AUTODOC BLOG

EKSPERT PÅ BILDELER

17 September 2025 (oppdatert)

Problemer med Peugeot 206

Innholdsfortegnelse

Peugeot 206: Problemer og vanlige feil
Peugeot 206: Problemer med startmotoren og startproblemer
Peugeot 206: Problemer med instrumentpanel og displayer
Peugeot 206: Problemer med sentrallås og dørlåser
Peugeot 206: Problemer med automatgir og girspak
Peugeot 206: Problemer med drivstofftilførsel og bensinpumpe
Ytterligere vanlige feil på Peugeot 206
Peugeot 206: svake punkter og styrker

Peugeot 206: Problemer og vanlige feil

Startmotoren snur ikke og motoren starter ikke: Dette problemet oppstår ofte etter 80 000-120 000 km, spesielt i modeller fra 2004-2006. Startmotoren kan svikte helt eller bare svakt, noe som fører til startproblemer.
Hastighetsmåler og turteller virker ikke: Instrumentpanelet svikter ofte etter 60 000-90 000 km. Både speedometeret og turtelleren kan svikte, noe som svekker kjøresikkerheten.
Sentrallåsen virker ikke: Et typisk problem med Peugeot 206-modeller etter 50 000-80 000 km. Dørene kan ikke lenger låses eller låses opp sentralt, noe som innebærer en sikkerhetsrisiko.
Problemer med katalysator og eksosrensing: Spesielt i 1.4 HDI-dieselmodeller fra 2005-2009 oppstår det problemer med eksosetterbehandlingen etter 100 000-150 000 km, noe som fører til økte utslipp.

Peugeot 206: Problemer med startmotoren og startproblemer

Peugeot 206 har spesielt hyppige klager ved start, der startmotoren ikke snurrer eller motoren ikke starter. Disse symptomene forekommer hyppigere på eldre modeller fra 2004-2006 og viser seg typisk etter 80 000-120 000 kilometer. Det er særlig 1,1- og 1.4-bensinmotorene og 75 hk-variantene som rammes. Feilene oppstår ofte om morgenen når motoren er kald, eller etter lange perioder med inaktivitet. Det kan også oppstå problemer med startsperren, noe som gjør det enda vanskeligere å starte. Manglende start i varm tilstand er en karakteristisk feil som tyder på defekte komponenter i startsystemet.

En systematisk kontroll er avgjørende for å kunne stille en korrekt diagnose av disse startproblemene. De følsomme Peugeot 206-startmotorene krever regelmessig kontroll av kullbørstene og viklingene, da disse er utsatt for slitasje etter 100 000 kilometer. Utskifting av startmotoren koster mellom 200-400 euro, og batteriet og tenningssystemet bør også kontrolleres. Problemer med startsperren krever ofte omprogrammering av styreenheten. Forebyggende vedlikehold hver 60 000. kilometer kan forhindre større feil.

Peugeot 206: Problemer med instrumentpanel og displayer

Instrumentpanelet på Peugeot 206 har karakteristiske svakheter, og blant de vanligste feilene er at speedometeret og turtelleren ikke fungerer. Disse feilene oppstår typisk etter 60 000-90 000 kilometer og rammer både SW- og cabriolet-modeller likt. I tillegg er det ofte et problem at klokken ikke lenger lyser, noe som tyder på defekte LCD-skjermer eller bakgrunnsbelysning. I modeller fra 2009 og 2011 er det særlig de digitale displayelementene som er rammet. Symptomene forverres ofte ved ekstreme temperaturer og kan oppstå periodisk. Elektronikkens pålitelighet forringes merkbart etter ca. 8-10 års drift.

Regelmessig vedlikehold er avgjørende for de elektroniske komponentenes levetid. De komplekse kombiinstrumentene i Peugeot 206 krever spesielt diagnoseutstyr for å analysere feil, og kan ofte repareres ved å lodde på nytt. Utskifting av et komplett kombiinstrument koster 300-600 euro og krever programmering til bilens identitet. Enkle tiltak som rengjøring av pluggkontakter eller utskifting av sikringer hjelper ofte. En profesjonell inspeksjon hver 50 000. kilometer kan forhindre for tidlig svikt.

