EKSPERT PÅ BILDELER
16 September 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
Startproblemer med Renault Kangoo, spesielt med 1.5 dCi-motorene, er en av de hyppigste klagene fra bileiere. Dieselen starter ikke, noe som er spesielt merkbart i kalde temperaturer mellom -5 °C og +5 °C. Disse symptomene oppstår vanligvis mellom 80 000 og 120 000 kilometer, men kan også oppstå tidligere hvis bilen ikke har blitt vedlikeholdt på riktig måte. Hovedårsakene er defekte glødeplugger, tette drivstoffiltre eller problemer med startsperren. I første generasjon Kangoo 1 er det også dokumentert problemer med tenningslåsen, mens høytrykkspumpen ofte er rammet i nyere modeller. Påliteligheten til 1.5 dCi-motoren synker betraktelig hvis disse komponentene ikke får service i tide.
En systematisk kontroll er avgjørende for å kunne stille riktig diagnose ved startproblemer. De følsomme glødepluggene i Renault Kangoo krever regelmessig kontroll hver 60 000 km og viser ofte motstandsverdier utenfor normen på 0,6-2.0 ohm. Drivstoffilteret bør skiftes hver 20 000-30 000 km, da tette filtre kan føre til at drivstofftrykket synker til under 3 bar. Ved problemer med startsperren hjelper det ofte å omprogrammere kontrollenheten eller bytte ut transponderen i nøkkelen.
-9%
Artikkelnummer: B1065660
sammenlignet med
Veil. pris
963,34 kr
867,72 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 8973
902,71 kr
180,54 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7511-10
Mer
595,39 kr
59,54 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-21%
Artikkelnummer: 20 92 7047
sammenlignet med
Veil. pris
420,31 kr
331,35 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
SHELL Girolje
75W-90, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 550027967
188,19 kr
188,19 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
De elektriske vinduene i Renault Kangoo, spesielt i Kangoo 2, svikter ofte mellom 60 000 og 100 000 kilometer. Vindusregulatoren fungerer ikke lenger, noe som gir seg utslag i at vindusrutene setter seg fast, rykker eller er helt blokkert. Disse svakhetene viser seg ofte først på førersiden, siden det er den siden som brukes mest. Den gjennomsnittlige levetiden for vindushevemotorer er bare 8-10 år, noe som er langt under bransjestandarden. Problemene er særlig dokumentert i biler med 1.6 16V-motor, men også biler med automatgir er berørt. Feilene skyldes slitte kullbørster i motorene, ødelagte Bowden-kabler eller defekte vindushevebrytere.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for vindusregulatorsystemets levetid. De mekaniske komponentene i Renault Kangoo vindusheisersystemet krever smøring av styreskinnene med silikonspray og kontroll av Bowden-kablene for sprekker hver 40 000 km. Ved første tegn på treg eller rykkete vindusbetjening bør en inspeksjon utføres umiddelbart, ettersom en komplett motorutskiftning koster rundt 150-200 euro, mens forebyggende vedlikehold er betydelig billigere.
Start-stopp-systemet i Renault Kangoo, spesielt i motorene TCe 130 og 1.2 TCe, fungerer ikke pålitelig og viser hyppige feil etter 30 000-50 000 kilometer. Systemet starter ikke automatisk eller slår seg av permanent, noe som signaliseres med en gul indikatorlampe på dashbordet. Disse feilene forekommer hyppigere i Kangoo 3-modeller og skyldes ofte defekte batterisensorer, programvareproblemer eller et svakt 12 V-batteri. Systemets pålitelighet synker drastisk hvis batteriet har mindre enn 12.4 volt åpen kretsspenning. I tillegg kan det oppstå problemer med startmotoren, som blir overbelastet av de hyppige Start-stopp-syklusene. Lignende symptomer er dokumentert på elektriske Z.E.-versjoner på grunn av problemer med høyspenningssystemet.
Det kreves en ekspertinspeksjon for å diagnostisere de komplekse elektroniske systemene. De følsomme batterisensorene i Renault Kangoo Start-stop må kalibreres hvert tredje år og viser ofte målefeil ved temperaturer under 0 °C eller over 40 °C. Profesjonelt vedlikehold omfatter kontroll av batterispenningen, oppdatering av programvaren til kontrollenheten og kontroll av alle sensorene i systemet.
