EKSPERT PÅ BILDELER
18 September 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
Tannkjeden på Renault Twingo 3, spesielt på TCE 90-motoren, begynner å vise tegn på slitasje etter 40 000-60 000 km og kan føre til betydelige motorskader. Typiske symptomer er metallisk raslelyd ved start, spesielt når motoren er kald, ujevn tomgang og i alvorlige tilfeller fullstendig motorstopp. De svake punktene i Twingo 3s tannkjedesystem ligger i den utilstrekkelige dimensjoneringen av kjedestrammerne og materialkvaliteten som brukes. Disse sammenbruddene er dokumentert spesielt hyppig i modeller fra 2015-2017, noe som svekker påliteligheten til hele drivverket. Tannkjedets levetid er ofte langt under de forventede 120 000 km, noe som fører til høye reparasjonskostnader.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for å oppdage problemer med registerkjeden på et tidlig tidspunkt. De følsomme tannkjedene i Renault Twingo 3 krever en profesjonell inspeksjon hver 30 000 km for å identifisere slitasje i tide. Ved første tegn på raslelyder bør du umiddelbart oppsøke et spesialverksted, da det kan være nødvendig å skifte ut hele registerkjedet, inkludert strammer og styreskinner. Forebyggende vedlikehold med motorolje av høy kvalitet og regelmessig oljeskift hver 15 000 km kan forlenge levetiden til registerkjedet.
Artikkelnummer: 15BF7B
1822,52 kr
91,13 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: AOW5
2,97 kr
Pris per produkt
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7511-10
Mer
539,04 kr
53,90 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-21%
Artikkelnummer: 20 92 7047
sammenlignet med
Veil. pris
420,31 kr
330,08 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: MN7715-20
Mer
1325,17 kr
66,26 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Klimaanlegget i Renault Twingo 2 og Twingo 3 viser ofte feil fra en kjørelengde på 50 000 km, og kjølekapasiteten reduseres kontinuerlig eller svikter helt. Det er dokumentert klager på utilstrekkelig kjøling, særlig på modeller som er bygget mellom 2010 og 2016. Symptomene varierer fra dårlig kjøleytelse og høye kompressorlyder til fullstendig svikt i klimaanlegget. Vanlige årsaker er defekte kompressorer, utette kjølemedieledninger eller blokkerte kondensatorer. Disse feilene forekommer spesielt ofte i Twingo 2-modeller med 1.2 16V-motor, mens problemer med den elektroniske styringen også kan svekke funksjonaliteten i Twingo 3.
En systematisk kontroll er avgjørende for å diagnostisere problemer med klimaanlegget. De komplekse klimaanleggene i Renault Twingo krever en årlig service med kjølemiddelkontroll og lekkasjetest for å sikre optimal funksjon. Ved første tegn på redusert kjøleytelse bør kjølemiddelnivået kontrolleres, og om nødvendig bør systemet sjekkes for lekkasjer. En profesjonell desinfeksjon av klimaanlegget annethvert år forebygger bakteriell forurensning og sikrer luftkvaliteten inne i bilen.
Sentrallåsesystemet i Renault Twingo 2 har betydelige svakheter, som viser seg etter 70 000-100 000 km, spesielt i modeller som er bygget mellom 2008 og 2012. De vanligste symptomene er at sentrallåsen ikke fungerer som den skal, at den ikke kan låses eller åpnes, samt problemer med fjernkontrollnøkkelen, som mister rekkevidden eller svikter helt. I mange Twingo 2 fungerer sentrallåsen bare manuelt via nøkkelen, noe som fører til betydelig komforttap. Årsaken er som regel defekte dørlåsaktuatorer, slitte mikrobrytere i dørhåndtakene eller en defekt styreenhet. Bakdørslåsene er spesielt utsatt, da de oftere setter seg fast eller mister funksjonen på grunn av redusert bruk.
En profesjonell inspeksjon er nødvendig for å stille en nøyaktig diagnose av sentrallåsen. De feilutsatte komponentene i sentrallåsen til Renault Twingo 2 krever regelmessig vedlikehold med grafittspray på låssylindrene og kontroll av batteriene i fjernkontrollnøklene hver sjette måned. Ved første tegn på funksjonsfeil bør dørlåsaktuatorene kontrolleres og om nødvendig skiftes ut før systemet svikter helt. Forebyggende vedlikehold av de mekaniske komponentene kan forbedre sentrallåssystemets pålitelighet betydelig.
