EKSPERT PÅ BILDELER
10 September 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
De vanligste startproblemene med Mercedes-Benz Citan gjelder dieselvariantene 109 CDI og 111 CDI, der motoren ikke starter eller reagerer med forsinket start. Disse svakhetene viser seg ofte i form av at motoren ikke starter, spesielt i kalde temperaturer eller etter lange perioder med inaktivitet. Symptomene kan oppstå etter 15 000-25 000 km og forverres gradvis, og de første tegnene kan ofte kjennes igjen på lengre starttider eller uregelmessig tomgang. Ved fremskredne problemer kan det hende at motoren ikke starter i det hele tatt, noe som kan føre til totalhavari og påvirke bilens driftssikkerhet betydelig.
En systematisk kontroll er avgjørende for å diagnostisere disse komplekse startproblemene. De følsomme innsprøytningssystemene i Mercedes-Benz Citan krever regelmessig kontroll av drivstoffilter, glødeplugger og drivstofftrykk hver 20 000 km. Løsningen er ofte å bytte ut defekte glødeplugger, rengjøre injektorene og kontrollere drivstoffpumpen, mens forebyggende vedlikehold med diesel av høy kvalitet og regelmessig filterrengjøring kan forlenge drivsystemets levetid betraktelig.
-10%
Artikkelnummer: B1065660
sammenlignet med
Veil. pris
963,34 kr
861,33 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 1535B1
1949,80 kr
97,49 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 8973
999,89 kr
199,98 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7511-10
Mer
602,59 kr
60,26 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7511-5
Mer
353,57 kr
70,71 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Startmotoren i Mercedes-Benz Citan har hyppige feil, der startmotoren ikke snurrer eller ikke reagerer på tenningssignalet i det hele tatt. Disse feilene rammer særlig Tourer-variantene og viser seg ved at startmotoren er helt stille når man forsøker å starte den, eller ved at man bare hører svake svingelyder uten at motoren starter. Problemene oppstår ofte etter 20 000-30 000 km, og de første tegnene er gjenkjennelige ved lavt startturtall eller intermitterende feil. Ved kuldegrader under 5 °C øker disse symptomene betraktelig, noe som fører til hyppige driftsstans i vinterhalvåret og sterkt begrenser den daglige bruken av kjøretøyet.
En profesjonell inspeksjon er nødvendig for å skille mellom startmotor- og batteriproblemer. Mercedes-Benz Citan-startsystemene krever regelmessig kontroll av de elektriske tilkoblingene og batterikapasiteten hver 15 000 km. Diagnosen stilles ved å måle batterispenningen under belastning og kontrollere startmotorens strømforbruk, der verdier over 200 ampere indikerer defekte komponenter. Løsningen er ofte å bytte ut hele startmotoren eller batteriet, og forebyggende tiltak som regelmessig vedlikehold av batteriet og beskyttelse mot ekstreme temperaturer forlenger systemets levetid.
Automatgirkassen i Mercedes-Benz Citan 112 har kritiske problemer med girskiftet, noe som fører til at girkassen ikke skifter riktig mellom girene eller setter seg fast i et gir. Disse svakhetene gir seg utslag i rykkete girskift, forsinket respons eller at giret helt nekter å skifte, spesielt ved akselerasjon eller kjøring i oppoverbakke. Problemene oppstår vanligvis mellom 40 000 og 60 000 km, og de første symptomene er ofte gjenkjennelige gjennom uregelmessige girskiftpunkter eller tap av kraft. Ved fremskredne defekter kan girkassen forbli i nødkjøringsprogrammet, noe som drastisk reduserer kjøreegenskapene og fører til kostbare reparasjoner.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for å oppdage problemer med girkassen på et tidlig tidspunkt. Mercedes-Benz Citan automatgirkasser krever spesiell oppmerksomhet med kontroll av giroljen og regelmessig spyling hver 60 000 km. Diagnosen stilles ved å lese av feilkoder og kontrollere nivået og kvaliteten på girkasseoljen, der metallpartikler i oljen indikerer indre slitasjeskader. Løsningen spenner fra skifte av girolje og programvareoppdatering til en fullstendig overhaling av girkassen, der forebyggende tiltak som skånsom kjørestil og regelmessige oljeskift kan forlenge levetiden betraktelig.