Klimaanlegget i Renault Kangoo kjøler ikke tilstrekkelig, noe som er en av de vanligste klagene i alle Kangoo-generasjoner. Disse problemene oppstår vanligvis mellom 40 000 og 80 000 kilometer og viser seg ved varm luft til tross for at kjølesystemet er slått på, eller ujevn temperaturfordeling i kjøretøyet. Kjølekapasiteten kan stige fra normalt 4-6 °C til over 15 °C, noe som forringer komforten betydelig. Hovedårsakene er utette kondensatorer, defekte kompressorer eller lave kjølemiddelnivåer under 400 g R134a. I nyere modeller med 1.2 16V-motorer er også de elektroniske styreenhetene påvirket. Den gjennomsnittlige levetiden for kompressorer i klimaanlegg er bare 6-8 år, spesielt når de brukes intensivt i kommersielle applikasjoner.
For at klimaanlegget skal fungere optimalt, er det viktig med profesjonelt vedlikehold. Klimaanlegget i Renault Kangoo krever årlig kontroll av kjølemedienivået og en fullstendig rengjøring av systemet med antibakterielle midler hvert annet år. Kupéfilteret bør skiftes ut hver 15 000 km, da et tilstoppet filter kan redusere kjøleeffekten med opptil 30 %.
Varmeapparatet i Renault Kangoo blir ikke varmt, spesielt i dieselmodeller med AdBlue-system, som kjennetegnes ved at det kommer kald luft ut av dysene selv etter lang tids kjøring. Disse svakhetene oppstår ofte i 1.5 dCi-motorer mellom 70 000 og 120 000 km og kan skyldes defekte termostater, tette radiatorer eller problemer med vannpumpen. AdBlue-systemet viser ytterligere feil på grunn av frosne ledninger ved temperaturer under -10 °C eller utkrystalliserte AdBlue-rester i tanken. I automatgirkasser kan det oppstå ytterligere problemer med kjøling av giroljen, noe som påvirker varmeytelsen. Symptomene forverres ofte om vinteren når kjøretøyet ikke blir varmt nok, eller når vinduene forblir inndampet.
En systematisk kontroll er avgjørende for å kunne stille riktig diagnose på varmeproblemer. De komplekse varmesystemene i Renault Kangoo krever en gjennomspyling av kjølekretsen og en kontroll av termostatenes åpningstemperatur på 83-87 °C hver 40 000 km. AdBlue-systemet krever regelmessig kontroll av nivåsensorene og rengjøring av injektorene hver 60 000 km for å forhindre utkrystallisering og blokkeringer.
MOBIL Girolje
75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 142803
240,53 kr
240,53 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-56%
FEBI BILSTEIN Olje manuell girkasse
Innhold: 1l, 75W
Artikkelnummer: 21829
sammenlignet med
Veil. pris
446,44 kr
195,86 kr
195,86 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 08880-83389
960,46 kr
192,09 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 550046306
706,24 kr
176,56 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
CASTROL Girolje
75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 154F0C
272,94 kr
272,94 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Basert på erfaringene til Renault Kangoo-førere, oppstår følgende tilleggsproblemer:
| Sterke sider | Svake punkter |
|---|---|
| Stort lasterom og praktisk planløsning | Hyppige startproblemer med dieselmotorer |
| Lave innkjøpskostnader | Feil på elektriske vinduer |
| God tilgang på reservedeler | Upålitelig Start-stopp-system |
| Robuste understellskomponenter | Klimaanlegget kjøler ikke tilstrekkelig |
| Allsidig motorvalg | Kort batterilevetid |
| Høy nyttelastkapasitet | Oppvarmingsproblemer om vinteren |
| Enkelt vedlikehold og reparasjon | Feil på AdBlue-systemet |
Renault Kangoo er en praktisk nyttekjøretøy med noen karakteristiske svakheter, som kan minimeres ved hjelp av regelmessig vedlikehold og forebyggende tiltak. De vanligste problemene er knyttet til de elektriske systemene og klimaanlegget, mens de mekaniske komponentene generelt sett er robuste. Det er spesielt viktig med rettidig vedlikehold av dieselinnsprøytningssystemene og de elektriske komponentene for å unngå kostbare reparasjoner.
MANNOL Olje automatgir
ATF III, 10l
REINZ Tetningssett, topplokk
uten sylinderhodetetning, med simring, veivaksel, med ventilstangtetning
WALSER Setetrekk
antrasit, Saueskinn, foran
FEBI BILSTEIN Olje automatgir
ATF III, 5l, Rød
MOBIL Olje automatgir
ATF II, 4l, Rød
ELRING Tetningsstoff
Tube, Silikon, Innhold: 70ml, permanent elastisk, ikke løsemiddelholdig, UV-bestanding, grå, sylinderhode
MOBIL Motorolje
5W-30, 20l
LIQUI MOLY Motorolje
5W-30, 5l
BOSCH Hjulsensor, kontrollsystem for dekktrykk
WALSER Setetrekk
svart, Polyester, foran