Mercedes W205-motorer

Mercedes C-Klasse W205, som ble lansert i 2014, etablerte seg som en teknologisk pioner i det mellomstore premiumsegmentet og satte nye standarder når det gjelder effektivitet og ytelse. I løpet av produksjonsperioden frem til 2021 gjennomgikk modellserien en imponerende motorutvikling, alt fra økonomiske firesylindrede motorer til kraftige V8-motorer. Den kontinuerlige videreutviklingen av drivverksteknologien gjenspeiler Mercedes' bestrebelser på å optimalisere både kjøreglede og miljøkompatibilitet.

Mercedes W205-motorer - markedslansering og BlueTEC-teknologi (2014-2018)

Den første generasjonen av Mercedes W205-motorer var preget av en revolusjonerende downsizing-strategi, der Mercedes for første gang satset konsekvent på firesylindrede turbomotorer. De fleste motorene er pålitelige og kan kjøres mellom 250 000 og 350 000 kilometer med riktig vedlikehold. Større reparasjoner må vanligvis utføres mellom 150 000 og 200 000 kilometer, og da dreier det seg hovedsakelig om turboladere og innsprøytningssystemer. OM651 2.1 BlueTEC med 170 hk regnes som det absolutte høydepunktet i denne generasjonen, og den kombinerer en imponerende lettkjørthet med eksepsjonell effektivitet. BlueTEC-teknologien med AdBlue-innsprøytning gjorde Mercedes til en pioner innen rene dieselmotorer, mens de nye M274-bensinmotorene med direkte innsprøytning og turboladning satte press på konkurrentene fra BMW og Audi.

Markedslansering av Mercedes W205 BlueTEC-dieselmotorer (2014-2018)

BlueTEC-dieselmotorene i W205 var basert på den velprøvde firesylindrede OM651-motoren, som ble videreutviklet med AdBlue-teknologi og optimalisert turboladning. C 200 BlueTEC med 136 hk (motorkode OM651.921), C 220 BlueTEC med 170 hk (OM651.911) og C 250 BlueTEC med 204 hk (OM651.901) var tilgjengelige. Motoren med 170 hk viste seg å være det optimale kompromisset mellom ytelse og forbruk, mens varianten med 204 hk tidvis hadde problemer med eksosresirkulering fra 120 000 kilometer og utover. De svake punktene for alle variantene er termostaten rundt 80 000 kilometer og sporadiske injektorproblemer fra 180 000 kilometer. Motorene imponerer med sin jevne gange og sitt lave drivstofforbruk på 4,2 til 4,8 liter per 100 kilometer.

Markedslansering av Mercedes W205 CGI-bensinmotorer (2014-2018)

Den nye M274-motorfamilien revolusjonerte Mercedes' bensinmotorutvalg med avansert direkte innsprøytning og turbolading. C 180 med 156 hk (M274.910), C 200 med 184 hk (M274.920) og C 250 med 211 hk (M274.920 i høyere tuning) utgjorde kjerneutvalget. Spesielt motoren på 184 hk imponerte med sine balanserte egenskaper og moderate følsomhet for problemer. Typiske svake punkter er høytrykkspumpen fra 100 000 kilometer og sporadiske problemer med piezoinjektorene fra 150 000 kilometer. Forbruket ligger på mellom 6,2 og 7,1 liter, selv om motorene fungerer svært pålitelig med regelmessig vedlikehold.

Markedslansering av Mercedes W205 AMG-motorer (2014-2018)

AMG-variantene baserte seg på velprøvde V6- og V8-motorer som var optimalisert for maksimal ytelse. C 43 AMG fikk M276 V6 biturbo med 367 hk, mens C 63 AMG benyttet den håndmonterte M177 V8 biturbo med 476 hk (C 63) eller 510 hk (C 63 S). V8-motoren regnes som usedvanlig robust og kan lett gå 200 000 kilometer, forutsatt at motoroljen skiftes hver 10 000. kilometer. Kritiske punkter er turboladeren etter 120 000 kilometer og sporadiske problemer med høytrykksdrivstoffpumpen. Drivstofforbruket ligger på mellom 9,2 og 11,8 liter, noe som er akseptabelt for denne ytelsesklassen.

