Mitsubishi Colt-motorer

Siden introduksjonen i 1978 har Mitsubishi Colt etablert seg som en kompakt og pålitelig småbil med et bemerkelsesverdig variert utvalg av motorer gjennom seks generasjoner. Den teknologiske utviklingen av Mitsubishi Colt-motorene gjenspeiler fire tiår med bilutvikling - fra enkle sugemotorer til moderne turboladede bensinmotorer.

Mitsubishi Colt-motorer: Historiske generasjoner I-III (1978-1996)

De tre første generasjonene av Mitsubishi Colt la grunnlaget for den senere suksesshistorien, og var kjennetegnet av eksepsjonelt robuste, men teknisk enkle motorer. Med riktig vedlikehold nådde disse tidlige Mitsubishi Colt-motorene lett 400 000 til 500 000 kilometer - en kjørelengde som sjelden oppnås av moderne motorer. Større reparasjoner var vanligvis ikke påkrevd før etter 200 000 til 300 000 kilometer, og da var det først og fremst slitedeler som vannpumpe eller tannrem som måtte skiftes ut. Den absolutte toppmotoren i denne epoken var 1,6-liters sugemotoren med 90 hk fra tredje generasjon, som kombinerte holdbarhet med tilstrekkelig effekt. Blant de tekniske høydepunktene var innføringen av elektronisk drivstoffinnsprøytning fra 1985 og de første turbovariantene, mens problemene hovedsakelig skyldtes korrosjon og utdatert forgasserteknologi.

Mitsubishi Colt bensinmotorer: Historiske generasjoner I-III (1978-1996)

Mitsubishi Colt-bensinmotorutvalget de første årene besto hovedsakelig av sugemotorer med et slagvolum på 1,2 til 1,6 liter. Generasjon I (1978-1984) tilbød den robuste 1,2-liters motoren med 55 hk og den kraftigere 1,4-liters motoren med 70 hk. Generasjon II (1984-1988) utvidet utvalget med en 1,3-liter med 65 hk og introduserte de første motorene med innsprøytning. Høydepunktet var generasjon III (1988-1996) med den legendariske 1,6-liters sugemotoren (90 hk), som viste seg å være praktisk talt uforgjengelig. Det fantes også en parallell turboversjon med 140 hk, men denne var mer utsatt for overoppheting. Disse historiske Mitsubishi Colt-motorene var kjennetegnet av enkelt vedlikehold, lave driftskostnader og ekstrem holdbarhet, men hadde et høyt drivstofforbruk og lav effekt.

Mitsubishi Colt dieselmotorer: Historiske generasjoner I-III (1978-1996)

Dieselmotorer spilte en underordnet rolle i de tidlige Mitsubishi Colt-generasjonene. Først i generasjon II og III kom det isolerte 1,8-liters dieselenheter med 58-68 hk, som hovedsakelig var konstruert for taxi og kommersiell bruk. Disse Mitsubishi Colt-dieselmotorene viste seg å være ekstremt holdbare med kjørelengder på over 600 000 kilometer, men de var høylytte, trege og lite komfortable.

Mitsubishi Colt-motorer: Generasjon IV (1996-2004)

Den fjerde generasjonen markerte overgangen til den moderne æraen og brakte med seg betydelig raffinerte Mitsubishi Colt-motorer. Kjørelengden stabiliserte seg på 250 000 til 350 000 kilometer, og 1,3-litersvariantene ble ansett som spesielt pålitelige. De første større reparasjonene ble vanligvis utført mellom 150 000 og 200 000 kilometer, hovedsakelig på tennspoler eller eksosresirkulering. Den fremste motoren i denne generasjonen var 1,3-literen med 82 hk, som hadde en optimal balanse mellom ytelse, forbruk og driftssikkerhet. Blant de tekniske nyvinningene var utbredt bruk av katalysatorteknologi, forbedret motorstyring og de første forsøkene på å redusere utslippene. Enkelte svakheter i de elektriske komponentene og den ennå ikke fullt utviklede eksosresirkuleringen var problematiske.

Mitsubishi Colt bensinmotorer: Generasjon IV (1996-2004)

Mitsubishi Colts bensinmotorprogram ble grunnleggende modernisert og besto nå utelukkende av motorer med drivstoffinnsprøytning. Innstegsmotoren var en 1,3-liter med 75 hk, som senere ble supplert med en kraftigere versjon med 82 hk. En 1,6-liter med 103 hk var tilgjengelig for sportslige krav. Alle Mitsubishi Colt-motorene i denne generasjonen hadde flerventilteknologi og regulert katalysator. 1,3-literen med 82 hk ble bestselgeren og den mest pålitelige motoren - den tilbød tilstrekkelig kraft til bykjøring med lavt drivstofforbruk og minimale vedlikeholdskostnader. Selv om 1,6-literen var kraftigere, var den utsatt for problemer med tennspolene og høyere oljeforbruk etter høy kjørelengde.

Mitsubishi Colt-motorer: Generasjon V (2004-2008)

Den femte generasjonen representerte høydepunktet i Mitsubishi Colt-utviklingen og bød på et sofistikert motorprogram med enestående pålitelighet. De fleste Mitsubishi Colt-motorene i denne generasjonen nådde lett 300 000 til 400 000 kilometer, og 1,3-literen ble ansett som nærmest uforgjengelig. Større reparasjoner var sjeldne og forekom vanligvis først etter 200 000 kilometer, hovedsakelig på vannpumpen eller tannremmen. Den absolutte toppmotoren var 1,5-literen med 109 hk, som kombinerte moderne teknologi med velprøvd pålitelighet. Blant de tekniske høydepunktene var innføringen av MIVEC variabel ventilstyring og forbedret motorstyring. Denne generasjonen var så godt som fri for serieproduksjonsproblemer, og regnes i dag som referansen for småbilmotorer med lang levetid.

