EKSPERT PÅ BILDELER
15 September 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
De vanligste feilene i Renault Trafic gjelder partikkelfilteret, spesielt i 2.0 dCi-motorene med 115, 145 og 150 hk. Partikkelfilteret tetter seg regelmessig i biler som hovedsakelig brukes i bytrafikk eller på korte reiser. Disse svakhetene viser seg vanligvis mellom 60 000 og 80 000 km kjørelengde, men kan oppstå tidligere under ugunstige kjøreforhold. Partikkelfilterets pålitelighet avhenger i stor grad av kjøreprofilen - lange kjøreturer med høye temperaturer er avgjørende for regenereringen. Hvis filteret er tilstoppet, tennes kontrollampen, motoren mister kraft og drivstofforbruket øker merkbart. Andre symptomer er ujevn motorgang og, i alvorlige tilfeller, at motoren ikke vil starte.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for partikkelfilterets levetid. De følsomme partikkelfiltrene i Renault Trafic krever regelmessige motorveikjøringer på minst 20 minutter i hastigheter over 80 km/t for at de skal kunne regenereres fullstendig. Ved første tegn på tilstopping bør filteret rengjøres profesjonelt eller, i ekstreme tilfeller, skiftes ut. Forebyggende tiltak som bruk av dieseltilsetningsstoffer og regelmessige langturer kan forlenge levetiden betydelig.
-54%
SKF Mansjettsett, drivaksel
146 mm, med bøyler
Artikkelnummer: VKJP 01001
sammenlignet med
Veil. pris
318,82 kr
146,41 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 1535B1
1945,09 kr
97,25 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Valvoline Motorolje
5W-30, 4l
Artikkelnummer: 872373
504,96 kr
126,24 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7511-10
Mer
601,13 kr
60,11 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7715-10
Mer
756,36 kr
75,64 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Turboladeren er et av de største svakhetene i Renault Trafic, særlig i 1.6 dCi-motorene med 95 hk og 145 hk og i 2.0 dCi-motoren. Typiske havarier oppstår mellom 100 000 og 120 000 km, og en ny bølge av problemer oppstår ofte rundt 150 000 km. De vanligste symptomene er plystrende eller hvinende lyder ved akselerasjon, betydelig effekttap, svart eller blå røyk fra eksosen og økt oljeforbruk. Ved alvorlige defekter kan det hende at motoren ikke starter eller bare starter med betydelige vanskeligheter. Turboladerens levetid påvirkes i betydelig grad av kvaliteten på motoroljen og overholdelse av skifteintervallene.
Ved første tegn på problemer med turboladeren er det viktig med en profesjonell inspeksjon. De nøyaktige turboladerne i Renault Trafic krever motorolje av høy kvalitet med riktig spesifikasjon og regelmessig oljeskift hver 15 000 km eller årlig. Etter lange kjøreturer bør motoren ikke slås av umiddelbart, men la den gå på tomgang i 1-2 minutter for å kjøle turboladeren ordentlig ned. Ved defekter er det som regel nødvendig med et komplett bytte, da reparasjoner ofte ikke er økonomisk lønnsomme.
Automatgirkassen i Renault Trafic, spesielt i modeller med 2.0 dCi 170 hk og 2.0 dCi 150 hk, viser karakteristiske reklamasjoner mellom 80 000 og 100 000 kilometer. De vanligste symptomene er rykkete girskift, forsinket giring eller at girkassen ikke girer i visse gir. Ved alvorlige feil fungerer ikke girkassen lenger som den skal, og bilen stopper. En annen kritisk fase inntreffer ofte mellom 150 000 og 180 000 kilometer, når slitedeler som clutcher og ventiler når slutten av sin levetid. I tillegg til mekaniske problemer kan det oppstå elektroniske feil i styreenheten, noe som kan gi seg utslag i uforutsigbar giring.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for påliteligheten til automatgirkassen. De komplekse automatgirkassene i Renault Trafic krever oljeskift hver 60 000 km med nøyaktig ATF-spesifikasjon for å sikre optimal funksjon. Ved første tegn på girskiftproblemer bør en diagnose utføres umiddelbart, da tidlig inngripen ofte muliggjør kostnadseffektive reparasjoner. Regelmessige programvareoppdateringer av girkassekontrollenheten kan løse mange elektroniske problemer.
Klimaanlegget på Renault Trafic, spesielt på Trafic 3-modellene og SpaceClass-variantene fra 2018 og 2019, viser ofte feil mellom 40 000 og 60 000 km. De typiske symptomene er at klimaanlegget ikke lenger kjøler tilstrekkelig, at viften ikke fungerer eller bare går på et visst nivå, at ventilasjonen ikke fungerer som den skal eller at det oppstår ubehagelig lukt. Ved fullstendig svikt fungerer ikke lenger hele klimaanlegget, noe som er spesielt problematisk i sommermånedene. En annen bølge av problemer oppstår ofte mellom 80 000 og 100 000 kilometer, når kompressoren til klimaanlegget når slutten av sin levetid. Elektroniske feil i klimaanleggets styreenhet kan også føre til mekaniske problemer.