Mercedes W205-motorer - ansiktsløftning og Euro 6d-TEMP (2018-2021)

Ansiktsløftningen av Mercedes W205-motorene førte med seg en omfattende overhaling av drivlinjeutvalget, med hovedfokus på å oppfylle de strenge utslippskravene. Påliteligheten er fortsatt på et høyt nivå, og de reviderte motorene går vanligvis mellom 280 000 og 400 000 kilometer. Vedlikeholdsintervallene er forlenget til 25 000 kilometer, mens større reparasjoner vanligvis ikke er nødvendige før etter 180 000 kilometer. Den reviderte OM654-dieselmotoren med 194 hk etablerte seg som en referanse for moderne dieselteknologi og overgikk både BMW og Audi når det gjelder jevnhet og effektivitet. EQ Boost-teknologien med 48-volts mildhybridsystem gjorde Mercedes til teknologileder innen elektrifisering av forbrenningsmotorer.

Ansiktsløftning av Mercedes W205 OM654 dieselmotor (2018-2021)

Den nye firesylindrede OM654-dieselmotoren revolusjonerte Mercedes' dieselstrategi med veivhus i aluminium og optimalisert forbrenningsstyring. Tilgjengelig som C 200 d med 160 hk (OM654.920), C 220 d med 194 hk (OM654.920 i høyere tuning) og C 300 d med 245 hk (OM654.921 med ekstra turbolader). Motoren med 194 hk regnes som det absolutte høydepunktet innen moderne dieselteknologi, og kombinerer førsteklasses lettkjørthet med et drivstofforbruk på bare 4,1 liter. Svake punkter er sjeldne, men av og til oppstår det problemer med AdBlue-systemet etter 150 000 kilometer. Motorene er betydelig mer stillegående enn sine forgjengere og har imponerende trekkraft allerede fra lave turtall.

Mercedes W205 M264 bensinmotorer med EQ-Boost ansiktsløftning (2018-2021)

Den nye M264-motorfamilien integrerte 48-volts mildhybridteknologi i C-Klasse for første gang, og satte nye standarder for effektivitet og kjørekomfort. C 200 EQ-Boost med 184 hk (M264.920) og C 300 EQ-Boost med 258 hk (M264.921) bruker en elektrisk kompressor for spontan gassrespons. EQ-Boost-systemet reduserer drivstofforbruket med opptil 0,7 liter og eliminerer turboforsinkelsen fullstendig. 48-voltsbatteriet kan bli problematisk etter 120 000 kilometer, og av og til den elektriske kompressoren etter 100 000 kilometer. Drivstofforbruket ligger på mellom 5,8 og 6,9 liter, noe som er eksepsjonelt lavt for denne ytelsesklassen.

Ansiktsløftning av Mercedes W205 AMG-motorene (2018-2021)

De reviderte AMG-motorene ble utstyrt med partikkelfilter og optimalisert eksosetterbehandling, samtidig som ytelsen ble opprettholdt. C 43 AMG fortsatte å bruke M276 V6 biturbo med nå 390 hk, mens C 63 AMG beholdt M177 V8 biturbo med 476 hk (C 63) eller 510 hk (C 63 S). I tillegg ble den ekstreme C 63 S Black Series med 730 hk lagt til, selv om denne bare ble produsert i begrenset antall. Motorene er svært driftssikre, og V8-motoren kan med riktig vedlikehold lett gå 250 000 kilometer. Kritiske komponenter er turboladerne fra 140 000 kilometer og høytrykkspumpene, som bør sjekkes hver 150 000 kilometer.

Konklusjon: De beste Mercedes W205-motorene i alle generasjoner

Motorutviklingen til Mercedes W205 gjenspeiler den vellykkede overgangen fra tradisjonelle sugemotorer til høyeffektive turbomotorer med hybridstøtte. Gjennom alle generasjoner har Mercedes W205-motorene vist seg å være pålitelige og teknisk avanserte drivverk som kombinerer kjøreglede og økonomi på en optimal måte.

• Beste Mercedes W205 bensinmotor:

M264 2.0 EQ-Boost med 184 hk fra faceliften imponerer med den perfekte kombinasjonen av mild hybridteknologi, lavt drivstofforbruk og utmerket driftssikkerhet.

• Beste Mercedes W205 dieselmotor:

OM654 2.0 med 194 hk regnes som referansen for moderne dieselteknologi og byr på eksepsjonelt jevn gange med et minimalt drivstofforbruk på bare 4,1 liter.

• Den mest sportslige motoren i Mercedes W205:

Den håndmonterte M177 4.0 V8 biturbo med 476 hk i C 63 AMG kombinerer brutale ytelser med overraskende hverdagsvennlighet og oppnår høye kjørelengder med riktig vedlikehold.

Hos AUTODOC finner du reservedeler av høy kvalitet til alle Mercedes W205-motorer til gunstige priser.