MERCEDES-BENZ W123-motorer

Mercedes-Benz W123 etablerte seg som selve symbolet på tysk ingeniørkunst fra 1976 til 1986 og regnes i dag som en av de mest holdbare personbilene gjennom tidene. MERCEDES-BENZ W123-motorene besto av et imponerende utvalg fra økonomiske dieselmotorer til kraftige sekssylindrede motorer, som la grunnlaget for Mercedes' legendariske rykte med sin eksepsjonelle holdbarhet og tekniske raffinement.

Mercedes-Benz W123-motorer (1976-1986)

Den første og eneste generasjonen av Mercedes-Benz W123 representerte det ypperste innen analog bilteknologi og var kjennetegnet av en enestående lang levetid som fortsatt er uovertruffen i dag. Med riktig vedlikehold var kjørelengder på mellom 500 000 og 800 000 kilometer ikke uvanlig, og mange eksemplarer passerte til og med en million kilometer. De første større vedlikeholdsarbeidene kom vanligvis først mellom 300 000 og 400 000 kilometer - hovedsakelig justering av ventilklaring og overhaling av innsprøytningspumper for dieselmotorene. Den absolutte toppmotoren i denne epoken var 300 D med den legendariske femsylindrede dieselmotoren OM617, som kombinerte driftssikkerhet, lettkjørthet og økonomi på en perfekt måte. Teknisk sett revolusjonerte Mercedes dieselteknologien for personbiler med W123 og etablerte virvelkammerdieselmotoren som et seriøst alternativ til bensinmotoren. I en markedssammenligning utkonkurrerte W123 klart BMW 5-serie og Audi 100 når det gjaldt byggekvalitet og holdbarhet.

Mercedes-Benz W123 bensinmotorer (1976-1986)

MERCEDES-BENZ W123-bensinmotorprogrammet besto av fire grunnmotorer: den firesylindrede M102 (2,0 og 2,3 liter) og den sekssylindrede M110 (2,8 og 3,0 liter). 200 startet med 95 hk (M102), mens 230 allerede var mye livligere med 109 hk. De sekssylindrede motorene startet med 156 hk i 280 og kulminerte i 300 med 170 hk - sistnevnte ble ansett som den mest harmoniske bensinmotoren i serien. Den sekssylindrede M110-motoren (280/300) utviklet seg til å bli den beste bensinmotoren i W123, ettersom den kombinerte en sekssylindret motors smidige gange med den robuste Mercedes-teknologien. De største svakhetene var Bosch K-Jetronic innsprøytningssystem, som ofte krevde overhaling etter 200 000 kilometer, og tenningsfordeleren, som skapte problemer under fuktige forhold. Selve motorene var så godt som uforgjengelige - motorskader på grunn av slitasje var praktisk talt uhørt.

Mercedes-Benz W123 dieselmotorer (1976-1986)

Dieselmotorene dominerte MERCEDES-BENZ W123-motorprogrammet og befestet Mercedes' rykte som dieselpioner. Den firesylindrede OM615-motoren i 200 D leverte 55 hk og var inngangen til dieselverdenen, etterfulgt av OM616 med 60 hk i den senere 200 D. Den absolutte stjernen var imidlertid den femsylindrede dieselen OM617, som ble tilbudt i 240 D med 72 hk, i 300 D med 77 hk og fra 1982 også som turbodiesel (300 TD) med 125 hk. Denne OM617 regnes som en av tidenes beste dieselmotorer - ekstremt slitesterk, økonomisk (6-7 liter/100 km) og med den karakteristiske femsylindrede lyden. Virvelkammerteknologien sørget for relativt stillegående drift, mens den mekaniske innsprøytningspumpen (Bosch) var praktisk talt vedlikeholdsfri. Svakhetene var begrenset til glødepluggene og av og til innsprøytningspumpen etter 400 000-500 000 kilometer. 300 TD turbodiesel var langt forut for sin tid og kunne allerede i 1982 by på kjøreegenskaper som kunne konkurrere med bensinmotorer.

Mercedes-Benz W123 spesialmotorer (1976-1986)

I tillegg til standardmotorene fantes det noen spesielle funksjoner i MERCEDES-BENZ W123-motorfamilien. 280 E (fra 1984) var den første W123 som ble utstyrt med elektronisk bensininnsprøytning (Bosch LH-Jetronic) og produserte 185 hk - et betydelig sprang i ytelse sammenlignet med forgassermodellen. For markeder med dårlig drivstoffkvalitet ble 230 med forgasser tilbudt, som bare produserte 109 hk, men som var ekstremt robust mot bensin av dårlig kvalitet. På enkelte eksportmarkeder fantes også 220 D med OM615-motoren i en 2,2-liters versjon, men denne ble ikke solgt i Tyskland. Disse spesialmotorene hadde samme grunnleggende pålitelighet som standardmotorene, men brakte med seg spesifikke særegenheter - LH-Jetronic var følsom for fuktighet, mens forgassermotorene kunne ha startproblemer i kalde temperaturer.

Konklusjon: De beste Mercedes-Benz W123-motorene gjennom tidene-motorer

MERCEDES-BENZ W123-motorene representerer det ypperste innen mekanisk motorteknologi og har satt standarder som fortsatt setter standarden i dag. Selv om alle motorene i denne serien var usedvanlig pålitelige for sin tid, var det noen som skilte seg spesielt ut og etablerte Mercedes' legendariske rykte for lang levetid og kvalitet.

• Beste Mercedes W123 bensinmotor:

Den sekssylindrede M110-motoren (280/300) kombinerte perfekt jevn gange, tilstrekkelig kraft og den legendariske Mercedes-påliteligheten - en motor som lett klarte 400 000-500 000 kilometer med riktig vedlikehold.

• Beste Mercedes W123 dieselmotor:

Den femsylindrede dieselmotoren OM617 (300 D/300 TD) regnes som en av de beste dieselmotorene gjennom tidene og hadde en unik kombinasjon av holdbarhet, økonomi og karakteristisk lyd - mange eksemplarer er fortsatt i drift i dag etter mer enn 40 år.

• Beste Mercedes W123 allroundmotor:

OM617 turbodiesel (300 TD) var langt forut for sin tid, og tilbød moderne turboteknologi med påliteligheten til en mekanisk diesel så tidlig som i 1982 - ideell for hyppige sjåfører og lange reiser.

For vedlikehold og restaurering av disse klassikerne tilbyr AUTODOC et omfattende utvalg av reservedeler, fra originaldeler til reproduksjoner av høy kvalitet, for å holde disse billegendene i live.