Peugeot 206: Problemer med sentrallås og dørlåser

Et av de typiske problemene med Peugeot 206 er at sentrallåsen ikke fungerer, spesielt etter 50 000-80 000 km. Disse feilene gir seg utslag i upålitelig låsing og opplåsing av dørene, og ofte kan enkelte dører svikte helt. I modeller med fjernkontroll svikter ofte den sentrale styreenheten eller enkelte servomotorer i dørene. Levetiden til dørlåsemekanismen er begrenset, spesielt ved hyppig bruk. Det kan også oppstå problemer med bakluken, som ikke lenger kan åpnes eller lukkes. Symptomene på at bilen ikke fungerer forsterkes ofte i fuktige eller lave temperaturer.

Profesjonelt vedlikehold er nødvendig for å diagnostisere og reparere låsesystemene. De mekaniske dørlåskomponentene i Peugeot 206 krever regelmessig smøring og justering for å sikre optimal funksjon. Utskifting av enkelte aktuatorer koster 80-150 euro per dør, mens en ny sentrallåskontrollenhet koster 200-350 euro. Rengjøring og omprogrammering av fjernkontrollen er ofte tilstrekkelig. Forebyggende vedlikehold med kontaktspray hver 20 000 km kan forlenge levetiden betraktelig.

VKN 402 SKF VKJP 01001 Mansjettsett, drivaksel 146 mm, framaksel, hjulside, med bøyler

Anmeldelser - 79

SKF Mansjettsett, drivaksel 146 mm, framaksel, hjulside, med bøyler

Artikkelnummer: VKJP 01001

sammenlignet med Veil. pris 318,82 kr

147,29 kr

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

ROMIX Skrue M6

Artikkelnummer: C60392

17,70 kr

Pris per produkt

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

SHELL Spirax S4 AT 550027967 Girolje 75W-90, Innhold: 1l

Anmeldelser - 68

SHELL Girolje 75W-90, Innhold: 1l

Artikkelnummer: 550027967

190,79 kr

190,79 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MOBIL Mobilube 1 SHC 142803 Girolje 75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l

Anmeldelser - 50

MOBIL Girolje 75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l

Artikkelnummer: 142803

239,61 kr

239,61 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

VAN WEZEL 9901149 Sidevegg venstre, høyre, reparasjonsplate

Anmeldelser - 14

VAN WEZEL Sidevegg venstre, høyre, reparasjonsplate

Artikkelnummer: 9901149

sammenlignet med Veil. pris 550,29 kr

296,12 kr

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Peugeot 206: Problemer med automatgir og girspak

Automatgirkassen til Peugeot 206 viser karakteristiske svake punkter, selv om girskift ikke er en av de hyppigste klagene. Disse problemene oppstår hyppigere etter 120 000-160 000 km og rammer både den klassiske automatgirkassen med momentomformer og den automatiserte manuelle girkassen. 1.4 og 1.4 HDI-variantene er spesielt utsatt for skader på girkassen. Symptomene varierer fra rykkete giring til fullstendig svikt. I dieselmodeller kan også Eco-modus, aktiv motor som ikke starter, oppstå hvis girkassens styreenhet er defekt. Bakakselen kan utsettes for ekstra påkjenninger på grunn av skader på girkassen. De første tegnene er ofte forsinket girinnkobling eller girskiftproblemer når girkassen er kald.

En profesjonell inspeksjon er avgjørende for å oppdage problemer med girkassen på et tidlig tidspunkt. Den følsomme automatgirkassen i Peugeot 206 krever regelmessig oljeskift for hver 60 000 kilometer og datastøttet diagnose ved uregelmessigheter. En komplett reparasjon av girkassen kan koste 1500-3000 euro, mens forebyggende vedlikehold er betydelig billigere. Utskifting av girolje og filtre bør utføres i henhold til produsentens anvisninger. Tidlig inngripen kan ofte forhindre dyre følgeskader.

Peugeot 206: Problemer med drivstofftilførsel og bensinpumpe

Drivstofftilførselen til Peugeot 206 har typiske svake punkter, selv om bensinpumpen ikke er en av de hyppigste sammenbruddene. Disse problemene oppstår både på bensin- og dieselmodeller, spesielt etter 100 000-140 000 km. På 1.4 HDI-modeller fra 2005 kan det også oppstå problemer med høytrykkspumpen. Symptomene spenner fra startproblemer til tap av kraft under kjøring. Hvis bensinpumpen er defekt, vil motoren ofte ikke starte etter lange perioder med inaktivitet. Driftssikkerheten til den elektriske drivstoffpumpen avtar merkbart etter ca. 8-10 års drift. I tillegg kan tilstoppede drivstoffiltre forverre problemet.