Klimaanlegget i Mercedes-Benz Citan mister ofte kjølekapasiteten, noe som fører til at klimaanlegget ikke lenger kjøler eller har sterkt redusert effektivitet. Disse feilene rammer særlig 108 CDI-modellene og viser seg ved at det kommer varm luft ut av lufteventilene, selv ved maksimal kjøling. Problemene oppstår vanligvis etter 35 000-50 000 kilometer, og de første tegnene er ofte en gradvis reduksjon i kjøleytelsen eller uvanlige lyder fra kompressoren. Ved avanserte feil kan klimaanlegget svikte helt, noe som fører til et betydelig tap av komfort, spesielt i varme sommermåneder, og kan svekke kjøresikkerheten på grunn av duggete vinduer.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for at klimaanlegget skal fungere optimalt. Klimaanlegget i Mercedes-Benz Citan krever årlig kontroll av kjølemiddelnivået og rengjøring av kondensatorene. Diagnosen omfatter trykkmålinger i kjølemiddelkretsen og kontroll av de elektriske komponentene, der trykkverdier under 2,5 bar indikerer tap av kjølemiddel. Løsningen spenner fra enkel påfylling av kjølemiddel og reparasjoner av pakninger til utskifting av kompressoren, med regelmessig bruk selv om vinteren og årlig desinfeksjon som forlenger systemets levetid betydelig.
Tenningssystemet i Mercedes-Benz Citan har hyppige feil, der tenningen ikke starter eller reagerer forsinket på nøkkelsignalet. Disse feilene rammer både diesel- og bensinversjoner og manifesterer seg ved fullstendig mangel på strøm eller periodiske feil i de elektriske systemene. Problemene kan oppstå allerede etter 25 000-35 000 km, og viser seg ofte ved at lyset i dashbordet svikter, sentrallåsen ikke fungerer eller at hele systemet slås av. Ved avanserte defekter forblir clutchpedalen uten funksjon, og hele kjøretøyet er ikke lenger klart til å starte, noe som fører til uforutsigbare havarier.
En systematisk kontroll er nødvendig for å diagnostisere komplekse tenningsproblemer. Tenningssystemet i Mercedes-Benz Citan krever regelmessig kontroll av sikringer, releer og kabelforbindelser hver 20 000 km. Diagnosen stilles ved systematisk måling av spenningen og kontroll av tenningsbrytermotstandene, der verdier utenfor normen indikerer defekte komponenter. Løsningen er ofte å skifte ut tenningslåsen, batteripolene eller defekte sikringer, og forebyggende tiltak som beskyttelse mot fuktighet og regelmessig rengjøring av kontaktene sikrer systemets pålitelighet.
Artikkelnummer: MN7715-20
Mer
1467,16 kr
73,36 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-56%
FEBI BILSTEIN Olje manuell girkasse
Innhold: 1l, 75W
Artikkelnummer: 21829
sammenlignet med
Veil. pris
446,44 kr
194,42 kr
194,42 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 08880-83389
953,38 kr
190,68 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
OPEL GM Motorolje
5W-30, 5l, Syntetisk olje
Artikkelnummer: 19 42 003
558,75 kr
111,75 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
SCHRADER Hjulsensor, kontrollsystem for dekktrykk
med bolt, med ventiler
Artikkelnummer: 1210
331,71 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Basert på erfaringene til Mercedes-Benz Citan-førere presenterer vi en oversikt over ytterligere svake punkter:
| Sterke sider | Svake punkter |
|---|---|
| Romslig interiør | Hyppige startproblemer |
| God nyttelastkapasitet | Feil på startmotoren |
| Robust karosseri | Mangler ved automatgiret |
| Praktiske skyvedører | Mangler ved klimaanlegget |
| Lav innkjøpspris | Problemer med tenningen |
| God tilgang på reservedeler | Elektroniske feil |
| Kompakte dimensjoner | Høye reparasjonskostnader |
Mercedes-Benz Citan viser seg å være en praktisk nyttekjøretøy med betydelige svakheter i elektronikk og drivverkskomponenter. De vanligste problemene er knyttet til startsystemet, girkassen og klimaanlegget, selv om regelmessig vedlikehold og forebyggende tiltak kan forbedre påliteligheten betydelig. Til tross for de nevnte svakhetene er bilen fortsatt et interessant alternativ for kommersielle brukere på grunn av de praktiske egenskapene og den gunstige prisen, men den krever konsekvent vedlikehold for å unngå kostbare reparasjoner.
REINZ Tetningssett, topplokk
uten sylinderhodetetning, med simring, veivaksel, med ventilstangtetning
FEBI BILSTEIN Hjulbolt
M12 x 1,5, Konisk sete F, 23 mm, 8.8, for lettmetallfelger, for stålfelger, SW17, Stål, utvendig sekskant
CHEMPIOIL Motorolje
SAE 40, 1l
BOSCH Lyspære, blinklys
12V 5W, W5W
MOTUL Motorolje
5W-30, 5l
BOSCH Hjulsensor, kontrollsystem for dekktrykk
CASTROL Motorolje
5W-30, 4l
MANNOL Motorolje
10W-40, 20l, delsyntetisk olje
BOSCH Hjulsensor, kontrollsystem for dekktrykk
LuK Dobbelmasse svinghjul
Dobbel-clutch-girkasse