VW Up-motorer

Siden lanseringen i 2011 har VW Up etablert seg som en innovativ kompaktbil og tilbyr et kompakt, men sofistikert utvalg av motorer på tvers av generasjonene. Den teknologiske utviklingen av VW Up-motorene gjenspeiler Volkswagens overgang fra konvensjonelle forbrenningsmotorer til elektromobilitet.

VW Up generasjon I (2011-2019)

Den første VW Up-generasjonen var en banebrytende utvikling i subcompact-segmentet, og var kjennetegnet av økonomiske, men enkelt utformede motorer. Med riktig vedlikehold nådde kjørelengden typisk 200 000 til 280 000 kilometer, og 1.0 MPI-motorene ble ansett for å være spesielt holdbare. Større reparasjoner var vanligvis ikke nødvendig før etter 150 000 til 200 000 kilometer, hovedsakelig på slitedeler som clutch eller understell. Den absolutte toppmotoren i denne generasjonen var 1,0 TSI med 90 hk, som var overraskende driftssikker til tross for turboladingen, og som kombinerte sportslige ytelser med akseptabelt drivstofforbruk. Teknisk sett har VW satset på velprøvde, enkle konstruksjoner uten kompliserte systemer, noe som forklarer den høye driftssikkerheten. I en markedssammenligning posisjonerte VW Up seg som en premium kompaktbil mot konkurrenter som Ford Ka eller Peugeot 108.

VW Up bensinmotorer: Generasjon I (2011-2019)

Bensinmotorene i VW Up var hovedsakelig basert på en 1,0-liters tresylindret motor i ulike versjoner. Innstegsmotoren var en 1,0 MPI (sugemotor) med 44 kW (60 hk), som senere ble supplert med en kraftigere versjon med 55 kW (75 hk). Disse VW Up-motorene viste seg å være svært driftssikre og økonomiske, med et testforbruk på bare 4,1-4,8 liter per 100 km. Fra 2016 ble den mer sportslige 1.0 TSI med 66 kW (90 hk) lagt til, som gikk overraskende jevnt til tross for turboladingen. Alle bensinmotorene i VW Up hadde enkel flerpunktsinnsprøytning (MPI) eller TSI-teknologi og var kjennetegnet av lave vedlikeholdskostnader. Typiske svakheter var begrenset til aldersrelatert slitasje på tennspolene og sporadiske problemer med drivstoffpumpen etter høy kjørelengde.

VW Up naturgassmotor: Generasjon I (2011-2019)

Et spesielt kjennetegn var VW eco Up med 1,0 MPI CNG-motor (50 kW/68 hk), som kunne kjøre på både naturgass og bensin. Denne VW Up-motoren ga ekstremt lave driftskostnader og lave CO2-utslipp, men ble ikke mye brukt på grunn av den begrensede bensinstasjonsinfrastrukturen. Driftssikkerheten var den samme som for den vanlige MPI-motoren, men naturgassystemet krevde spesielt vedlikehold.

VW e-Up: Generasjon I (2013-2019)

VW e-Up var en av de første rimelige små elbilene med en 60 kW (82 hk) elmotor. Rekkevidden var rundt 160 kilometer i henhold til NEDC-standarden, noe som var tilstrekkelig for bykjøring. Den elektriske versjonen av VW Up viste seg å være pålitelig, men led under den begrensede ladeinfrastrukturen og lange ladetider.

VW Up generasjon II (2019-i dag)

Den andre VW Up-generasjonen markerte en radikal forenkling av motorutvalget og overgangen til elektromobilitet. Volkswagen konsentrerte seg om bare to drivkonsepter: en revidert 1.0 MPI-bensinmotor og den betydelig forbedrede e-Up. Påliteligheten holdt seg på samme høye nivå som i den første generasjonen, med en forventet kjørelengde på 250 000 til 300 000 kilometer for bensinmotoren. Ettersom denne generasjonen bare har vært tilgjengelig siden 2019, er det ennå ikke mulig å høste langtidserfaringer, men de første årene viser utmerket kvalitet. Det absolutte høydepunktet er den nye e-Up med 61 kW (83 hk) og en rekkevidde på 260 kilometer, som har etablert seg som en av de beste små elbilene. Når det gjelder teknologi, har VW satset på velprøvde, men optimaliserte systemer og posisjonert Up som en ren by- og kortdistansebil mot konkurrenter som Seat Mii electric eller Skoda Citigo.

VW Up bensinmotor: Generasjon II (2019-i dag)

Den eneste tilgjengelige bensinmotoren i VW Up er en revidert 1.0 MPI med 55 kW (75 hk), som kombinerer de velprøvde egenskapene til forgjengeren med forbedret effektivitet. Denne VW Up-motoren oppfyller Euro 6d-TEMP-standarden og har et standard drivstofforbruk på 4,4-4,7 liter per 100 km. Konstruksjonen er bevisst holdt enkel - sugemotor uten turbolading, velprøvd flerpunktsinnsprøytning og robust konstruksjon. Ingen problemer er hittil kjent, og de få tilgjengelige langtidserfaringene bekrefter den høye påliteligheten til den første generasjonen.

VW e-Up: Generasjon II (2019-i dag)

Den reviderte VW e-Up har fått en kraftigere elmotor med 61 kW (83 hk) og fremfor alt et betydelig større batteri med 32,3 kWh brukbar kapasitet. Rekkevidden er økt til opptil 260 kilometer i henhold til WLTP-standarden, noe som gjør e-Up egnet for lengre distanser. Den elektriske versjonen av VW Up støtter DC-hurtiglading med opptil 40 kW og kan lades fra 5 til 80 prosent på rundt én time. Tekniske problemer er sjeldne, men av og til oppstår det programvareproblemer med ladesystemet, men disse kan som regel utbedres ved hjelp av en oppdatering.

Konklusjon: De beste VW Up-motorene i alle generasjoner

Utviklingen av VW Up-motorene viser et konsekvent fokus på enkelhet og pålitelighet. Mens andre produsenter fokuserte på komplekse downsizing-konsepter, holdt Volkswagen seg til velprøvd design, noe som gjenspeiles i den eksepsjonelt høye driftssikkerheten. Overgangen til elektrisk mobilitet i andre generasjon var vellykket og posisjonerer e-Up som en av de beste små elbilene på markedet.

• Beste bensinmotor i VW Up:

VW Up 1.0 TSI (90 hk, generasjon I) tilbyr den beste kombinasjonen av ytelse, drivstofføkonomi og pålitelighet for sjåfører som av og til kjører på motorvei.

• Beste VW Up med elektrisk drift:

VW e-Up (83 hk, generasjon II) med en rekkevidde på 260 kilometer og mulighet for hurtiglading er ideell for miljøbevisste bybilister.

• Beste VW Up allrounder:

VW Up 1.0 MPI (75 hk, begge generasjoner) imponerer med sin eksepsjonelle driftssikkerhet, lave driftskostnader og enkle vedlikehold.

Når det gjelder vedlikehold og reservedeler til alle VW Up-generasjoner, tilbyr AUTODOC et omfattende utvalg av originale kvalitetsreservedeler med rask levering og ekspertrådgivning.