En systematisk kontroll er nødvendig for å kunne diagnostisere problemer med klimaanlegget. De følsomme klimaanleggene i Renault Trafic krever årlig vedlikehold med kontroll av kjølemediet og desinfisering av fordamperen annethvert år for å forhindre dannelse av bakterier og sopp. Kupéfilteret bør skiftes ut hver 15 000 km for å sikre optimal luftkvalitet. Defekter i kompressoren eller kondensatoren krever ofte utskifting, mens problemer med viftene vanligvis skyldes defekte motstander eller motorer.
Startproblemer med Renault Trafic gir seg ofte utslag i symptomer som "vil ikke starte" eller "startmotoren vil ikke slå inn", særlig på eldre modeller og biler med høy kjørelengde. Disse feilene oppstår vanligvis mellom 120 000 og 150 000 km, selv om en tidligere bølge av problemer kan oppstå så tidlig som 80 000 km. Startsperren kan forårsake ytterligere komplikasjoner hvis systemet ikke gjenkjenner nøkkelen eller hvis det oppstår elektroniske feil. 1,9 dCi-motoren og eldre 2.0 dCi-varianter er spesielt utsatt for disse problemene. Ved fullstendig svikt vil motoren ikke starte selv om alle andre elektriske systemer fungerer. Startmotoren kan vise tegn på mekanisk slitasje eller utvikle elektriske feil.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for at startsystemet skal være pålitelig. Renault Trafics startmotorer krever et fungerende batteri med minst 12.4 volt tomgangsspenning og rene kontakter på batteripolene. Startsperren krever av og til omprogrammering av nøklene eller oppdatering av programvaren til styreenheten. Ved startproblemer bør batteriet kontrolleres først, deretter sikringer og releer, før det utføres kostbare reparasjoner på startmotoren eller startsperren.
Bremsesystemet på Renault Trafic har karakteristiske svakheter, som særlig gir seg utslag i "bremselysene virker ikke" eller ujevn slitasje på bremseklossene. Disse problemene oppstår vanligvis mellom 60 000 og 80 000 kilometer, avhengig av bruksintensitet og lastens vekt. I nyttekjøretøy som Trafic 2 og Trafic 3 er slitasjen ofte mer intensiv på grunn av den høyere belastningen. Bremseskivene kan slites for tidlig eller utvikle riller, noe som fører til ujevn gange og vibrasjoner ved oppbremsing. Elektroniske komponenter som bremselysbrytere eller ABS-sensorer kan også svikte og forårsake feilmeldinger. Ved alvorlige feil vil hele bremsesystemet ikke lenger fungere som det skal.
En profesjonell inspeksjon er avgjørende for bilens sikkerhet og bør utføres hver 20 000 km. Bremsesystemet på Renault Trafic utsettes for store påkjenninger og krever regelmessig kontroll av bremseklosser, bremseskiver og bremsevæske for å sikre optimal bremseytelse. Bremsevæsken bør skiftes annethvert år, da gammel bremsevæske absorberer fuktighet og reduserer bremseytelsen. Ved første tegn på bremseproblemer, for eksempel knirkelyder eller økt bremselengde, bør du oppsøke et verksted umiddelbart.
Artikkelnummer: 151057
Mer
749,66 kr
187,42 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-16%
Artikkelnummer: HDF296
sammenlignet med
Veil. pris
74,92 kr
62,41 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
MOBIL Motorolje
5W-30, 4l
Artikkelnummer: 154291
709,37 kr
177,34 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-49%
Artikkelnummer: 9901149
sammenlignet med
Veil. pris
550,29 kr
275,85 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
CASTROL Olje automatgir
1l, Rød
Artikkelnummer: 1550C4
271,16 kr
271,16 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Basert på erfaringene til Renault Trafic-førere, oppstår følgende tilleggsproblemer:
| Sterke sider | Svake punkter |
|---|---|
| Stort lastevolum | Blokkering av partikkelfilter |
| Robust karosseri | Defekter ved turboladeren |
| God nyttelast | Problemer med automatgiret |
| Allsidige konfigurasjoner | Feil på klimaanlegget |
| Økonomiske dieselmotorer | Problemer med startmotoren |
| Komfortabelt førerhus | Slitasje på bremsene |
| Moderne sikkerhetssystemer | Elektroniske feil |
Renault Trafic er et allsidig nyttekjøretøy med solide grunnleggende egenskaper, men som krever regelmessig og oppmerksomt vedlikehold. De fleste svake punkter kan unngås ved hjelp av forebyggende tiltak og inngrep i tide. Spesielt dieselmotorene og eksosetterbehandlingssystemet krever tilpasset kjøring og regelmessige kontroller for å maksimere levetiden og unngå kostbare reparasjoner.
MOBIL Motorolje
5W-40, 5l
SCHRADER Hjulsensor, kontrollsystem for dekktrykk
med bolt, med ventiler
CASTROL Girolje
75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l
MANNOL Olje automatgir
ATF III, 10l
REINZ Tetningssett, topplokk
uten sylinderhodetetning, med simring, veivaksel, med ventilstangtetning
HERTH+BUSS ELPARTS Trykkledning, trykksensor (sot- / partikkelfilter)
MOBIL Olje automatgir
ATF II, 4l, Rød
ELRING Tetningsstoff
Tube, Silikon, Innhold: 70ml, permanent elastisk, ikke løsemiddelholdig, UV-bestanding, grå, sylinderhode
MOBIL Motorolje
5W-30, 20l
MANNOL Motorolje
5W-30, 5l