Startproblemer med Renault Twingo forekommer i forskjellige varianter og påvirker alle generasjoner, med årsaker som spenner fra defekte startmotorer til problemer med tenningslåsen og batteriproblemer. I Twingo 1 og Twingo 2 med 1.2 16V 75 hk-motor er det ofte dokumentert startproblemer der startmotoren går rundt, men motoren ikke starter. I nyere Twingo 3-modeller fra modellårene 2015-2020 forekommer det i økende grad elektroniske startproblemer der det ikke er noen støy fra startmotoren. SCE 70- og TCE 90-motorene har ulike symptomer: Mens SCE 70-motorene ofte rammes av problemer med drivstoffpumpen, har TCE 90-motorene oftere problemer med tennspolen. I automatvarianter kan også problemer med girkassekontrollen hindre start.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for systematisk diagnostisering av startproblemer. De følsomme startsystemene i Renault Twingo krever regelmessige batteritester hver 30 000 km og kontroll av tenningskomponentene for å sikre pålitelig start. Ved startproblemer må du først måle batterispenningen (bør være over 12.4 V), deretter kontrollere sikringene og utføre en datadiagnose hvis problemene vedvarer. Forebyggende vedlikehold med regelmessig bytte av tennplugger hver 30 000 km kan forhindre mange startproblemer.
Hornet på Renault Twingo 2 svikter ofte allerede etter 60 000-80 000 km, og det er særlig modeller fra årgangene 2009-2013 som er rammet. Symptomene varierer fra et svakt, knapt hørbart horn til fullstendig svikt i hornfunksjonen. I mange Twingo 2 fungerer ikke hornet lenger, noe som ikke bare er et komfortproblem, men også en sikkerhetsrisiko. De vanligste årsakene er korroderte kontakter i rattet, defekte hornreléer eller slitte glidekontakter i kollisjonsputeslipringen. Disse problemene er spesielt vanlige i biler med nedfellbart tak på grunn av økt luftfuktighet. På Twingo 2 kan påliteligheten til signalhornfunksjonen generelt kategoriseres som problematisk, ettersom selv reparasjoner ofte bare gir midlertidig suksess.
En systematisk kontroll er nødvendig for å lokalisere hornfeilene. Kontaktene i Renault Twingo 2-hornet er utsatt for korrosjon og må kontrolleres og rengjøres regelmessig med kontaktspray for å sikre at de fortsetter å fungere pålitelig. Ved problemer med signalhornet bør hornreléet (vanligvis i sikringsskapet i motorrommet) skiftes ut først, da dette er det mest kostnadseffektive reparasjonsalternativet. Hvis problemet vedvarer, må glidekontaktene i rattet kontrolleres, men dette krever at kollisjonsputen fjernes og bør kun utføres av spesialisert personell.
SHELL Girolje
75W-90, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 550027967
190,79 kr
190,79 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
MOBIL Girolje
75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 142803
239,61 kr
239,61 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-56%
FEBI BILSTEIN Olje manuell girkasse
Innhold: 1l, 75W
Artikkelnummer: 21829
sammenlignet med
Veil. pris
446,44 kr
195,11 kr
195,11 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 08880-83389
861,12 kr
172,22 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 618 0740 00
891,72 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Basert på erfaringene til Renault Twingo-førere, oppstår følgende tilleggsproblemer:
| Sterke sider | Svake punkter |
| Kompakte dimensjoner for bytrafikk | Problemer med timingkjeden på TCE 90-motoren |
| God manøvrerbarhet og enkel parkering | Klimaanlegget kjøler ikke pålitelig |
| Lave innkjøpskostnader | Sentrallås fungerer ikke |
| Enkelt vedlikehold og reparasjon | Hyppige startproblemer av ulike årsaker |
| Økonomisk forbruk med små motorer | Hupeen fungerer ikke på Twingo 2 |
| Moderne utstyr på Twingo 3 | Servostyring utsatt for defekter |
| Elektrisk variant tilgjengelig | Elektronikkproblemer med nyere modeller |
| Attraktivt design | Begrenset levetid for slitedeler |
Renault Twingo fremstår som en praktisk bybil med et karakteristisk design, men alle generasjoner har spesifikke svake punkter som krever regelmessig oppmerksomhet. Selv om bilens grunnleggende design absolutt er overbevisende, bør potensielle kjøpere ta hensyn til de dokumenterte problemområdene når de skal ta en kjøpsbeslutning. Konsekvent vedlikehold og tidlig utbedring av de typiske feilene kan forbedre påliteligheten betydelig og forlenge bilens levetid.
MANNOL Olje automatgir
ATF II, 4l, Rød
WALSER Setetrekk
svart, Kunstlær, foran
MANNOL Olje automatgir
ATF III, 10l
REINZ Tetningssett, topplokk
uten sylinderhodetetning, med simring, veivaksel, med ventilstangtetning
WALSER Setetrekk
antrasit, Saueskinn, foran
FEBI BILSTEIN Olje automatgir
ATF III, 5l, Rød
MOBIL Olje automatgir
ATF II, 4l, Rød
ELRING Tetningsstoff
Tube, Silikon, Innhold: 70ml, permanent elastisk, ikke løsemiddelholdig, UV-bestanding, grå, sylinderhode
MOBIL Motorolje
5W-30, 20l
LIQUI MOLY Motorolje
5W-30, 5l