for å gjøre de nødvendige programvarekorrigeringene.
Renault Austral: Trafikkregistreringssystemer
Trafikkgjenkjenningssystemet i Renault Austral fungerer ikke alltid som det skal, spesielt ikke når det gjelder å gjenkjenne nasjonale fartsgrenser. Dette kan føre til feil visning av fartsgrenser i head-up-displayet. Noen sjåfører rapporterer at systemet bare gjenkjenner sirkelformede skilt med rød kant, mens nasjonale fartsgrenser ikke gjenkjennes.
En systematisk kontroll er avgjørende for å diagnostisere disse problemene. Renault Austral trafikkdeteksjonssystemer krever regelmessig kalibrering og programvareoppdatering for å sikre korrekt drift. Profesjonelt vedlikehold kan bidra til å identifisere og utbedre slike problemer på et tidlig stadium, før de forårsaker større skader. Det anbefales å kontakte forhandleren for å få utført de nødvendige utbedringene.
Defekte setevarmere: Feil på setevarmeren i førersetet etter gjennomsnittlig 15 000 brukssykluser
Problemer med ladeporten: Feil med låsing av type 2-kontakt i hybridmodeller fra 25 km og oppover
Vibrasjoner i turboladeren: Med TCe-160-motorer fra 80 000 km på grunn av lagerspill >0,8 mm
Renault Austral: svakheter og styrker
Sterke sider
Svake punkter
Innovativt hybridkonsept
Kompleks transmisjonsteknologi
Romslig interiør
Elektroniske barnesykdommer
God rekkevidde i e-modus
Dyre reservedeler til høyspenningssystemer
Presise kjøreassistansesystemer
Sårbar infotainment-maskinvare
Lavt drivstofforbruk
Bremseslitasje over gjennomsnittet
Modulær plattformdesign
Sensorfølsomhet under våte/kalde forhold
Komfortabel fjæring
Begrenset verkstedtilgjengelighet
Renault Austral kjennetegnes av sitt hybride drivverkskonsept og moderne design, men krever spesiell oppmerksomhet når det gjelder elektroniske komponenter og høyspenningssystemet. Regelmessige programvareoppdateringer og spesialisert vedlikehold er avgjørende for å sikre langsiktig pålitelighet - spesielt de følsomme girkasse- og batterisystemene krever profesjonell diagnoseteknologi.
AUTODOC Bestselgere: Handle deler på nett for å få en lavere pris på bytte av deler
Anmeldelser - 1
Produkt info
frekvensområde [MHz]:
433
Kontrolltegn:
CE, FCC, IC
Vekt [kg]:
0,050
Farge:
oransje
Montasjetype:
boltet / skrudd
Kjøretøysutrustning:
for kjøretøy med dekktrykk-kontrollsystem
13 Mars 2025 
