EKSPERT PÅ BILDELER
17 September 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
-56%
SKF Mansjettsett, drivaksel
146 mm, med bøyler
Artikkelnummer: VKJP 01001
sammenlignet med
Veil. pris
318,82 kr
138,17 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
SHELL Girolje
75W-90, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 550027967
188,19 kr
188,19 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
MOBIL Girolje
75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 142803
240,53 kr
240,53 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-46%
Artikkelnummer: 9901149
sammenlignet med
Veil. pris
550,29 kr
292,75 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Cabriolet-taket på Peugeot 206 CC er et av de vanligste klagepunktene fra eierne. Taket åpner seg ikke, eller taket lukker seg ikke med pipelyder, er typiske symptomer som kan oppstå fra en kjørelengde på 40 000 km. Det komplekse hydraulikksystemet med over 20 sensorer og flere motorer er utsatt for ulike sammenbrudd. Særlig problematisk er blokkerte dreneringskanaler, som kan føre til vannskader på elektronikken. Den gjennomsnittlige levetiden til hydraulikkpumpen er 80 000-120 000 km, selv om intensiv bruk kan redusere disse verdiene.
En systematisk kontroll er avgjørende for at softtopsystemet skal fungere. De følsomme mekanismene i Peugeot 206 CC-kalesjen krever regelmessig vedlikehold hver 20 000 km, inkludert smøring av alle bevegelige deler og kontroll av hydraulikkvæsken. Forebyggende behandling av gummipakningene og regelmessig rengjøring av dreneringskanalene forebygger større skader og sikrer pålitelig drift av kalesjesystemet.
AL4-automatgirkassen i Peugeot 206 CC viser karakteristiske svakheter, som gir seg utslag i rykkete girskift eller fullstendig svikt. Disse feilene oppstår hyppigst mellom 80 000 og 120 000 km, selv om biler med intensiv bykjøring kan rammes tidligere. Typiske symptomer er forsinket girinnkobling, slipelyder eller at varsellampen for girkassen tennes. Systemets pålitelighet avhenger i stor grad av regelmessig vedlikehold, ettersom forurenset ATF-olje fører til for tidlig slitasje på interne komponenter.
En profesjonell inspeksjon er avgjørende ved første tegn på girkasseproblemer. De komplekse automatgirkassene i Peugeot 206 CC krever et komplett oljeskift med originalspesifikasjon hver 60 000 km for å sikre optimal funksjon. En profesjonell diagnose kan oppdage kritiske slitasjeforhold på et tidlig stadium og forhindre kostbare totalhavarier ved å utføre reparasjoner i tide.
Den elektroniske startsperren på Peugeot 206 CC utvikler hyppige feil som manifesterer seg gjennom ulike symptomer. Nøkkelen fungerer ikke som den skal, systemet gjenkjenner ikke den kodede transponderen, eller den aktive motoren i øko-modus starter ikke til tross for korrekt drift. Disse problemene oppstår vanligvis etter 70 000-90 000 km og kan skyldes både defekte antennespoler og programvarefeil i styreenheten. Nøkkelbatteriene har en gjennomsnittlig levetid på 3-5 år, selv om svake batterier kan føre til periodiske feil.
Profesjonelt vedlikehold er nødvendig for at sikkerhetssystemet skal fungere som det skal. De følsomme komponentene i startsperren i Peugeot 206 CC krever regelmessig kontroll av antennespolen og transpondersignalet hver 30 000 km. Systematisk diagnostikk med originalt diagnoseutstyr kan identifisere kommunikasjonsfeil mellom nøkkel og styreenhet og utbedre dem ved å omprogrammere eller skifte ut komponenter.
Bakakselen på Peugeot 206 CC viser karakteristiske tegn på slitasje, noe som gir seg utslag i form av støy fra understellet og ustødig kjøreoppførsel. Hjullagrene og stabilisatorlagrene er spesielt utsatt og når sin levetid mellom 60 000 og 100 000 km. Intensiv bruk eller dårlige veiforhold kan redusere disse verdiene betydelig. Typiske symptomer er brumming i svinger, skrangling over ujevnheter eller ujevn dekkslitasje. Bakakselkomponenters pålitelighet avhenger i stor grad av kjørestil og vedlikeholdsintervaller.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for kjøresikkerhet og komfort. De belastede Peugeot 206 CC-bakaksellagrene krever en grundig inspeksjon for slark og slitasje hver 40 000 km for å kunne oppdage kritiske forhold på et tidlig stadium. Forebyggende vedlikehold ved å skifte ut slitte komponenter i tide forhindrer følgeskader på dekk og andre deler av chassiset.