Mitsubishi Colt bensinmotorer: Generasjon V (2004-2008)

Mitsubishi Colt-motorserien besto av tre sugemotorer: 1,1 liter (75 hk), 1,3 liter (95 hk) og 1,5 liter (109 hk). Alle motorene hadde 16 ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning. 1,3-litersmotoren utviklet seg til å bli kjernen i serien og ga den beste kombinasjonen av ytelse, forbruk og driftssikkerhet. Den mindre 1,1-literen var tilstrekkelig for bykjøring, men hadde for lite krefter for motorveikjøring. 1,5-literen med MIVEC-teknologi ga sportslige ytelser og ble ansett som den mest teknisk avanserte Mitsubishi Colt-motoren gjennom tidene - den kombinerte livlige egenskaper med eksepsjonell holdbarhet og lave vedlikeholdskostnader.

Mitsubishi Colt-motorer: Generasjon VI (2008-2013)

Den sjette og siste generasjonen av Mitsubishi Colt baserte seg på velprøvd teknologi med små moderniseringer og fortsatte å tilby eksepsjonelt pålitelige motorer. Kjørelengden holdt seg konstant på 300 000 til 400 000 kilometer, og alle enhetene var praktisk talt fri for serieproblemer. Reparasjonene var stort sett begrenset til vanlig vedlikehold og slitedeler etter 180 000 til 220 000 kilometer. Den fremragende motoren var den reviderte 1,3-literen med 95 hk, som ble ytterligere optimalisert og regnes som en av de mest driftssikre småbilmotorene noensinne. Blant de tekniske forbedringene var optimalisert motorstyring for bedre utslippsverdier og noe redusert drivstofforbruk. Denne generasjonen var en verdig avslutning på en vellykket modellserie og beviste at enkel, velprøvd teknologi ofte er den beste løsningen.

Mitsubishi Colt bensinmotorer: Generasjon VI (2008-2013)

Den siste generasjonen av Mitsubishi Colt bød på et redusert, men høykvalitets motorutvalg. Den velprøvde 1,3-liters motoren ble optimalisert til 95 hk, og 1,5-liters MIVEC-motoren ble beholdt med 109 hk. Begge Mitsubishi Colt-motorene fikk reviderte motorstyringssystemer for bedre samsvar med Euro 5. 1,3-literen ble en absolutt favoritt og regnes som en av de mest slitesterke motorene i småbilsegmentet - den hadde tilstrekkelig kraft for alle bruksområder med minimalt vedlikehold og eksepsjonell driftssikkerhet. 1,5-liters MIVEC-motoren forble det sportslige alternativet med livlige egenskaper og dokumentert lang levetid, men ble mindre utbredt på grunn av høyere innkjøpskostnader.

Mitsubishi Colt CZT turbomotor: Generasjon VI (2008-2013)

Et spesielt trekk ved den siste generasjonen var Mitsubishi Colt CZT med en 1,5-liters turbomotor og 150 hk. Denne sporty Mitsubishi Colt-motoren var basert på den velprøvde MIVEC-enheten, men var utstyrt med en turbolader for betydelig mer effekt. Til tross for turboladingen viste motoren seg å være relativt pålitelig, men den krevde hyppigere oljeskift og motorolje av høyere kvalitet. Det oppsto av og til problemer med turboladeren etter svært mange kjørte kilometer, men ellers var også denne Mitsubishi Colt-motoren overraskende holdbar.

Konklusjon: De beste Mitsubishi Colt-motorene i alle generasjoner

Utviklingen av Mitsubishi Colt-motorer viser en bemerkelsesverdig kontinuitet når det gjelder pålitelighet og lang levetid på tvers av alle generasjoner. Mens andre produsenter valgte komplekse teknologier, holdt Mitsubishi seg til velprøvde konsepter og skapte noen av de mest holdbare småbilmotorene noensinne. Mitsubishi Colt-motorene ble gjennomgående ansett som vedlikeholdsfrie, økonomiske og praktisk talt uforgjengelige - egenskaper som er blitt sjeldnere i dag.

• Beste Mitsubishi Colt bensinmotor:

1,3-liters sugemotor (95 hk, generasjon V og VI) kombinerer optimal hverdagsbruk med eksepsjonell driftssikkerhet og de laveste driftskostnadene.

• Beste sportslige Mitsubishi Colt-motor:

1,5-liters MIVEC-motor (109 hk, generasjon V og VI) gir livlig ytelse med dokumentert holdbarhet og moderat drivstofforbruk.

• Beste historiske Mitsubishi Colt-motor:

Den 1,6-liters sugemotoren (90 hk, generasjon III) fra 1990-tallet regnes som praktisk talt uforgjengelig og oppnår regelmessig kjørelengder på over 500 000 kilometer.

Når det gjelder vedlikehold og reservedeler til alle generasjoner Mitsubishi Colt, tilbyr AUTODOC et omfattende utvalg av originale kvalitetsreservedeler med rask levering og ekspertrådgivning.