Peugeot 208 motorer

Siden markedslanseringen i 2012 har Peugeot 208 utviklet seg til å bli en av de mest suksessrike kompaktbilene i Europa, og tilbyr et variert utvalg av Peugeot 208-motorer over to generasjoner. Fra økonomiske tresylindrede bensinmotorer til moderne elektriske motorer - den teknologiske utviklingen av den franske kompaktbilen viser imponerende fremskritt når det gjelder effektivitet og pålitelighet.

Peugeot 208 generasjon I (2012-2019)

Den første Peugeot 208-generasjonen etablerte seg som en pålitelig kompaktbil med robuste motorer som med riktig vedlikehold enkelt nådde 200 000 til 300 000 kilometer. De fleste større reparasjoner var først påkrevd etter 150 000 til 180 000 kilometer, og gjaldt hovedsakelig slitedeler som clutch, tannrem eller drivstoffinjektorer. Den absolutte toppmotoren i denne generasjonen var 1,6 THP med 208 hk fra GTI, som forble overraskende pålitelig til tross for sin kraft. Teknisk sett stolte Peugeot på velprøvde konsepter med atmosfæriske sugemotorer og moderne turbodieselmotorer, noe som ga 208 en fordel i forhold til mange konkurrenter med problematiske motorer med direkte innsprøytning. I det svært konkurranseutsatte småbilsegmentet posisjonerte Peugeot 208 seg som et stilig alternativ til VW Polo og Ford Fiesta.

Peugeot 208 bensinmotorer: Generasjon I (2012-2019)

Peugeot 208s bensinmotorutvalg besto hovedsakelig av atmosfæriske tresylindrede motorer fra VTi-serien. 1.0 VTi med 68 hk fungerte som innstegsmotor, etterfulgt av 1.2 VTi med 82 hk, som viste seg å være spesielt pålitelig. Disse Peugeot 208-motorene kjennetegnes av sin enkelhet og robusthet - det var sjelden problemer med tannreimen, og motorene fortsatte som regel å gå uten problemer selv om vedlikeholdet ble forsømt. For mer sportslige krav fantes 1,6 THP med 156 hk og 208 hk, hvorav sistnevnte ble brukt i GTI. Peugeot 208 THP-motoren var basert på den velprøvde Prince-enheten og ble ansett som en av de mest pålitelige turbobensinmotorene på sin tid, og det var bare høytrykkspumpen som av og til forårsaket problemer.

Peugeot 208 dieselmotorer: Generasjon I (2012-2019)

1,4 HDi med 68 hk dominerte Peugeot 208s dieselmotorutvalg som innstegsmotor, men var lite etterspurt på grunn av den lave effekten. 1,6 HDi-motorene med 92 hk og 115 hk, som var basert på den velprøvde DV6-enheten, var betydelig mer populære. Disse Peugeot 208 HDi-motorene ble ansett for å være svært økonomiske og slitesterke, med et typisk drivstofforbruk på 3,8 til 4,2 liter per 100 km. 1.6 HDi med 115 hk utviklet seg til å bli generasjonens mest driftssikre diesel - spesielt variantene som ble produsert fra og med 2014 med optimalisert eksosrensing, hadde nesten ingen problemer i serieproduksjonen. Bare partikkelfilteret trengte av og til regenerering ved overveiende bykjøring.

Peugeot 208 generasjon II (2019-i dag)

Den andre Peugeot 208-generasjonen markerte en revolusjonerende endring med introduksjonen av den helelektriske e-208-varianten og toppmoderne tresylindrede turbomotorer. Forventningene til kjørelengde steg til mellom 250 000 og 350 000 kilometer, og de nye PureTech-motorene imponerte med sin effektivitet, men slet noen ganger med barnesykdommer. Større reparasjoner er vanligvis først påkrevd etter 120 000 til 150 000 kilometer, og det gjelder først og fremst turboladere og registerkjeder i de kraftigste variantene. Det absolutte høydepunktet er e-208 med 136 hk, som regnes som en av de beste små elbilene og kjører praktisk talt vedlikeholdsfritt. Når det gjelder teknologi, er Peugeot avhengig av den moderne EMP2-plattformen med tresylindrede turbomotorer og avansert elektrifisering, noe som har katapultert 208 til toppen av småbilsegmentet.

Peugeot 208 bensinmotorer: Generasjon II (2019-i dag)

Peugeot 208s bensinmotorutvalg er i sin helhet basert på PureTech tresylindrede turbomotorer. 1.2 PureTech er tilgjengelig i tre effektnivåer: 75 hk, 100 hk og 130 hk. Disse Peugeot 208-motorene kjennetegnes av høy virkningsgrad og kompakt design, men lider av typiske problemer for moderne motorer med lite slagvolum. Peugeot 208 PureTech 100 hk har blitt den mest populære motoren i denne generasjonen, med en god balanse mellom ytelse og forbruk, men kan av og til få problemer med registerkjeden hvis vedlikeholdet forsømmes. Den kraftige 1,2 PureTech med 130 hk i GT-modellen er utsatt for turboladerproblemer under sportslig kjøring og regnes som den mest problematiske bensinmotoren i denne generasjonen.

Peugeot 208 dieselmotorer: Generasjon II (2019-i dag)

Den eneste tilgjengelige dieselmotoren i Peugeot 208 er 1,5 BlueHDi med 100 hk, som er den velprøvde DV5-motoren. Denne Peugeot 208 BlueHDi-motoren har moderne common-rail-innsprøytning med SCR-katalysator og siste generasjon partikkelfilter. Med et testforbruk på bare 3,4 til 3,8 liter per 100 km er den ekstremt økonomisk og pålitelig. 1.5 BlueHDi regnes som den mest robuste motoren i hele andre generasjon, og den er ideell for de som kjører ofte og setter pris på lave driftskostnader.

Peugeot 208 elektrisk drevet: Generasjon II (2019-i dag)

Peugeot e-208 har en elmotor på 100 kW (136 hk) med et batteri på 50 kWh og en rekkevidde på opptil 362 kilometer i henhold til WLTP. Denne elektriske drivlinjen i Peugeot 208 kjennetegnes av pålitelighet og praktisk vedlikeholdsfri drift. Batteriet er konstruert for å vare i over 300 000 kilometer, og den elektriske motoren krever praktisk talt ikke noe vedlikehold. Med en hurtigladefunksjon på opptil 100 kW kan e-208 lades fra 10 til 80 prosent på 30 minutter.

Konklusjon: De beste Peugeot 208-motorene gjennom alle generasjoner

Utviklingen av Peugeot 208-motorene viser en tydelig trend mot elektrifisering og økt effektivitet. Mens den første generasjonen imponerte med sin enkelhet og robusthet, fokuserte den andre generasjonen på den nyeste teknologien med større kompleksitet i noen tilfeller. Dieselmotorene forble de mest pålitelige forbrenningsmotorene i begge generasjonene, mens den elektriske driften åpner opp for en helt ny dimensjon av lavt vedlikeholdsbehov.

• Beste Peugeot 208 bensinmotor:

1,2 VTi (82 hk, generasjon I) kombinerer velprøvd sugemotorteknologi med utmerket driftssikkerhet og lave vedlikeholdskostnader.

• Beste Peugeot 208 dieselmotor:

1,5 BlueHDi (100 hk, generasjon II) tilbyr den beste kombinasjonen av økonomi, pålitelighet og moderne eksosteknologi.

• Beste Peugeot 208 med elektrisk drift:

e-208 (136 hk, generasjon II) med lang rekkevidde, praktisk vedlikeholdsfri drift og utmerkede kjøreegenskaper.

For vedlikehold og reservedeler til alle Peugeot 208-generasjoner tilbyr AUTODOC et omfattende utvalg av originale kvalitetsreservedeler med rask levering og ekspertrådgivning.