Motoren i Peugeot 206 CC, spesielt 2.0 16V-varianten med 136 hk, utvikler spesifikke problemer som gir seg utslag i ulike symptomer. Motoren vil ikke starte eller tenningen vil ikke slukke er vanlige klager som kan oppstå så tidlig som 50 000 kilometer. Katalysatoren viser ofte for tidlig aldring på grunn av uforbrente drivstoffrester, mens kjøleviften ikke går som den skal på grunn av defekte temperatursensorer. I tillegg kan problemer som at varmeapparatet ikke virker eller at speedometeret ikke virker, tyde på elektroniske defekter i motorstyringssystemet. Blinklyset som ikke virker, er også et kjent problem som svekker kjøresikkerheten.
En systematisk kontroll er avgjørende for motorens levetid og driftssikkerhet. De komplekse motorsystemene i Peugeot 206 CC krever regelmessig kontroll hver 15 000 km, inkludert tennplugger, luftfilter og drivstoffilter, for å sikre optimal ytelse. Profesjonelt vedlikehold kan forhindre kostbare motorskader gjennom tidlig oppdagelse av tegn på slitasje og sikre bilens driftssikkerhet på lang sikt.
Interiøret i Peugeot 206 CC har flere karakteristiske svakheter som kan påvirke komforten betydelig. At setet ikke kan justeres eller at setet ikke låses på plass, er vanlige klager som oppstår etter 30 000-50 000 kilometer. Den elektriske setejusteringen er spesielt utsatt for motor- eller girkassesvikt. I tillegg er det problemer med at bakluken ikke holder seg oppe, fordi gassfjærene mister sin effektivitet og må skiftes ut etter 40 000-60 000 km. Disse problemene øker ved intensiv bruk eller ekstreme temperaturforhold.
En profesjonell inspeksjon er viktig for å opprettholde kjørekomforten. De mekaniske setejusteringene i Peugeot 206 CC krever regelmessig smøring for hver 25 000 km og kontroll av føringsskinnene for slitasje. Rettidig vedlikehold av gassfjærene og de elektriske komponentene kan sikre komfortutstyrets funksjonalitet på lang sikt gjennom forebyggende tiltak.
Basert på erfaringene fra Peugeot 206 CC-førere, oppstår følgende tilleggsproblemer:
FEBI BILSTEIN Frostvæske
G12+, fiolett, 5l, Konsentrert
Artikkelnummer: 19402
Mer
380,96 kr
76,19 kr for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
-22%
Artikkelnummer: 01-31157-01
sammenlignet med
Veil. pris
2473,60 kr
1908,20 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: T914333BL
6061,85 kr
Pris inkl. 25 % mva., Gratis frakt
ALANKO Turbolader
Turbolader med variabel turbingeometri, Diesel, oljekjølt, pneumatisk, inkl. tetningssett, med påbygnings/festemateriale
Artikkelnummer: 10900036
6997,21 kr
Pris inkl. 25 % mva., Gratis frakt
BOSCH Starter
12V, 1,4kW, Tallant.: 10, 13, 12, 11, 30,50, links
Artikkelnummer: 0 986 018 310
1380,02 kr
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
| Sterke sider | Svakheter |
|---|---|
| Attraktiv cabriolet-design | Kompleks skjult teknologi |
| Godt veigrep | Følsom automatgirkasse |
| Sportslige kjøreegenskaper | Problemer med elektronikken |
| Kompakte dimensjoner | Høye reparasjonskostnader |
| Solid motorytelse | Bakakselen er utsatt for slitasje |
| Praktisk egnethet for hverdagsbruk | Problemer med komforten |
| Tidløs design | Begrenset tilgang på reservedeler |
Peugeot 206 CC er en attraktiv kabriolet, men på grunn av sin tekniske kompleksitet krever den regelmessig og nøye vedlikehold. De fleste problemer kan unngås ved hjelp av forebyggende tiltak og inngrep i tide. Spesielt den skjulte teknologien og de elektroniske systemene krever konstant oppmerksomhet for å kunne oppdage de karakteristiske svake punktene i tide og sikre bilens levetid.
CHEMPIOIL Motorolje
SAE 40, 1l
MANNOL Motorolje
5W-30, 4l
Valvoline Motorolje
5W-40, 4l
MOBIL Olje automatgir
ATF III, 1l, Rød
METZGER Tetningssett, EGR-system
HELLA Relè, arbeidsstrøm
30A/40A, 5-polet
FEBI BILSTEIN Hydraulikkolje
Innhold: 1l, vekt: 0,96kg
FANFARO Olje automatgir
ATF III, 4l, Rød
MOBIL Motorolje
5W-50, 4l
FUCHS Motorolje
10W-40, 1l, delsyntetisk olje