En systematisk kontroll er nødvendig for å diagnostisere problemer med drivstofftilførselen korrekt. Peugeot 206s elektriske bensinpumpesystem krever regelmessig kontroll av drivstofftrykket og de elektriske tilkoblingene for å sikre optimal drift. Det koster 250-450 euro å skifte ut drivstoffpumpen, og filtre og rør bør også sjekkes. For dieselmodeller er det også viktig å sjekke innsprøytningsdysene. Regelmessig bruk av drivstofftilsetningsstoffer kan forlenge systemets levetid.

FEBI BILSTEIN 19402 Frostvæske G12+, fiolett, 5l, Konsentrert

Anmeldelser - 91

FEBI BILSTEIN Frostvæske G12+, fiolett, 5l, Konsentrert

Artikkelnummer: 19402

Mer

408,61 kr

81,72 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 550046306 Motorolje 0W-30, 4l, Syntetisk olje

Anmeldelser - 73

SHELL Motorolje 0W-30, 4l, Syntetisk olje

Artikkelnummer: 550046306

597,35 kr

149,34 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MANNOL ATF Multivehicle JWS MN8218-10 Olje automatgir ATF III, 10l

Anmeldelser - 23

MANNOL Olje automatgir ATF III, 10l

Artikkelnummer: MN8218-10

Mer

525,89 kr

52,59 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Valvoline MaxLife 872296 Motorolje 10W-40, 4l, delsyntetisk olje

Anmeldelser - 21

Valvoline Motorolje 10W-40, 4l, delsyntetisk olje

Artikkelnummer: 872296

389,42 kr

97,36 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

BTS TURBO T914333BL Turbolader Eksosturbolader, for kjøretøy med diesel-partikkel filter (DPF), REMAN

BTS TURBO Turbolader Eksosturbolader, for kjøretøy med diesel-partikkel filter (DPF), REMAN

Artikkelnummer: T914333BL

6038,74 kr

Pris inkl. 25 % mva., Gratis frakt

Ytterligere vanlige feil på Peugeot 206

Basert på erfaringene fra Peugeot 206-eiere, oppstår følgende tilleggsproblemer:

Problemer med vindusregulatorer: oppstår ofte etter 40 000-70 000 km, spesielt med elektriske vindusregulatorer på grunn av slitasje på motorer eller kabler.
Feil på klimaanlegget: Oppstår vanligvis etter 60 000-100 000 km på grunn av defekte kompressorer eller lekkasjer i kjølemiddelkretsen.
Korrosjon i eksosanlegget: Særlig på modeller fra 2004-2006 etter 50 000-80 000 km på grunn av rust og materialtretthet.
Defekter på vannpumpen: Oppstår vanligvis etter 80 000-120 000 km og kan føre til motorskader på grunn av overoppheting.
Problemer med vekselstrømsgeneratoren: Viser seg ofte etter 100 000-150 000 km på grunn av defekte kullbørster eller viklinger.
Støtdemperslitasje: Øker etter 60 000-90 000 km på grunn av normal slitasje, spesielt på bakakselen.

Peugeot 206: svake punkter og styrker

Sterke sider	Svake punkter
Kompakte dimensjoner	Startproblemer
Lave vedlikeholdskostnader	Feil på instrumentpanelet
God tilgang på reservedeler	Mangler ved sentrallåsen
Enkelt vedlikehold	Svakheter med automatgir
Robust grunnkonstruksjon	Feil på drivstoffpumpen
Allsidig motorutvalg	Problemer med elektronikken
Cabriolet-variant tilgjengelig	Mottakelighet for korrosjon

Peugeot 206 er en grunnleggende pålitelig bil med typiske aldersrelaterte svakheter. De vanligste feilene gjelder elektroniske komponenter og slitedeler, som enkelt kan håndteres med regelmessig vedlikehold og reparasjoner i tide. Forebyggende vedlikehold av de elektriske systemene og overholdelse av vedlikeholdsintervallene er spesielt viktig. Med riktig oppmerksomhet kan Peugeot 206 fortsette å yte pålitelig service selv etter en lang levetid.

Nyttige videoer om dette temaet: