Ford Kuga Mk2-motorer

Ford Kuga Mk2, som ble lansert i 2013 som etterfølgeren til den første generasjonen, etablerte seg raskt som en av de mest solgte kompakte SUV-ene i Europa. Med sitt allsidige motorutvalg bestående av økonomiske EcoBoost-bensinmotorer og kraftige TDCi-dieselmotorer, baserte Ford seg på velprøvd teknologi med kontinuerlige forbedringer. Motorutvalget gjennomgikk flere utviklingsfaser i løpet av produksjonsperioden frem til 2019, der særlig innføringen av Euro 6-standarden og ulike modelloppgraderinger kjennetegnet den tekniske utviklingen.

Ford Kuga Mk2-motorer - EcoBoost-æraen og TDCi-beviset (2013-2019)

Den andre generasjonen av Ford Kuga etablerte seg som en pålitelig følgesvenn med en gjennomsnittlig levetid på 250 000 til 300 000 kilometer med riktig vedlikehold. Større reparasjoner er vanligvis påkrevd mellom 150 000 og 200 000 kilometer, og dieselmotorene har en tendens til å være mer holdbare enn bensinmotorene. 2.0 TDCi med 150 hk regnes som det absolutte høydepunktet i denne generasjonen, ettersom den tilbyr en optimal balanse mellom ytelse, forbruk og driftssikkerhet. Når det gjelder teknologi, har Ford satset på den velprøvde EcoBoost-teknologien for bensinmotorene og de videreutviklede TDCi-dieselmotorene, som allerede oppfyller Euro 5 og senere Euro 6-standardene. I det svært konkurranseutsatte kompakt-SUV-segmentet klarte Kuga Mk2 å posisjonere seg mellom VW Tiguan og Hyundai Tucson, og det store utvalget av motorer var en avgjørende salgsfaktor.

Ford Kuga Mk2 EcoBoost-bensinmotorer (2013-2019)

Bensinmotorutvalget til Kuga Mk2 var utelukkende basert på EcoBoost-teknologi med direkte innsprøytning og turbolading. 1,5 EcoBoost med 150 hk (motorkode XMJA) viste seg å være spesielt velbalansert og ble introdusert fra 2015. Parallelt var 1,6 EcoBoost med 150 hk (JQDA) tilgjengelig, men den ble ansett som mindre pålitelig etter rundt 100 000 til 120 000 kilometer på grunn av problemer med registerkjeden. Den kraftigere 2.0 EcoBoost med 240 hk (TNCC) avrundet toppsegmentet, men led av økt drivstofforbruk og sporadiske problemer med høytrykkspumpene etter 80 000 kilometer.

EcoBoost-motorene kjennetegnes av direkte gassrespons og et kraftig dreiemoment selv ved lave turtall. Typiske svake punkter er blant annet tennspolene, som må skiftes mellom 60 000 og 80 000 kilometer, og spjeldventilene i innsugningsmanifolden, som kan føre til ustabil tomgangskjøring ved høyere kjørelengder. 1,5 EcoBoost har fått en mer robust konstruksjon og mindre utsatte hjelpeenheter sammenlignet med 1,6-litersmodellen.

Ford Kuga Mk2 TDCi dieselmotorer (2013-2019)

Utvalget av dieselmotorer i Kuga Mk2 inkluderte ulike varianter av den velprøvde 2.0 TDCi-motoren i forskjellige effektnivåer. 2.0 TDCi med 150 hk (motorkode TXDA) etablerte seg som bestselgeren og den mest driftssikre motoren i serien. 2.0 TDCi med 120 hk (TXDB) og den kraftigere 2.0 TDCi med 180 hk (TXBA) var også tilgjengelig. Alle dieselversjonene oppfylte opprinnelig Euro 5-standarden, men ble oppgradert til Euro 6 i forbindelse med ansiktsløftningen i 2016.

TDCi-motorene kjennetegnes av lang levetid og lavt drivstofforbruk, og det er ikke uvanlig med kjørelengder på over 300 000 kilometer. Kritiske komponenter er dieselpartikkelfilteret, som kan forårsake problemer fra 80 000 kilometer hvis den hovedsakelig brukes i byområder, og høytrykkspumpen, som bør skiftes ut mellom 150 000 og 200 000 kilometer. Turboladeren har vist seg å være spesielt robust og holder vanligvis opptil 250 000 kilometer uten større inngrep. AdBlue-systemet i Euro 6-versjonene fungerer pålitelig, men krever regelmessig påfylling hver 15 000-20 000 kilometer.

Konklusjon: De beste Ford Kuga Mk2-motorene av alle generasjoner

Motorutviklingen i Ford Kuga Mk2 viser en konsekvent videreutvikling av velprøvd teknologi, med TDCi-dieselmotorene som de mest driftssikre og langvarige. EcoBoost-bensinmotorene gir gode kjøreegenskaper, men krever mer intensivt vedlikehold og viser flere problemer ved høyere kjørelengde.

• Beste Ford Kuga Mk2 bensinmotor:

1,5 EcoBoost med 150 hk - Denne motoren imponerer med sin balanserte kraftutvikling, mindre følsomhet for problemer med registerkjeden og moderate vedlikeholdskostnader sammenlignet med de andre EcoBoost-variantene.

• Beste Ford Kuga Mk2 dieselmotor:

2.0 TDCi med 150 hk - Den perfekte balansen mellom effekt, drivstofføkonomi og pålitelighet gjør denne motoren til førstevalget for de som kjører mye og ønsker lang levetid.

• Ford Kuga Mk2-motoren med lengst levetid:

2.0 TDCi med 120 hk - Konservativ tuning og robust konstruksjon gjør at denne motoren regelmessig oppnår en kjørelengde på over 300 000 kilometer ved riktig vedlikehold.

For alle Ford Kuga Mk2-motorer finner du reservedeler og vedlikeholdskomponenter av høy kvalitet hos AUTODOC for å sikre lang levetid på bilen din.