Nissan Qashqai j10 motorer

Den første generasjonen Nissan Qashqai (J10) revolusjonerte crossover-segmentet i 2007 og etablerte seg raskt som et populært alternativ til klassiske stasjonsvogner og SUV-er. I løpet av den sju år lange produksjonsperioden besto motorutvalget av ulike bensin- og dieselmotorer, som var preget av kontinuerlig videreutvikling og tilpasning til strengere utslippsstandarder. Den teknologiske utviklingen av Nissan Qashqai j10-motorene gjenspeiler skiftet mot mer effektive og miljøvennlige drivlinjer.

Nissan Qashqai j10-motorer - markedslansering og de første suksessene (2007-2010)

Første generasjon Qashqai ble lansert med et sofistikert motorutvalg som inkluderte både bensin- og dieselvarianter. Påliteligheten til de tidlige J10-motorene viste seg å være solid, med en typisk kjørelengde på 250 000 til 300 000 kilometer med riktig vedlikehold. Større reparasjoner må vanligvis utføres mellom 150 000 og 200 000 kilometer, og 2.0 dCi-dieselmotoren ble ansett som det absolutte høydepunktet i denne generasjonen. De tekniske nyvinningene fokuserte på balansen mellom ytelse og forbruk, samtidig som markedsposisjonen som en praktisk familiecruiser satte nye standarder.

Nissan Qashqai j10 bensinmotorer første generasjon (2007-2010)

Bensinmotorutvalget startet med to velprøvde enheter fra Nissan-familien. 1,6-liters motoren med 114 hk (HR16DE) var innstegsmotoren og tilbød tilstrekkelig kraft for bykjøring, men viste sine begrensninger ved kjøring på motorvei. Med denne motoren viste det seg at registerkjeden av og til var et problem etter 120 000 kilometer, og tennspolene kunne svikte etter bare 80 000 kilometer.

2,0-liters bensinmotor med 141 hk (MR20DE) var toppvarianten og imponerte med harmonisk kraftutvikling og jevn gange. Denne motoren anses for å være mer pålitelig og holdbar, og de største problemene oppstår vanligvis først etter 180 000 kilometer. Svakheter som ofte forekommer, er innsugningsmanifolden i plast og av og til CVT-automatgirkassen med tilhørende utstyr.

Nissan Qashqai j10 dieselmotorer første generasjon (2007-2010)

Dieselsektoren ble utelukkende dominert av 2.0 dCi-motoren med 150 hk (M9R), som etablerte seg som en ekte langdistanseløper. Denne motoren fra Renault-Nissan-alliansen imponerte med et kraftig dreiemoment på 320 Nm og et moderat drivstofforbruk på rundt 6,5 liter per 100 kilometer. Kjørelengden nådde regelmessig 350 000 kilometer og mer, noe som gjorde motoren til en favoritt for hyppige sjåfører.

Typiske problemområder for 2.0 dCi blir først synlige etter høy kjørelengde: Turboladeren kan vise tegn til slitasje fra 200 000 kilometer, mens svinghjulet med to masser vanligvis må skiftes ut mellom 180 000 og 220 000 kilometer. Innsprøytningssystemet viser seg å være robust, men glødepluggene kan av og til forårsake problemer etter 150 000 kilometer.

Nissan Qashqai j10-motorer - ansiktsløftning og Euro 5-tilpasning (2010-2014)

Ansiktsløftningen i 2010 medførte ikke bare visuelle endringer, men også viktige motorendringer for å oppfylle Euro 5-utslippsstandarden. Påliteligheten til de reviderte motorene holdt seg på det vanlige høye nivået, og kjørelengden økte til og med noe. Vedlikeholdsintervallene er forlenget til 20 000 kilometer, mens større reparasjoner fortsatt bare er nødvendig etter 180 000 til 220 000 kilometer. 2.0 dCi med 150 hk er fortsatt førstevalget for krevende brukere, også etter faceliften, og suppleres av forbedrede bensinmotorer med optimalisert effektivitet.

Nissan Qashqai j10 bensinmotorer ansiktsløftning (2010-2014)

Bensinmotorene fikk subtile endringer for å optimalisere drivstofforbruket og redusere utslippene. 1,6-liters motoren beholdt sine 114 hk, men fikk optimalisert motorstyring og forbedret drivstoffbehandling. Drivstofforbruket sank med rundt 0,3 liter per 100 kilometer, mens de kjente svake punktene stort sett forble uendret.

2,0-liters bensinmotoren gjennomgikk en mer omfattende overhaling med optimaliserte forbrenningskamre og tilpasset ventilstyring. Effekten forble på 141 hk, men det maksimale dreiemomentet økte noe til 198 Nm. Denne versjonen anses å være mer moden og har færre problemer med innsugningsmanifolden, ettersom Nissan har gjort forbedringer i plastmaterialet.

Nissan Qashqai j10 dieselmotor ansiktsløftning (2010-2014)

Den velprøvde 2.0 dCi-motoren gjennomgikk en forsiktig utvikling til Euro 5-samsvar. I tillegg til et optimalisert eksosetterbehandlingssystem fikk motoren et forbedret innsprøytningssystem og en tilpasset turboladergeometri. Effekten forble konstant på 150 hk, mens dreiemomentet ble begrenset til 320 Nm.

Påliteligheten til den nye dieselen overgår til og med de allerede høye standardene til den forrige versjonen. Problemer med turboladeren oppstår sjeldnere, ettersom Nissan har optimalisert smøring og kjøling. Svinghjulet med to masser er mer robust, og de første tegnene på slitasje er vanligvis ikke å forvente før etter 200 000 kilometer. Det er bare det mer komplekse eksosetterbehandlingssystemet som av og til kan kreve vedlikehold.

Konklusjon: De beste Nissan Qashqai j10-motorene i alle generasjoner

Motorutvalget i Nissan Qashqai j10 utviklet seg i løpet av sju års produksjon til et modent og pålitelig tilbud som tilfredsstilte både bensin- og dieselførere. Kontinuerlig videreutvikling førte til forbedret drivstofføkonomi og lavere utslipp uten at det gikk ut over den bunnsolide påliteligheten. Spesielt dieselmotorene etablerte seg som referanse for langdistanseegenskaper og økonomi i crossover-segmentet.

• Beste bensinmotor i Nissan Qashqai j10:

2.0 MR20DE med 141 hk etter faceliften tilbyr den optimale kombinasjonen av ytelse, smidighet og pålitelighet for bensinelskere.

• Beste dieselmotor i Nissan Qashqai j10:

2.0 dCi M9R med 150 hk regnes som referansen når det gjelder effektivitet og lang levetid i alle årsmodeller, spesielt i facelift-versjonen fra 2010.

• Mester i langdistansekjøring:

2.0 dCi med 150 hk etter faceliftet kombinerer det laveste drivstofforbruket med maksimal driftssikkerhet og oppnår med letthet kjørelengder på over 300 000 kilometer.

For alle Nissan Qashqai j10-motorer finner du reservedeler og slitasjedeler av høy kvalitet til gunstige priser hos AUTODOC.